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Golf 7 2.0 TDI Bank 1 Sonde 1 Signal zu mager
Hallo in die Runde,
ich bin neu hier und entschuldige mich falls ich ggf. Gegebenheiten nicht beachte ;-)
Zu meinem Problem: ich habe einen Golf 7 Variant mit einem 2.0 TDI Motor (Bj. 2015) mit aktuell ca. 180'000km Laufleistung und vor drei Tagen ging bei mir auf der Autobahn bei ruhiger Fahrt plötzlich die Motorkontrolleuchte an. An sich konnte ich keine Leistungseinschränkung oder dergleichen feststellen, aber war doch etwas beunruhigt.
Also habe ich abends dann mit meinem VCDS den Fehlerspeicher ausgelesen und da sah ich folgenden Fehler:
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CRLB) Labeldatei:. DRV\04L-907-309-V1.clb
Teilenummer SW: 04L 906 021 AS HW: 04L 907 309 A
Bauteil: R4 2,0L EDC H22 8133
Revision: 81H22--- CVN: BE81AB20
Codierung: 11190012032405082000
Betriebsnr.: WSC 00028 028 00072
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01104L906021AS 002009
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021AE_002.rod
VCID: 76B41BE3984CD2EBE50-8022
VINID: 9E69EAAAA465A968060891C124F471936A
1 Fehler gefunden:
19249 - Bank 1 Sonde 1
P2195 00 [232] - Signal zu mager
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 175897 km
Datum: 2022.10.26
Zeit: 15:59:44
Motordrehzahl: 1588.50 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 43 km/h
Kühlmitteltemperatur: 88 °C
Ansauglufttemperatur: 56 °C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 14.480 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Luftmassenmesser 1 Bank 1 Luftmasse: Rohwert: 546.9 mg/stroke
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Adaptionswert: 28 hPa
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: elek. korrig. Pumpstrom: 0.0032127 A
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: Ansteuerung Heizung: 47.455 %
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: Status der Signal-Qualität: 1
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: aktuelle Pumpstromadaption: 0.8447
Readiness: 1 1 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Habe dann den Fehlerspeicher geleert und gehofft, dass es nicht wieder auftritt allerdings ging gestern bei normaler Fahrt auf der Landstraße die Motorkontrolleuchte erneut an. Nun hatte ich heute folgendes im Fehlerspeicher stehen:
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CRLB) Labeldatei:. DRV\04L-907-309-V1.clb
Teilenummer SW: 04L 906 021 AS HW: 04L 907 309 A
Bauteil: R4 2,0L EDC H22 8133
Revision: 81H22--- CVN: BE81AB20
Codierung: 11190012032405082000
Betriebsnr.: WSC 00028 028 00072
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01104L906021AS 002009
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021AE_002.rod
VCID: 76B41BE3984CD2EBE50-8022
VINID: 9E69EAAAA465A968060891C124F471936A
1 Fehler gefunden:
19249 - Bank 1 Sonde 1
P2195 00 [232] - Signal zu mager
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 178938 km
Datum: 2022.11.29
Zeit: 15:02:24
Motordrehzahl: 2025.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 79 km/h
Kühlmitteltemperatur: 89 °C
Ansauglufttemperatur: 65 °C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 14.900 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Luftmassenmesser 1 Bank 1 Luftmasse: Rohwert: 590.3 mg/stroke
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Adaptionswert: 40 hPa
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: elek. korrig. Pumpstrom: 0.0032153 A
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: Ansteuerung Heizung: 46.219 %
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: Status der Signal-Qualität: 1
Lambdasonde Bank 1 v. Oxi-Kat: aktuelle Pumpstromadaption: 0.8425
Readiness: 1 1 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Sprich der Fehler trat wieder auf.
Nun zu meiner Frage: ist Bank 1 Sonde 1 die Lambdasonde vor dem KAT oder die Lambdasonde nach dem KAT?
Zudem trat auch immer noch folgender Fehler auf, wobei ich aber erstmal nicht unbedingt von einem Zusammenhang ausgehe, aber eventuell seht ihr das anders und es gibt doch einen Zusammenhang mit obigen Fehler?
