Golf GTI16v PL Schwallblech
hi leute
ich würde gern wissen wie ich das schwallblech beim 16v pl ab bekomme da ich gerne eine schrick alu ölwanne verbauen möchte.da die ölwanne im inneren so eine art "wände" hat passt diese so nicht drunter da das orig. schwallblech im weg ist!!
würde mich freuen wenn da einer was zu sagen könnte.
30 Antworten
Zitat:
@wellental schrieb am 23. Juni 2016 um 15:17:43 Uhr:
Das iss mal ein interessanter Punkt...Ich fahr den Hobel mit Standardölwanne. Folglich müsste mir der Rote Peilstab eigentlich immer ein bissl zu wenig anzeigen, oder seh ich das falsch?
Wenn der Hobel dicker ist als die normale Dichtung, dann füllst Du nach dem roten Peilstab einfach etwas mehr Öl ein.
Dann ist zwar die Ölmenge selbst etwas höher, nur im Fall dass das Öl knapp werden würde, bringt es nix, weil die Pumpe nicht mehr dran kommt.
Ich komme auch nur drauf, weil der 9A eine dickere Dichtung hat und dazu passend einen anderen Peilstab mit tiefergesetztem Messfeld.
Ich weiß aber nicht, ob beim 9A der Ölpumpenschnorchel auch weiter nach unten geht. Konseqenterweise müsste es eigentlich.
Habe auch den Reinz Ölhobel mit der Originalölwanne. Die Dicke der Dichtung ist wirklich vernachlässigbar.
Bei meinem ersten Ölhobel war die Dichtung auch nicht dicht geworden, trotz zusätzlichem Dichtmittel.
Dieses Jahr im April habe ich somit wieder einen Reinz Ölhobel verbaut. Dieses mal hatte ich den Motor über Nacht abtropfen lassen und ein anerobes Dichtmittel verwendet -> waren Tips vom Kfz-Meister.
Wenn nämlich der Ölhobel verbaut wird, muss die Ölpumpe raus, dann Ölhobel dran, dann Ölpumpe dran und schubs, schon kann ein klein wenig Restöl auf die Flüssigdichtung tropfen und es ist nacher nicht dicht. So war es bei.
sorry das ich mich so spät melde!!!
ok also kann ich diese problemlos montieren wenn das blech ab ist!!da ist eine gummidichtung drauf bzw. hab diese genommen weil kork muß net sein!!!
wollte mir meinen traum golf zusammen stellen und naja da war die ölwanne eben mit auf der liste!!zumal ich davon ausgehe das sie was bringt bzw. das sie das öl etwas runter kühlt.ja ich weiß das ein ölkühler besser wäre,muß aber sagen das dieser noch kommt!
ja die längeren schrauben sind bei der wanne dabei und werden auch benutzt.ich glaub die muß man sogar nehmen!?
kann ich die öldichtung nochmal verwenden oder muß ich diese tauschen weil diese erst ca.200 km drauf ist!hatte die wanne mal ab und wollte die schrick montieren aber dann kam das problem mit dem blech und da hab ich die orig. wanne mit der neuen dichtung wieder montiert.
immer eine neue Dichtung verwenden
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...fahr den Motor samt Aluoelwanne erstmal ohne zusätzlichen Ölkühler und schau wie sich die Oeltemperatur entwickelt.
Bei 0,5 ltr. mehr Oelinhalt und je nach Oelsorte/-visvo brauchts einen Oelkuehler wohl nicht noch zusaetzlich bei einem Auto das wohl nur im Strassenverkehr eingesetzt wird...ausser da sitzt ein entsprechend getunter Motor drin und man prügelt den Karren damit oft/dauernd auf Höchstleistung so dass Oeltemperaturen von über 130' die Regel sind...
ein reiner rennwagen ist es nicht!hin und wieder mal auf die nordschleifen oder was kurven räubern in der eifel mehr nicht.
als öl nehm ich castrol edge ti 10w60 von daher sollte es gehen.
ok leutz besten dank für die antworten!!
Dann verbaue noch den großen Diesel Ölfilter. Der kühlt auch das Öl bissl runter.
...lass besser diese Castrol Ploerre in 10w60 aus dem Motor und kauf Dir ordentliches Öl.
Da waere zum einen das Total Quartz Racing oder das Ravenol RSE, beide in Visco 10w50. So ein "hochgemoebeltes" 10w60 macht bei einem "normalen" Motor eigentlich keinen Sinn !!!
hatte das hier irgendwo in einem tread gelesen das dieses öl für die kr/pl top sei!?
kannst du mir den unterschied sagen zwischen dem total quartz und dem castrol!ravenol rse kenn ich garnicht.
...sieh Dir einfach die Datenblätter der Öle an.
Das Ravenol wird oft im Rennsport gefahren und baut auf Poly-Esther Basis...sollte allerdings öfter gewechselt werden. Für ein Sommersaison-Fahrzeug reicht ein Ölwechsel jedoch 1x jährlich.
wo bekommt man ravenol her?
...www.ravenol-shop.de ...
Zum Ravenol bin ich gekommen durch Bekannte/Freunde aus der Rallye - und Slalomscene.
Das RSE fahr ich jetzt im gemachten PN mit PF Block/Unterbau. Selbst ohne Ölkuehler und bei über 30' Hitze wie die letzten Tage immer stabiler Öldruck ( warm 1,1 bar bei knapp 100' C Oeltemperatur im Leerlauf und immer über 3,5 bar im Fahrbetrieb, ebenfalls bei 100-110' C Oeltemperatur ) und das RSE baut die Oeltemperatur wieder sehr rasch ab bei normaler Fahrweise nach Belastung auf ca. 90-95' C .
Das werde ich mal testen.
Fahre in meinem PL das vollsynthetische 5W40 von Meguin. Die Öltemperatur liegt beim 110 Grad, wenn es eine Aussentemperatur von über 25 Grad hat und ich auf der Autobahn um die 140km/h fahre.
also auf ü 100° komm ich garnet.
meistens so um die 85°-95° höchstens!muß wohl dazu sagen das ich ihn bis jetzt noch nicht richtig belastet habe da die bremsen durch sind und ich auf die neuen warten muß.aber das mit dem öl probiere ich ebendfalls.
aber wie sicher bzw. genau ist das mfa?ich nehme die öl temp. meistens nur über dem mfa und gehe danach!