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Golf 6 TDI CAYC nach Zahnriemenwechsel Heulen und Abrieb auf Umlenkrolle
Golf Variant AJ5 , Motor.: 1,6 TDI CAYC, Bj. 2010, 309.000km, Langstreckenfahrzeug (Autobahn)
Noch 1. Zahnriemen (DAYCO) drinnen! Zahnriemenwechsel war satte 100.000km "überfällig", neben dem üblichen, wohl unbedenklichen "Flugrosttaub" (Photo) war der Zustand nach der Laufleistung ertaunlich gut:
-> Zahnriemen trotz der Laufleistung OHNE sichtbare Mängel, keine Risse, nix!
-> Rollen alle leichtgängig mit nur minimalem Spiel!
-> Wasserpumpe absolut dicht!
Nun: Zahnriemenwechsel
mit Continental Zahnriemensatz CT1139 WP6 selbst durchgeführt, also inkl. Wasserpumpe, ferner Keilrippenriemen inkl. Spanner und Spannrolle getauscht (übrigens: Spanner für Keilrippenriemen tauschen ist Wahnsinn bei dem Fahrzeug, die Schraube ist total unzugänglich, u.a. Klimakompressor muss abgeschraubt werden!). Alles mit Drehmoment und vorgeschriebener Spannung zusammengebaut (Photo).
Schönes Video zum Zahnriemenwechsel übrigens hier: Video-Anleitung Zahnriemenwechsel
Probefahrt 100 km, jetzt kommt´s:
Heulgeräusche scheinbar vom Zahnriementrieb im Drehzahlbereich um 1000 U/min deutlich hörbar.
-> Keilrippenriemen entfernt: Heulgeräusch weiterhin da.
-> Zahnriemenabdeckung entfernt, sofort fiel die obere Spannrolle ins Auge, dort war Abrieb des Zahnriemens auf der Rolle! (Photo), die alte, die 309.000km gelaufen war bei Ausbau blitzeblank!
-> Motor ohne Abdeckung erneut gestartet, mit Schraubenzieher abgehorcht: Vergleicht man die Lagergeräusche der Spannrolle mit der oberen Umlenkolle, so scheint das Heulen tatsächlich aus dem Lager der oberen Umlenkrolle zu kommen.
Jetzt gegoogelt und identisches Problem hier gefunden:
Abrieb auf Umlenkrolle nach Zahnriemenwechsel
Was mein Ihr, habe ich einen Einbaufehler gemacht? Hat Conti das Fett in der Rolle "vergessen" oder ist der Zahnriemen von Conti einfach Scheiße? Wer hatte so etwas schon einmal?
Aktueller Stand:
-> Reklamation der Conti-Zahnriemensatzes, mal schauen, da zwar größerer Händler, aber über ebay und Einbau nicht über Kfz-Werkstatt ...
-> Habe mir die alten VW-Originalteile angesehen:
- obere Spannrolle von INA, daher von INA Ersatz bestellt
- Zahnriemen von DAYCO, daher DAYCO-Zahnriemen als Ersatz bestellt
Ich werde beides tauschen und dann wieder berichten. Ideen/Anregungen willkommen!
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24 Antworten
Nix auf den Riemen sprühen....!!!!
Wenn Zeiger in der Nut ist korrekt gespannt.
Vorausgesetzt es war alles abgesteckt und entsprechend gelöst.
Ich fahre seit 6000 km damit.
Bisher nix passiert.
Trotzdem werde ich nochmal rein gucken.
Kann nun das Ergebnis berichten:
Der Zahnriemen war definitiv einfach zu stark gespannt.
Ich habe mich mangels Erfahrung einfach zu stur an die Vorgaben gehalten und den Zeiger der Spannrolle in die Aussparung gestellt und nicht gemerkt, dass der Riemen "beinhart" gepannt war. Man konnte den Riemen wirklich kaum drehen, so "hart" war der. Der erfahren Schrauber hätte das sicher bemerkt.