(vor drei Tagen ausgelesen):
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Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255) Labeldatei:| DRV\5G0-907-044.clb
Teilenummer SW: 5G0 907 044 BD HW: 5G0 907 044 BD
Bauteil: Climatronic H03 1001
Revision: 00001K08
Codierung: 02020104202100011005000000101000
Betriebsnr.: WSC 00028 028 00066
ASAM Datensatz: EV_ACClimaBHBVW37X 004131
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_004_VW37.rod
VCID: 6A8C3F93DCF4060B718-803E
Steuergerät für Frischluftgebläse (vorn):
Geber für Kältemitteldruck/Kältemitteltemperatur:
Sensor für Luftgüte:
1 Fehler gefunden:
1048835 - Funktionseinschränkung durch Motorsteuergerät
P1719 00 [008] - -
[PTC-Reduzierung durch MSG]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 25
Verlernzähler: 0
Kilometerstand: 168541 km
Datum: 2022.08.22
Zeit: 05:30:53
Spannung Klemme 30: 13.8 V
Luftzusatzheizung: stufig-Freigabe für Zuheizbetrieb: Freigabe Stufe 3
Luftzusatzheizung: stufig-Istwert: 1
Luftzusatzheizung: stufig-Sollwert: 3
Luftzusatzheizung: stufig-Sollwert der Regelung: 3
-------------------------------------------------------------------------------
(heute ausgelesen):
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255) Labeldatei:| DRV\5G0-907-044.clb
Teilenummer SW: 5G0 907 044 BD HW: 5G0 907 044 BD
Bauteil: Climatronic H03 1001
Revision: 00001K08
Codierung: 02020104202100011005000000101000
Betriebsnr.: WSC 00028 028 00066
ASAM Datensatz: EV_ACClimaBHBVW37X 004131
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_004_VW37.rod
VCID: 6A8C3F93DCF4060B718-803E
Steuergerät für Frischluftgebläse (vorn):
Geber für Kältemitteldruck/Kältemitteltemperatur:
Sensor für Luftgüte:
1 Fehler gefunden:
1048835 - Funktionseinschränkung durch Motorsteuergerät
P1719 00 [008] - -
[PTC-Reduzierung durch MSG]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 5
Verlernzähler: 5
Kilometerstand: 178727 km
Datum: 2022.11.29
Zeit: 07:42:06
Spannung Klemme 30: 14.2 V
Luftzusatzheizung: stufig-Freigabe für Zuheizbetrieb: Freigabe Stufe 3
Luftzusatzheizung: stufig-Istwert: 1
Luftzusatzheizung: stufig-Sollwert: 3
Luftzusatzheizung: stufig-Sollwert der Regelung: 3
-------------------------------------------------------------------------------
Ich würde mich auf jeden Fall über eure Mithilfe, Anregungen, Tipps freuen :-)
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8 Antworten
Zitat:
@Wiemiii schrieb am 1. Dezember 2022 um 09:16:41 Uhr:
ich bin neu hier und entschuldige mich
Nun zu meiner Frage: ist Bank 1 Sonde 1 die Lambdasonde vor dem KAT oder die Lambdasonde nach dem KAT?
Es wird nicht gegen die Abgasströmung gezählt!
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 1. Dezember 2022 um 09:38:55 Uhr:
Zitat:
@Wiemiii schrieb am 1. Dezember 2022 um 09:16:41 Uhr:
ich bin neu hier und entschuldige mich
Nun zu meiner Frage: ist Bank 1 Sonde 1 die Lambdasonde vor dem KAT oder die Lambdasonde nach dem KAT?
Es wird nicht gegen die Abgasströmung gezählt!
Sprich es ist also die Lambdasonde VOR dem KAT?
ja oben auf dem DPF die erste. Es muss aber nicht an der Lambdasonde liegen. Normalerweise geht der Lambdawert beim TDI bei Vollgas nicht unter 1,4. Wenn dann nur kurz und bleibt dann bei 1,4 bei weiterhin Vollgas. Wenn du vom Gas gehst, sollte dort 16 stehen. Kannst du ja mal beobachten unter erweiterte Messwerte.
Der Fehler im Klimabedienteil klingt eher nach el. Zuheizer. abgeschaltet durch MStG sozusagen. Warum ist natürlich weiterhin die Frage. Ist aber nicht schlimm solange du mit der Heizung keine Probleme hast.
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 1. Dezember 2022 um 21:39:37 Uhr:
ja oben auf dem DPF die erste. Es muss aber nicht an der Lambdasonde liegen. Normalerweise geht der Lambdawert beim TDI bei Vollgas nicht unter 1,4. Wenn dann nur kurz und bleibt dann bei 1,4 bei weiterhin Vollgas. Wenn du vom Gas gehst, sollte dort 16 stehen. Kannst du ja mal beobachten unter erweiterte Messwerte
Ok. Danke für den Tipp.
Aber wenn es nicht die Lambdasonde ist, was könnte es dann sein?
zu viel Ladedruck. Injektoren. AGR zu. Es gibt genug Optionen. Wobei hier ja steht zu mager. zu wenig Kraftstoff. Du bist aber offensichtlich immer gerade vom Gas gegangen. Da wird er immer zu mager, da er keinen Kraftstoff einspritzt. Deshalb finde ich das komisch.
ist die Software und Hardware original oder modifiziert?
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 1. Dezember 2022 um 21:46:05 Uhr:
zu viel Ladedruck. Injektoren. AGR zu. Es gibt genug Optionen. Wobei hier ja steht zu mager. zu wenig Kraftstoff. Du bist aber offensichtlich immer gerade vom Gas gegangen. Da wird er immer zu mager, da er keinen Kraftstoff einspritzt. Deshalb finde ich das komisch.
ist die Software und Hardware original oder modifiziert?
Da ist alles original, nichts verändert oder modifiziert.
Moin Jungs und Mädels,
Hab das gleiche Problem mit Lambdasonde 1, bank1 pumpstrom unterbrechung (P223700) im Golf VII.
Wurde das Problem bei dir schon gelöst @wiemii?
Auf eine Aufklärung würde ich mich freuen.
Zitat:
@Manualdriver schrieb am 23. Januar 2023 um 15:44:31 Uhr:
Moin Jungs und Mädels,
Hab das gleiche Problem mit Lambdasonde 1, bank1 pumpstrom unterbrechung (P223700) im Golf VII.
Wurde das Problem bei dir schon gelöst @wiemii?
Auf eine Aufklärung würde ich mich freuen.
Hi Manualdriver,
ich habe die Lambdasonde vorm KAT ausgetauscht. Da kommt man im Motorraum von oben recht einfach ran - musste mir allerdings für knapp 10 € noch so nen Schlüsselaufsatz bestellen um die Sonde problemlos rauszubekommen.
Seitdem ist aber Ruhe bzw. läuft wieder alles wie geschmiert :-)