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Golf V R32 such nach einem techn.Datenblatt für eine Vollabnahme
Hallo,
vielleicht hat jemand ein ähnliches Problem schon erlebt oder kan mir weiterhelfen.
Und zwar bin ich auf der suche nach einem techn. Datenblatt für einen Golf V R32 (2008er).
Es handel sich um ein US Import, diese Unterlagen brauche ich für eine Vollabnahme nach §21, um den Wagen durch den TüV zu bringen.
Laut TüV Nord hat der Wagen einen EURO 3, also nur die gelbe Platkette und ist somit nicht Zulassungsfähig. Wo bzw. Wer kann mir bestätigen, dass das Fahrzeug kein EURO 3 hat ?
VW direkt kann mir da nicht weiterhelfen, da die nur Datenblätter dis ´05 ausstellen.
Ich kann mir das gar nicht vorstellen, das ein Golf R32 (Prod.datum 2007) mit dem Motorkennbuchstaben CBRA nur ein gelbe Plakette hat.
Naja....
Über Infos bin ich dankbar !
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27 Antworten
Wie ist der Stand der Dinge bei der Zulassung ? Habe auch einen "CBRA" ...
Moin,
das wird schwierig, am besten an die DEKRA wenden in Ostdeutschland ist der Hauptsitz solcher Dinge.
MfG
Cbra diese motoren würden nur in der usa im r32 verbaut .... damit diese motoren mit dem schlechteren sprit klar kommen soviel weiß ich wohl !!!! habe auch ein Datenblatt aber nur ne kopie !!! Nen r32 Us inport ist in deutschland sehr sehr schwer zuzulassen und der bekommt nur Euro 3 aber ne grüne plakette!!!
Zitat:
Original geschrieben von Golf_r36
habe auch ein Datenblatt aber nur ne kopie !!!
Bitte mal per PN zukommen lassen... Danke !
Hast du dein problem löesen können, wenn nicht melde dich, habe selbst einen R32 aus USA eingeführt.
rufe mich an 06431-45727
Zitat:
Original geschrieben von Stadtwood
Hast du dein problem löesen können, wenn nicht melde dich, habe selbst einen R32 aus USA eingeführt.
rufe mich an 06431-45727
Bräuchte das Datenblatt immer noch. Bitte Private Message ! Danke !
:(
Schieb....
Nach dem ich hier im Forum nicht weiterkomme habe ich den TÜV Nord angeschrieben, um eine Datenblatt zu bekommen.
Sie haben die Daten, aber schreiben, der R32 ist nur in EURO 3 eingestuft und das gibt Probleme mit der Zulassung in einigen Bundesländern.
Ich dachte immer das ist Bundesrecht... denn die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) ist eine Rechtsverordnung des Bundes.
Es handelt sich bei dem R32 aus 2008 um Umzugsgut, trotzdem Probleme.
Überlege ob ich den R32 wieder hier in den USA verkaufe.
Hier gibt es kostenlose Abgasgutachten (USA):
http://iaspub.epa.gov/otaqpub/
R32:
http://iaspub.epa.gov/otaqpub/display_file.jsp?docid=18504&flag=1
Die DEKRA will 350 Euro für eine Deutsches Gutachten, welches Sie schon in der Datenbank haben. Nur welche Norm?
http://www.abgasdatenbank.de/fahrzeugdatenbank.html
Im US-Gutachten steht für den R32:
BUB <=> CBRA
technical background of new engine code CBRA has no impact on vehicle emissions
Warum also Euro 3 für einen US-R32 wenn BUB der Motor für Europa war ??????????????
Zitat:
Original geschrieben von WT_ELP
Überlege ob ich den R32 wieder hier in den USA verkaufe.
Genau, bringe dir einen richtig schönen alten V8 mit. Gölfe kann man hier auch genug kaufen.
Habe das von der DEKRA per mail bekommen:
Unsere Messung wurde ordnungsgemäß durchgeführt, aber da der R32 in USA leider eine andere Abgasanlage hat (Lage der Kats) hat er nur die EURO 3 erfüllt. Würde man ein Fahrzeug präparieren und die Kats versetzen, wäre vielleicht EURO 4 drin....
Hier ein Diagramm der US-Anlage:
http://www.vwpartsdepartment.com/.../?...
Erkennt jemand Unterschiede zu D?
:confused:
http://www.abgasdatenbank.com/us-car-fahrzeug-abgas-datenbank.html
Die haben ein Gutachten für einen US-R32 mir Euro 4!
DEKRA und TÜV nur Euro 3. Wie kann das sein?
Zitat:
Original geschrieben von WT_ELP
Habe das von der DEKRA per mail bekommen:
Unsere Messung wurde ordnungsgemäß durchgeführt, aber da der R32 in USA leider eine andere Abgasanlage hat (Lage der Kats) hat er nur die EURO 3 erfüllt. Würde man ein Fahrzeug präparieren und die Kats versetzen, wäre vielleicht EURO 4 drin....
Hier ein Diagramm der US-Anlage:
http://www.vwpartsdepartment.com/.../?...
Erkennt jemand Unterschiede zu D?
:confused:
Moin,
hab gerade mal einen Blick in den deutschen Ersatzteilkatalog geworfen und die Zeichungen sind Identisch... auf der Explosionszeichnung ist kein Unterschied an der Position der beiden Katalysatoren beim R32 zu erkennen...
Da hilft wohl nur nachmessen...
Aber nur mal so gefragt.. was für einen Sinn macht es bei einem Wagen der in Europa Euro 4 efüllt in der Auslandsversion die Position
der Katalysatoren zu verändern das sie schlechter wird... IMHO aus meiner sicht unlogisch... vom Unterboden her passt das doch sowieso nur an eine Position oder nicht ?
mfg
Carsten