Im Detail:
Da ich vorher alles ausgeblasen und mit Bremsenreiniger sauber gemacht hatte, habe ich im Gegenzug nun die "Dummeheit" riskiert und wirklich nur minimal WD-40 auf ein Zahnrad gesprüht. Das Geheule wurde leiser!
Also kein Lager defekt.
Dann habe ich mit eine feuchten Kehrricht um den Zeiger geschert und die Spannrolle einfach ca. 10° entspannt, siehe Photo, der Zeiger stand jetzt unterhalb der Nut, aber dafür konnte ich den Riemen auf kurzer Strecke wenigstens etwas drehen, so um 45°. Auch das Absteckwerkzeug konnte ich etwas leichter eintstecken und herausnehmen.
(Man konnte übrigens alles einstellen und abstecken, ohne den Motorhalter zu entfernen. Einzig die Spannrolle konnte nicht mit dem Drehmomentschlüssel angezogen werden, aber da reicht Handgefühl.)
Motorstart: Noch ein leiseres Heulen, jetzt aber bei Leerlaufdrehzahl, darüber praktisch nicht mehr zu hören. Dann auf der AB warm gefahren. Zu Hause angekommen: Heulen im Gegensatz zu vorher jetzt bei warm gefahrenen Motor nur noch minimal zu hören!
Danke an Euch alle!
Das Forum ist wirklich hilfreich für unerfahrene Schrauber wie mich!
Hast du denn das Geräusch auch im Leerlauf oder nur bei leicht erhöhter Lehrlaufdrehzahl?
Naja die Markierung der Spannung ist da nicht ohne Grund.
Um die Entspannung auf den kompletten Zahnriementrieb zu übertragen müssten auch wieder die Zahnräder der Nockenwelle und Hochdruckpumpe gelöst werden.
Ich wäre da vorsichtig.
LG Marco
Magst Du noch auf die Frage eingehen?
Zitat:
@marcolein0 schrieb am 27. März 2021 um 19:45:27 Uhr:
Hast du denn das Geräusch auch im Leerlauf oder nur bei leicht erhöhter Lehrlaufdrehzahl?
Naja die Markierung der Spannung ist da nicht ohne Grund.
Um die Entspannung auf den kompletten Zahnriementrieb zu übertragen müssten auch wieder die Zahnräder der Nockenwelle und Hochdruckpumpe gelöst werden.
Ich wäre da vorsichtig.
LG Marco
Das Heulen hat sich auf die Leerlaufdrehzahl verlagert und verschwand nun mit zunehmender Drehzahl, bei warmen Motor kaum noch zu hören.
Habe alles gelöst und neu eingestellt, sogar neue Dehnschrauben von VW geholt;-). Nur eben die Spannung etwas unter die Nut gelegt. Man merkt übrigens auch beim Einstellen der Spannrolle, dass das eher ein Schätzeisen ist, so genau geht das m.E. gar nicht. Man arbeitet besser mit Winkeln als mit dem beweglichen Ziel der Nut, die sich auch mal etwas ruckelig bewegt. Ich mache mir keine Sorgen wegen der Spannung, da diese beim alten Riemen ja noch geringer war (siehe Photo des ersten Beitrages).
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 27. März 2021 um 12:31:17 Uhr:
Hast Du mit abgesteckten Wellen und abgenommenem alten Riemen die Räder der Nockenwelle und HD-Pumpe gelöst und auf rechtsanschlag gedreht?
Hast Du mit abgesteckten Wellen, neuem Zahnriemen und gespannter Spannrolle den Riemen entgegen Uhrzeigersinn am Nockenwellenrad auf vorspannung gezogen (Gegenhalter) und _dann_ die Schrauben von HD-Pumpenrad und Nockenwellenrad angezogen?
Habe ich alles gemacht.
