Golf VI - Tieferlegen
Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf VI tieferzulegen...
Ich denke da an max. 35 mm (nur Austausch der Federn), andere Felgen (7,5 x 17) und evt. eine Spurverbreiterung
evt. solls so aussehen...
Wer hat damit schon Erfahrung gemacht (wg. Komfortverlust, Verschleiß...)?
Und an alle GTI-Liebhaber: Wieviel tiefer ist eigentlich der Werks-GTI (VIer) und kann man diese Federn in einem Normal-Golf verbauen (Kostenpunkt solcher Federn?)?
Danke für eure Mühe,
Grüße vom Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von -c-o-c-o-
Ich kann dir wirklich nur den tipp geben, entweder komplettes Sportfahrwerk und zwar ein gutes !!!
Oder du machst dir dein schönes neue Auto kaputt !!! nach paar Kilometern wird dein neuer Golf überall rasseln und knacken !!!
Bei einem alten Auto ist es ok ! aber bei einem Neuwagen ! du machst dein Auto kaputt damit ! der fährt sich nach 20.000 Km wie einer der 200.000 Km runter hat.Ich rate dir und allen anderen wirklich davon ab. Das Fahrwerk wird vom Km zu Km härter und unkonfortabler.........
Hallo,
schöner Beitrag von Dir!
Schöne Scheiße!
Es gibt ja nun in diesem Thread schon genug Hinweise und Erfahrungen, für alle die sich nicht damit beschäftigen, hier mal ne Zusammenfassung:
- Federn bis 35mm sind für die Dämpfer OK
- alles was tiefer wird ist für den Dämpfer nicht OK, da er in Bereichen dämpfen muß, wo sein optimaler Arbeitsbereich aufhört. d.h. erhöhter Verschleiß
- optimal wäre eine Kombination von orig. VW Sportfahrwerk mit Zubehörfedern, da so schon "gekürzte" Sport-Dämpfer vorhanden sind.
- natürlich erhöht sich die Beanspruchung für Fahrwerkkomponenten beim Einsatz von Tieferlegungsfedern, aber da ist es egal ob es Federn, ein Sportfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk ist. Selbst breitere Reifen oder Spurplatten bewirken das. (meißt klappern die Autos zu erst, welche ein hartes Sportfahrwerk oder ein sautief eingestelltes Gewindefahrwerk besitzen, denn je härter, desto klappriger😉)
- meißt ist ein Sportfahrwerk härter als ein mit Tieferlegungsfedern ausgerüstetes original-Fahrwerk --> d.h. der Verschleis ist mit einem harten Sportfahrwerk immens höher als mit Tieferlegungsfedern!!!!
- so kommen wir nun zum teuersten Kandidaten, dem Gewindefahrwerk: zugegeben ist dies die optimalste Variante, wenn Geld keine Rolle spielt! Die Feder-Dämpfer-Karakteristik ist optimal auf den (hier) Golf6 abgestimmt, man kann die Tiefe des Wagens optimal und nach eigenem optischen Gutdünken einstellen, man kann im Sommer kratzend-tief und im Winter Schneewehe-hoch einstellen. der Komfort ist in der Regel gleich bzw. minimal besser als mit Tieferlegungsfedern. Diesen minimal besseren Komfort wird kaum einer feststellen! Meine Erfahrungen (nein, keine Nordschleife😉) sind folgende: im normalen Verkehr guter Komfort, bei zackiger Kurvenfahrt schnell verhärtend, kaum Nickneigung (das bekommste mit Federn so optimal nicht hin)
- festzuhalten ist auch, das es bezüglich Komfort verschiedenste Gewindefahrwerke gibt, natürlich auch sauharte, bei denen die Karre dann irgendwann klappert!!!!
- Abschliesendes Resumee: wer nicht auf der Nordschleife etc. unterwegs sein möchte, wer nicht vor der Polizei flüchten muß und jedes Quäntchen Kurvengeschwindigkeit braucht, wer Restkomfort haben möchte, wer sein Gefährt nur dezent tieferlegen möchte, wer keine 700,- Preisdifferenz zum Gewindefahrwerk ausgeben möchte, ------> der hole und baue sich Tieferlegungsfedern ein. Optimal bis max.35mm in Verbindung mit den orig. VW-Sportdämpfern.
alle Angaben ohne Schiesgewehr, da eigene Erfahrungen (PS: ich hatte schon alle Varianten und das mehrfach!), wer mehr Infos möchte, der lese den kompletten Thread oder bemühe Wiki oder google oder höre auf -c-o-c-o😛
so long der surversilver
1798 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von chickenflow
hat sich jmd mal die VW Federn eingebaut mittlerweile? und kann dazu was sagen ... ?
LG 🙂
DAS würde mich auch brennend interessieren, ob es hierfür schon Erfahrungen gibt ?
Vor allem im Hinblick auf Garantieerhalt, da original VW-Zubehör.
Soweit ich weiß ist auch hier Eibach der Zulieferer. Hab die 30mm Federn drin und find sie trotzdem noch komfortabel😎. OK, hatte jetzt noch nie H&R Federn, aber man hört ja viel...
