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Golf 6 1,4 Highline 160ps zu wenig Hubraum?
Hey Leute.
Ich fahre einen Golf 6 1,4 Highline mit 160ps EZ 2009. Schon öfters hab ich gehört dass der Motor bei wenig Hubraum und viel Leistung eher anfällig für Motorschaden ist. Ist es denn häufig dass gerade bei diesem Modell schon nach wenigen TKm ein Motorschaden auftritt? Würde mich über jegliche Infos freuen...
danke ;)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von jauva
Zitat:
Original geschrieben von navec
160PS bei 1,4L-Hubraum sollten heutzutage eigentlich kein großes Thema mehr sein.
Beim TSI aber schon!?
oh man :rolleyes:
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59 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Zitat:
Original geschrieben von jauva
Beim TSI aber schon!?
oh man :rolleyes:
Kommt da noch was oder was soll der Kommentar aussagen?
Zitat:
Original geschrieben von jauva
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
oh man :rolleyes:
Kommt da noch was oder was soll der Kommentar aussagen?
Eigentlich wurde alles vorher schon gesagt. Aber gerne nochmal: Es wird nach Hubraumbezogenen defekten gefragt, dass der 160PSler einige andere defekte hatte, wurde nie verschwiegen.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Zitat:
Original geschrieben von jauva
Kommt da noch was oder was soll der Kommentar aussagen?
Eigentlich wurde alles vorher schon gesagt. Aber gerne nochmal: Es wird nach Hubraumbezogenen defekten gefragt, dass der 160PSler einige andere defekte hatte, wurde nie verschwiegen.
Warum kannst du das ausschließen?
Gegenfrage, kannst du es belegen ;) ich denke nicht, solange steht dann nur die Behauptung im Raum...
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Gegenfrage, kannst du es belegen ;)
Du bist am Zug! So billig kommst du nicht weg. ;)
Erst kürzlich hat ein Bekannter erzählt, dass er sein Gerät auch schon mit 240 km/h über die BAB prügelt. Ist halt doch etwas viel für nur das 1,4 l-Motörchen.
Wie du willst:
Wasserpumpengeräusche, keine Hubraumfrage
Kaputte Zylinder, folge Motorschaden, Problem: Softwareansteuerung der Injektoren, keine Hubraumfrage
Steuerkette, keine Hubraumfrage
Turboprobleme(auch wenn diese beim 160PS wohl kaum vorhanden sind) auch keine Hubraumfrage
habe ich was vergessen?
welche Fehler treten denn bei zu wenig Hubraum auf? Zylinderkopfdichtung, Kurbelwellenlager, gerissene Motorblöcke?
Ihr dreht Euch im Kreis, und ich kann Euch sagen warum :)
Ihr habt den Threadtitel nicht richtig interpretiert, deswegen jetzt die einzig richtige Antwort!
Ja, der 1,4 Liter Motor hat zu wenig Hubraum...es sind nur 1.390 cm³ :eek:
Zitat:
Original geschrieben von freddi2010
Erst kürzlich hat ein Bekannter erzählt, dass er sein Gerät auch schon mit 240 km/h über die BAB prügelt. Ist halt doch etwas viel für nur das 1,4 l-Motörchen.
Nein, ist es nicht. Mal davon ausgehend, dass hier die Tachowerte gemeint sind und die V-Max Angaben bei ca. 220 liegen, bei meinem Cabrio sind´s ja schon 216. In Verbindung mit der Abweichung, läuft die Kiste dann bei Tacho 240 vielleicht echte 222 km/H , damit ist alles im grünen Bereich.
Sollte der Motor dieser Belastung nicht gewachsen sein, müsste es eine V-max Begrenzung geben. Zumal man nicht all zu oft die Möglichkeit hat über längere Strecken das Fahrzeug wirklich auszufahren.
Ich denke vielmehr führt die Unwissenheit zum Gebrauch von Turbomotoren zu Problemen. Nicht warmfahren, und wenn´s blöd läuft nach Dauervollgas in die BAB-Raststätte und Motor aus.