Der Gegenhalter beim kleinen Zahnrad der HD-Pumpe ist allerdings nur schwer anzusetzen. Und ja, ich habe darauf geachtet, dass am Ende die Schrauben auf den Rädern etwa in Mittelstellung im Zahnrad stehen (und nicht am Anschlag!) Da ich wenig Erfahrung habe, habe ich zusätzlich als Hilfe und zur Überprüfung einfach Markierungen auf den alten Zahnriemen und die Zahnräder gemacht und diese auf den neuen Zahnriemen übertragen. So konnte ich den Riemen direkt richtig auflegen (Anzahl der Zähne zwischen den Zahnrädern) und das mit dem Anschlag war nicht so relevant, da dies durch die Markierung automatisch passte. Entscheidend ist ja, dass nach dem Spannen die Schrauben im Zahnrad nicht am Anschlag sondern etwa in der Mitte des Langloches liegen.
Tatsächlich frage ich mich, wie man den Zahnriemen ohne das Lösen der Zahnräder wechseln will. Ich hätte den niemals drauf bekommen ohne diese gelungene Konstruktion und das Lösen der Zahnräder.
Und hier noch das Beweisphoto, dass ich die Zahnräder abgesteckt habe. Man sieht auch meine Hilfsmarkierung auf dem Nockenwellenrad. Interessant übrigens, dass man die Kurbelwelle abstecken kann, ohne die untere Plastikabdeckung zu entfernen. Da ist extra eine Aussparung für das Spezialwerkzeug in der Abdeckung. Nur die Riemenscheibe muss halt weg, ...und wieder neue Dehnschrauben fällig, ich wollte nicht riskieren, dass die abreißen ...
Hallo Zusammen. Ich bin froh diesen Beitrag gefunden zu haben. Ich habe bei meinen CAYC Zahnriemen Wasserpumpe und Keilriemen inkl. Rolle. U.s w wechseln lassen. Bei Abholung aus der Werkstatt viel mit direkt dieses Geheule bei knapp unter 1000 umdrehungen auf. Diese sind nicht bei Standgas oder bei knapp über 1000 U zu hören. Ich dachte auch an einen defekt eines Lagers. Also habe ich es bemängelt. 2 Mal war er deswegen bereits wieder in der Werkstatt. Beim letzten Mal haben sie den Riemen etwas entspannt,sagten sie mir. Aber das Problem ist immernoch!. Ich mag garnicht mehr hinfahren. Kann man das so lassen oder soll ich weiter bemängeln?! Etwas stören tut es mich ja,aber wenn das so okay ist, weiss ich da wenigstens Bescheid und ich kann ruhiger schlafen. Danke.
Hallo Zusammen,
anbei findet ihr die Lüsung:
https://www.kmotorshop.com/.../...20CT1134_1139%20NOISE%20%28EN%29.PDF
Zitat:
@gergoh90 schrieb am 12. Dezember 2022 um 18:50:51 Uhr:
Hallo Zusammen,
anbei findet ihr die Lüsung:
https://www.kmotorshop.com/.../...20CT1134_1139%20NOISE%20%28EN%29.PDF
Also ganz ehrlich, was soll das für einen Unterschied machen ob ich das Nockenwellen Rad löse oder nicht? Nach 2-3 mal durch drehen des Motors haben sich die Räder zueinander spannungsfrei positioniert. Oder hab ich nen Denkfehler ?
Ich hab meinen Riemen damals vor 100tkm zumindest ohne lösen irgendwelcher Räder easy drauf bekommen.
Moin zusammen,
ich hab das gleiche jaulende Geräusch, nach Wechsel Zahnriemensatz ( INA )
Hört sich an...wie Zahnriemen zu straff.
Hab mal die Spannrolle, gegen ein Orginalteil getauscht...ohne Erfolg.
Bin echt gespannt...ob jemand hier noch einen Tipp zum Erfolg hat.