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Golf VII 2.0 TDI Variant
Hallo zusammen,
Ich bin derzeit auf der Suche nach einem Golf (auch Variant o. Sportsvan) für meine Eltern. Auf der Suche bin ich auf das folgende Fahrzeug gestoßen:
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Volkswagen Golf VII Variant 2,0TDI Allstar Xenon Navi Park
Erstzulassung: 03/2017
Kilometer: 52.230 km
Kraftstoffart: Diesel
Preis: 16.460 €
Ich finde ihn eigentlich hinsichtlich Ausstattung i.O.
Handschalter ist Pflicht, 2.0 TDI Kür
Eine Rückfahrkamera wäre nett gewesen, hab‘ aber kaum passende Fahrzeuge hier in der Gegend entdeckt.
Gibt es aus eurer Sicht Aspekte, die gegen das Fahrzeug sprechen?
Ich gehe davon aus, dass am Preis sicher noch etwas gehen sollte - was meint Ihr?
Beim schnellen Überfliegen meine ich gelesen zu haben, dass der EU6 2.0 TDI der EA288 ist und somit ebenfalls vom Dieselskandal betroffen ist. Gibt es durch das obligatorische Update irgendwelche Probleme?
Besten Dank!
Beste Antwort im Thema
Ja, die Problematik kenne ich. Eingefleischte Dieselfahrer, aus purer Überzeugung. Aber warum sie davon überzeugt sind wissen sie eigentlich nicht mehr, meist nur aus Gewohnheit.
Ich war auch ewiger Dieselfahrer. Nun haben wir aber zwei TSI und keinen TDI auf dem Hof stehen.
Wir hatten einen EA288 2.0 TDI als Handschalter. Toller Motor, durchzugsstark, sparsam, relativ leise (kultiviert), ja sogar eine gewisse Drehfreude (ungewöhnlich für einen Diesel) ist vorhanden.
Nachteil bei nicht passendem Fahrprofil. Der Motor wird auf den Strecken nicht richtig warm und der DPF beginnt kurz vor Beendigung der Fahrt sich zu regenerieren. Diese Regeneration wird dann abgebrochen und bei der nächsten Fahrt erneut begonnen (wenn die entsprechenden Parameter denn passen) und dann vermutlich wieder unterbrochen. Irgendwann geht eine Warnlampe im KI an und es muss eine Zwangsregeneration durchgeführt werden. Wir hatten eine Strecke von 23 km einfach zur Arbeit (überwiegend Landstraße und ein wenig Dorf / Stadt). Warm war der Motor erst kurz vor dem Ziel. Im Winter klappte dies natürlich nicht.
Nun zu den neuen TSI des Golf VII (EA211). Diese Motoren haben wieder einen Zahnriemen. Ich würde hier eine Probefahrt mit einem vergleichbaren Benziner empfehlen. Dieser wäre der 1.4 TSI mit 150 PS. Dieser Motor läuft bisher absolut unauffällig im Golf VII und man liest in Foren, bis auf wenige Ausnahmen, nichts negatives hierüber.
Vorteile des TSI gegenüber dem TDI (meiner Meinung nach):
Ruhigerer Motorlauf (generell niedrigeres Geräuschniveau) und der TSI lässt sich schaltfauler fahren als der TDI.
Von den Fahrleistungen her nehmen sich TSI und TDI fast nichts. Nicht vom Drehmoment des Diesel blenden lassen, dieses suggeriert eine bessere Beschleunigung. Dies ist aber nicht der Fall.
Auch vom Verbrauch nehmen sich die beiden auf Kurzstrecke nicht viel. Generell würde ich den TSI ca. 1 Liter über dem TDI ansiedeln. Hier einfach mal auf Spritmonitor die gewünschten Motoren vergleichen.
So lange wir keinen Wohnwagen ziehen müssen oder nicht deutlich über 20.000 km im Jahr fahren (vorausgesetzt längerer Arbeitsweg) wird es auf absehbare Zeit keinen Diesel mehr geben.
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29 Antworten
Danke für die Rückmeldung. Den 1.5er finde ich nur mit OPF, und genau den will ich nicht. Gab‘s den 1.5er überhaupt ohne?