Zitat:
Original geschrieben von Head8
Soweit ich weiß ist auch hier Eibach der Zulieferer. Hab die 30mm Federn drin und find sie trotzdem noch komfortabel😎. OK, hatte jetzt noch nie H&R Federn, aber man hört ja viel...
Hättest mal ein Bild ? Ich hab Angst da Vw auch "nur " 30 mm anbietet das es immer noch hoch wirkt... wäre nett 🙂
Zitat:
Original geschrieben von chickenflow
Hättest mal ein Bild ? Ich hab Angst da Vw auch "nur " 30 mm anbietet das es immer noch hoch wirkt... wäre nett 🙂Zitat:
Original geschrieben von Head8
Soweit ich weiß ist auch hier Eibach der Zulieferer. Hab die 30mm Federn drin und find sie trotzdem noch komfortabel😎. OK, hatte jetzt noch nie H&R Federn, aber man hört ja viel...
wirkt 100%ig hoch, da meiner mit 45er h&r hoch wirkt...
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Zitat:
Original geschrieben von hef-ms94
wirkt 100%ig hoch, da meiner mit 45er h&r hoch wirkt...
Bilder!
Zitat:
Original geschrieben von hef-ms94
wirkt 100%ig hoch, da meiner mit 45er h&r hoch wirkt...Zitat:
Original geschrieben von chickenflow
Hättest mal ein Bild ? Ich hab Angst da Vw auch "nur " 30 mm anbietet das es immer noch hoch wirkt... wäre nett 🙂
Genau, alles was unter 100 mm ist braucht man gar nicht erst einbauen weil es:
a) aussieht wie ein Cross Golf, und
b) schwankt wie ein Hochseedampfer 🙄
ich hab die bilder von head8 gesehn... mit 30 mm federn sah das auto aber nich wirklich hoch aus ... :-O
Oder seh nur ich das so .. das das schon recht sportlich aussieht?
Zitat:
Original geschrieben von Zachi79
Genau, alles was unter 100 mm ist braucht man gar nicht erst einbauen weil es:Zitat:
Original geschrieben von hef-ms94
wirkt 100%ig hoch, da meiner mit 45er h&r hoch wirkt...
a) aussieht wie ein Cross Golf, und
b) schwankt wie ein Hochseedampfer 🙄
Da war übrigens Ironie mit dabei 😁
Zitat:
Original geschrieben von Zachi79
Da war übrigens Ironie mit dabei 😁Zitat:
Original geschrieben von Zachi79
Genau, alles was unter 100 mm ist braucht man gar nicht erst einbauen weil es:
a) aussieht wie ein Cross Golf, und
b) schwankt wie ein Hochseedampfer 🙄
Ja .. das hab ich mir fast gedacht 😁 aber bei hef-ms94 kam falls vorhanden die Ironie nicht wirklich rüber 😁
Ich habe am 12.5. ein KW-Gewindefahrwerk einbauen lassen. hatte das sportfahrwerk original vw.
bin sehr zufrieden, fahrzeug sieht optisch um einiges besser aus. auch der federungskomfort ist akzeptabel, bin sehr zufrieden.
übrigens das sportfahrwerk biete ich zum verkauf an, ich bin genau 3400 km damit gefahren, ist also fast neuwertig. wer interesse hat kann sich melden.
Zitat:
Original geschrieben von hef-ms94
vielleicht merkst du es einfach nicht...wenn du die originalen stoßdämpfer hast, mußt du es haben, da es nicht von den federn kommt...😉
🙄
Ich hab's auch nicht.
Vielleicht weil wir Sportstoßdämpfer verbaut haben ? 😁
Edit: Huch, hab mal wieder nicht alles gelesen.... 😉
so und hier noch ein paar bildchen vom kw-gewindefahrwerk.
Mal ne kleine Anekdote:
Auf die Frage "John wie tief ist dein Golf eigentlich?" habe ich seit der Tieferlegung immer geantwortet: "Vorne 45mm, Hinten 35mm"....
Seit heute kann ich sagen > "Der is so tief Vorne, das ich mit der Achse an der Leit/Zugschiene meiner Stammwaschstraße hängenbleibe beim Drauffahren 😛"
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Mal ne kleine Anekdote:Auf die Frage "John wie tief ist dein Golf eigentlich?" habe ich seit der Tieferlegung immer geantwortet: "Vorne 45mm, Hinten 35mm"....
Seit heute kann ich sagen > "Der is so tief Vorne, das ich mit der Achse an der Leit/Zugschiene meiner Stammwaschstraße hängenbleibe beim Drauffahren 😛"
Na wenn das ma nix is.
Ich freue mich, dir im Namen der gesamten Motortalkgemeinschaft zu einem Auto gratulieren zu können, das nicht mehr in die Waschstraße kommt😁
Doch, das geht schon noch...es muss nur ein kleines Holzbrett davor gelegt werden...so kann auch ich auf die Schiene fahren ohne hängen zu bleiben 😁