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Golf 4 ruckelt im stand
Hallo,
Ich fahre einen Golf 4 1.4 75 PS AXP.
Gas und Benzin.
Habe seit einiger Zeit das Problem das mein wagen im stand ruckelt bzw. Unrund läuft.
Kurz nach dem der Fehler auftrat fing er auch an beim anfahren zu ruckeln.
Dann habe ich mal den fehlerspeicher ausgelesen und dort stand:
-Lambdasonde keine Aktivität
-Verbrennungsaussetzter Zylinder 2
Nach mehreren Messungen ohne Erfolg wurde dann die Lambdasonde durch eine neue getauscht.
(Original vom erstausrüster)
Siehe da der Fehler ist weg und er fuhr wieder ganz normal.
Doch das ruckeln blieb bis heute.
Alle Zylinder laufen und bekommen Zündfunke.
-Alle Zylinder haben gleichmäßige 14 bar kompression.
-Zündkabel neu und gemessen
-saugrohrdrucksensor getauscht
-nebenluft bzw. Fremdluft ist auszuschließen und geprüft.
-zündspule durch eine neue gebrauchte getauscht. Keine besserrung
-neue zündkerzen
-drosselklappe gereinigt
Doch ab und zu wenn ich mal an der ampel stehe, läuft er manchmal mega ruig und super als wäre nix gewesen.
Gebe ich dann kurz gas ist der Fehler wieder da.
Bin ich am ende und weiß nicht mehr woran es liegen könnte.
(Habe eigenes auslesegerät zuhause)
Bin über jeden weiteren tipp dankbar wo man noch suchen könnte.
LG und besten dank im voraus!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@fischerpa schrieb am 25. März 2019 um 21:48:02 Uhr:
Hm ok...Ja mir wurde gesagt das eine zündspule entweder defekt ist oder nicht.
Ein dazwischen gibt es nicht.
Ausser es gibt ein Wackelkontakt. ..Aber dann würde ein Fehler abgelegt werden.
Z.b. Verbrennungsaussetzter.
Und das wurde mir so von einer Meister Werkstatt gesagt.
Weil alle zündfunken da sind, dachte ich mir, daran kann es ja nicht liegen. Nach dem sagen der Werkstatt.
Vorallem weil die zündspule in dem anderen motor ohne Probleme arbeitet...
Falls dies nicht der Fall sein sollte, würde ich mich über eine kleine Rückantwort darauf freuen und natürlich umgehend eine neue kaufen...
Natürlich sind alle anderen beschrieben teile von erstausrüster nagelneu.
Die neuen Zündkabel hatte ich nur mal so aus Sicherheit auf Durchgang geprüft, weil die ein paar mal abgezogen wurden...zb. Zur kompressionmessung
Um das nochmal komplett auszuschließen
LG
Hallo,
Generell;
Die Zündspule ist bei der Fahrt und heissem Motor ganz anderen Bedingungen ausgesetzt als beim Zündfunken erzeugen, bei stehendem Fahrzeug. Zündkabel natürlich auch.
Stichwort, Material Ausdehnung bei Hitze, kaum sichtbare Risse die z.B.bei Feuchtigkeit Ihr Unwesen treiben,Risse innerhalb des Zündspulengehäuses etc. Es macht schon einen unterschied ob die ZS 5000 mal oder nur 1000 mal pro Minute Hochspannung erzeugen muss.
Habe ich schon auch oft gehabt beim mir und auch bei anderen, dann ist Monate/Wochen lang Ruhe und plötzlich Zündaussetzer!
Ohne Fehlereintrag bzw. eine ganze Liste was man alles austauschen könnte.
Ohne jemanden zu nahe zu treten, die Werkstätten wollen Umsatz machen, wenn es dazu noch eine Servicewerkstatt ist, werden die soagr vom Konzern dazu regelrecht gedrängt den (dummen) Kunden unnötige Reparaturen aufzubrummen.