1.4 TSI und 1.5 TSI wurden Anfangs nebeneinander angeboten. Die 1.5 TSI hatten hierbei einen Aufpreis. Meine ab März 2017 waren die EA211-Evo (1.5 TSI) bestellbar. Der OPF kam erst mit Einführung der neuen Abgasnorm Euro 6d-Temp dazu (ab 01.09.2018).
Nur aus Interesse, was spricht deiner Meinung nach gegen ein Fahrzeug mit OPF? Beim Diesel machst du dir doch anscheinend auch keine Gedanken über dessen wesentlich aufwändigere Abgasnachbehandlung.
@Manager2008:
Der 1.4 TSI hat mit Umstellung auf Euro 6 150 PS bekommen.
Meine Eltern hab‘ ich soweit, dass sie einen Benziner nicht mehr strikt ablehnen. Sie beharrten aus Gewohnheit auf dem Diesel, heißt nicht, dass mir die Probleme, die ein DPF verursachen kann, egal sind.
Nach vielen Jahren TDI sind mir die Probleme eines DPF bestens bekannt.
Daher: was nicht drin ist, geht nicht kaputt, also Verzicht auf OPF :)
Ah, ok. Ein Schritt nach dem Anderen.
Aber auch hier sei angeraten sich mit der Thematik und dem Funktionsprinzip des OPF im VAG-Konzern einmal näher zu befassen.
Der Betrachtungszeitraum ist zwar relativ kurz, aber in den zwei Jahren seit dem der OPF zum Einsatz kommt habe ich noch nichts über Probleme oder Defekte gelesen oder gehört. Auch in unserem Octavia RS TSI (einer der ersten mit OPF) verrichtet er unauffällig seinen Dienst.
Könnte doch in Richtung 1.5er gehen, da die meisten preislich attraktiv sind und 5a Anschlussgarantie bieten
Leider sind viele der Highline/R-Line ehem. Mietwagen, was keinesfalls in Frage kommt...
Mit 5 Jahren Garantie ist es das kleinere Übel.
Besser Garantie und Mietwagen als kein Mietwagen ohne Garantie, oder ?
Gibt auch welche, die keine Mietwagen waren mit Garantie :)
Dann aber eher JOIN
Oder IQ.
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 3. September 2020 um 09:16:52 Uhr:
Könnte doch in Richtung 1.5er gehen, da die meisten preislich attraktiv sind und 5a Anschlussgarantie bieten
Leider sind viele der Highline/R-Line ehem. Mietwagen, was keinesfalls in Frage kommt...
Und wie finde ich heraus ob der Golf Highline ehemals ein Mietwagen war? Kann man das pauschalisieren?
Was wäre die "bessere" Alternative ? JOIN?
In den meisten Highline/R-Line-Inseraten findet sich im unteren Viertel der Hinweis, dass es ein ehemaliges Mietfahrzeug ist
Zitat:
@Slica269 schrieb am 6. September 2020 um 18:51:08 Uhr:
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 3. September 2020 um 09:16:52 Uhr:
Könnte doch in Richtung 1.5er gehen, da die meisten preislich attraktiv sind und 5a Anschlussgarantie bieten
Leider sind viele der Highline/R-Line ehem. Mietwagen, was keinesfalls in Frage kommt...
Und wie finde ich heraus ob der Golf Highline ehemals ein Mietwagen war? Kann man das pauschalisieren?
Was wäre die "bessere" Alternative ? JOIN?
Mietwagen müssen jährlich zum TÜV. Also wenn bei einem Jungen Gebrauchten TÜV neu steht, könnte es ein Mietwagen sein.
Nicht zwingend, auch das Gebrauchtwagenprogramm von VW schreibt ne aktuelle HU vor.
Ich habe im Frühjahr selbst nach einem jungen gebrauchten Ausschau gehalten. Dabei viel mir auf dass Fahrzeuge die jünger als 1 Jahr sind und 20...30Tkm haben sehr häufig ehemalige Mietwagen waren. Diese waren dann auch mehrfach mit identischer Ausstattung verfügbar und wurden dann auch mit TÜV neu Annonciert.
Kann mir zwar schwer vorstellen dass ein Händler bei einem Gebrauchten < 1Jahr freiwillig nochmals TÜV macht, aber man lernt nie aus.
Bei Mietwagen gelten andere TÜV-Regeln als bei privaten Fahrzeugen, so Aussage meines Verkäufers vor einem Jahr.
Stimmt. TÜV 1 Jahr.