Das Problem ist ja, viele denken, wenig Hubraum und viel Leistung = hohe Drehzahlen. Das ist aber im Vergleich zu Motorradmotoren bei den TSI nicht der Fall, die drehen kaum höher als Sauger in der Leistungsklasse.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Wie du willst:
Wasserpumpengeräusche, keine Hubraumfrage
Das war kein Motorschaden.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Kaputte Zylinder, folge Motorschaden, Problem: Softwareansteuerung der Injektoren, keine Hubraumfrage
Evtl. stoße ich schnell an thermomechanische Grenzen?
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Steuerkette, keine Hubraumfrage
Turboprobleme(auch wenn diese beim 160PS wohl kaum vorhanden sind) auch keine Hubraumfrage
Eigentlich schon, denn mit Hubraum bräuchtest du evtl. keinen (defektanfälligen) Turbolader.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
habe ich was vergessen?
welche Fehler treten denn bei zu wenig Hubraum auf? Zylinderkopfdichtung, Kurbelwellenlager, gerissene Motorblöcke?
Na ja, zuletzt meinte ein Serviceberater (~5/2012), dass ihnen der Motor doch arge Probleme bereitet. Und das waren keine Kleinigkeiten...
Eben, höchstens das Argument, der Turbolader, weil er eben nötig wäre, zieht wohl einigermaßen. Ist aber denndoch getrennt zu bewerten, in meinen Augen. Aber mir ist ehrlich gesagt nicht ein getauschter Turbo des 160PS bekannt, nur beim 122PS werden die wohl reihenweise gewechselt.
Und was die thermischen Probleme angeht, die höchsten treten doch eigentlich bei Höchstgeschwindigkeit auf, die Software wurde aber so verändert, dass eher im mittleren Drehzahlband das Ding etwas zahmer wurde, wo außer beim kurzzeitigen Beschleunigen seltenst volle Leistung abgerufen wird. Zudem auch im Golf V das Ding mit den Euro 4 Injektoren sogar mit 170PS Spitzenleistung lief, aber dort wurden wohl öfter Turbos getauscht...
Um nochmal aufs Thema zurückzukommen: Ist nicht dieser Ecoboost vom aktuellen Ford Escort - oh sorry, Focus natürlich, um die Ford-Fraktion nicht zu beleidigen - der Motor des Jahres? Und der hat mit 125 PS bei 1000 ccm doch eine noch weit höhere Literleistung als der Golf des TE.
Ich glaube schon, dass die Ford Ingenieure sich was dabei gedacht haben ...
Zitat:
Original geschrieben von tsi102009
Um nochmal aufs Thema zurückzukommen: Ist nicht dieser Ecoboost vom aktuellen Ford Escort - oh sorry, Focus natürlich, um die Ford-Fraktion nicht zu beleidigen - der Motor des Jahres? Und der hat mit 125 PS bei 1000 ccm doch eine noch weit höhere Literleistung als der Golf des TE.
Ich glaube schon, dass die Ford Ingenieure sich was dabei gedacht haben ...
Sicher, man schaue sich mal BMW Literleistungen an...
Aber wie auch immer, Motor des Jahres heißt ansich sich nicht viel, vorallem wie gut der dann wirklich ist.
Aber das wirklich spannende am 1.0 EB ist in meinen Augen der Zahnriemem im Ölbad, wie teuer ist der Wechsel, weil ewig hält das Ding auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Sicher, man schaue sich mal BMW Literleistungen an...
Aber wie auch immer, Motor des Jahres heißt ansich sich nicht viel, vorallem wie gut der dann wirklich ist.
Aber das wirklich spannende am 1.0 EB ist in meinen Augen der Zahnriemem im Ölbad, wie teuer ist der Wechsel, weil ewig hält das Ding auch nicht.
Na ja, wollte halt nur mal die Literleistungen von zumindest halbwegs ähnlichen Autos vergleichen ... und der Zahnriemen vom Escort schwimmt im Öl? Hmmm, kann er zumindest nicht quietschen ... :D