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Golf 6 pfeift aus Motorraum - TSI 122 PS BJ 2011
Hallo Community,
mein Golf pfeift seit einigen Wochen aus dem Motorraum, siehe folgendes Video:
Dieser Fehler tritt allerdings erst nach ungefähr 15 -30 Minuten Fahrtzeit und eingeschalteter Klima u.o. Lüftung auf.
Ich war mit diesem Fehler schon ein paar mal beim :) , dort wurde bereits 2x die Wasserpumpe gewechselt, ohne Erfolg.
Ich bin echt langsam am verzweifeln und wäre unendlich dankbar wenn mir jemand einen guten Tipp geben könnte.
MfG
Peter
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23 Antworten
Ich traue mich da wohl doch nicht selber ran.
Kann jemand sagen, was die Aktion beim "Freundlichen" etwa kostet?
Grundsätzlich finde ich es mal wieder eine Frechhei, wie VW mit seinen Kunden umgeht. Mein Fahrzeug soll laut Bedienungsanleitung mit G12++ befüllt werden. Nun geht VW her und gibt G13 frei, das beim Service eingefüllt wird und letztendlich die Wasserpumpe beschädigt. Mein Fahrzeug wurde immer bei VW gewartet, also kann es nur von denen eingefüllt worden sein. Aber der "Freundliche" zieht sich davon natürlich nichts an. Der Kunde ist bei VW mal wieder der Dumme...
Zitat:
@Cosmic6N schrieb am 30. September 2017 um 07:52:37 Uhr:
Mein Fahrzeug soll laut Bedienungsanleitung mit G12++ befüllt werden. Nun geht VW her und gibt G13 frei, das beim Service eingefüllt wird und letztendlich die Wasserpumpe beschädigt.
Ich wollte demnächst auch die WaPu an unserem Golf tauschen, weil mich das Fiepen stört. Nun komme ich bei dem Kühlmittel nicht ganz mit:
Was ist erlaubt? G12++, G12+++, G13 oder GA13?
Es darf bei der original VW Pumpe nur GA13 befüllt werden. G13 würde zwischenzeitlich verwendet, bis man merkte, dass es den Dichtring der Wapu beschädigt.
G12++ ginge auch, gibt es aber wohl bei VW nicht mehr.
Ich werde wohl eine Pumpe aus dem Zubehör nehmen, die nicht so Ansprüche stellt.
G12, G12+, G12++ und G13 können gemischt werden.
VW TL 774 D => G12 (Glycol)
VW TL 774 F => G12+ (Glycol)
VW TL 774 G => G12++ (Glycol) z.B. Glysantin G40
VW TL 774 J => G13 (Glycol, bis zu 20% Glycerin), z.B.Glysantin GG40
Zum Bauzeitraum war ...-G aktuell.
Hintergrund der G13 Einführung war eine bessere Umweltbilanz, da Glycerin bei diversen Prozessen als Nebenprodukt abfällt (Biodiesel, Tierkörperverwertung, ...)
G13 ist also unter Umständen nicht vegan :D
Die anderen genannten (G12+++ und GA13) sind mir nicht bekannt.
Ich habe inzwischen die TPI 2040599/1 im Netz gefunden. Französisch. Übersetzt: "pfeifende Schreie oder Quietschgeräusche wahrnehmbar in Zeitlupe im Motorraum" (CAXA, Golf 1,4, 5K14G2)
Zitat:
Verwenden Sie nur Flüssigkonzentrat
Kühlreferenz G A13 A8J M1
(1,5 Liter Dose), Referenz G A13 A8J M8 (Dose
60 Liter) oder Referenz G A13 A8J M9
(Dose von 210 Litern). Verwenden Sie nur Wasser
zum Mischen der Flüssigkeit destilliert
Kühlung (nach VDE 0510)
Die Teilenummer G A13 A8J M1 steht für "1,5L Audi G13 Kühlmittel Konzentrat".
Was ist nun richtig, wenn es GA13 nicht gibt und G13 die Pumpe beschädigt?
Unter der Teilenummer G A13 A8J M1 bekommst Du ein G13, entsprechend VW TL 774 J.
In der TPI steht das Du das Kühlsystem mit einem entölendem Kühlsystemreiniger (G-052-188-A3) befüllen sollst und der Motor dann auf Betriebstemperatur gebracht werden soll. Das lässt Du dann wieder ab und befüllst das System mit einem G13 (natürlich einem Orginal von VW da es sich um VW-Unterlagen handeln, steht natürlich das drin).
Ich würde ganz einfach einen handelsüblichen Kühlsystemreiniger kaufen der Öle und Fette löst und dann mit Glysantin GG40 oder einem anderen VW TL 774 J erfüllenden Kühlerfrostschutz wieder befüllen.
Hi habe gerade meinen Seat Toledo 2013 1,2 Tsi 77kW mit den gleichen Symptomen in die Werkstatt gebracht. Er ist ca 65000km gelaufen.
Die Seat-Werkstatt hat mir telefonisch mitgeteilt, dass die WP getauscht werden muss und es ca 350€ kosten wird. Habe darauf hin erwähnt, dass dieser Fehler wohl häufiger in der VW-Gruppe auftritt und nun will die Werkstatt mal prüfen, ob das zu eine Kulanzfall wird...
Zitat:
@ToledoED schrieb am 13. August 2018 um 21:17:50 Uhr:
Hi habe gerade meinen Seat Toledo 2013 1,2 Tsi 77kW mit den gleichen Symptomen in die Werkstatt gebracht. Er ist ca 65000km gelaufen.
Die Seat-Werkstatt hat mir telefonisch mitgeteilt, dass die WP getauscht werden muss und es ca 350€ kosten wird. Habe darauf hin erwähnt, dass dieser Fehler wohl häufiger in der VW-Gruppe auftritt und nun will die Werkstatt mal prüfen, ob das zu eine Kulanzfall wird...
Für den Tausch der Wasserpumpe musste ich nichts zahlen. Es wurde G12++ eingefüllt.
hallo zusammen,
noch als Tipp: Wer lieber weiter G12++ nimmt statt G(A)13: Gibts noch von anderen Herstellern, entweder direkt von BASF als "BASF G40" oder halt von Febi und Co, sucht nach dem Standard "Si-OAT". Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich mir kein G(A)13 besorgt sondern gleich für nen 10er das echte G12++.
Vielleicht hilfts jemandem.