Oder aber die haben einfach kein Bock sich Gedanken zu machen, erst mal munter eins nach dem anderen Austauschen, zahlen muss ja der Kunde und der Umsatz steigt stetig ;)
Mir soll keiner was von einer Meisterwerkstatt erzählen, da bekomme ich die K***. Mit gerade Meisterwerkstätten habe ich die schlimmsten Erfahrungen gehabt. Ich lege mir jetzt mit über 50 Jahren,hätte ich von mir nicht mehr gedacht, seit etwa einem Jahr immer wieder Gerätschaften zu, um möglichst vieles selbst machen zu können. Weil diese verarscherei in Werkstätten , das geht mir mittlerweile ganz schön auf den Sack!
Bei mir wollten die auch alles nacheinander austauschen aber kein einziges Wort über die Zündspule, also wenn die als VW es nicht wissen, wer denn sonst, die tun oft so dumm oder vieleicht doch Vollpfosten am schrauben? Ich hatte einige Monate mich damit rumgeplagt und mehrere Hundert Euro bei Werkstätten ausgegeben, obwohl ich dann vorsichtig gesagt habe ob die nicht mal die ZS wechseln sollten, NEIN daran könne es nicht liegen und bla bla...erst mal halben Motor austauschen ... von den Terminzeiten und den Wagen den ganzen Tag stehen lassen ganz zu schweigen.
Bei einem Bekannten, Wochen lang Probleme mit Ruckeln Leistungsverlust gehabt, Opel Werkstatt, haben die auch erst mal mehrere Hundert Euro eingesackt für neue ZK, ZL, usw. als es noch nicht weg war, wollten die doch tatsächlich das Steuergerät für 1500€ austauschen und es aber nicht wieder zurücknehmen falls es nicht daran gelegen hätte.
Er hats sein gelassen, dann haben ich mit Ihm den Zündspulenblock für 142€ neu besorgt und eingebaut, sofort war der Fehler für immer weg!
Ich hatte auch mal zu Werkstätten und deren Machenschaften einen Beitrag verfasst gehabt, irgendwann hier.
Wie dem auch sei, eine Ferndiagnose kann niemand machen, ich kann nur meine Erfahrungen weitergeben.
Es liegt an Dir wie Du weiter vorgehn willst, womöglich liegt es nicht an der ZS.
Aber bevor ich am verzweifeln bin , würde ich ein neues einbauen um mögliche Fehlerquellen esrt mal ganz auszuschließen.
Viel Erfolg!
Gruß
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21 Antworten
Ok.
Mir fällt dazu ein, Kabel sind neu? Stecker waren dran, sind neu?
Diese Zündspulen sind im Normalfall so gebaut das diese 2 Funken produzieren, 1 Funke "geht ins nichts", d.h. man braucht den Funken z.B. auf Zyl 1. Der 2. Funke, z.B. auf Zyl 4, geht ins Blaue. Demzufolge das gleiche bei der "2." Spulenseite, also Zyl 2 und 3.
Es ist nicht ungewöhnlich das bei einem "Funkenpaar" (so nenne ich das einfach mal) der eine Funke richtig knackig ist, der 2. schwach bis nichts.
Sehen würde man das auf dem Oszi. Hat aber kaum noch jemand, war im Hause Audi und VW eh´ immer ´n Stiefkind.
Der Tipp, Zündspule neu ist von der Seite her schon völlig ok. Falls die Kerzenstecker noch nicht ersetzt wurden wäre das allerdings mein erster Schritt.
Was man auch probieren könnte: Warten bis es dunkel ist. Laufen lassen, einfach mal die Zündanlage mit Wasser abgießen. Kann was bringen, muss aber nicht. Auch die Zündspule abgießen!
Ich habe das immer gern gemacht, kostet nichts. Ist ab und zu von Erfolg gekrönt, ab und zu nicht. Mit etwas Glück "hört" man den Zündfunken wer er auf Masse durchschlägt oder man sieht ihn evtl. sogar, deshalb bei Dämmerung/ Dunkelheit.
VG Thommi
Lies mal die fuel trim werte aus. (Kurzzeit und langzeittrim)
Wann ist denn der Zahnriemen zuletzt gewechselt worden? Wenn der im Leerlauf ruckelt hat das nix mit den Lamdbda sonden zu tun.
Hört sich für mich eher nach verstellten steuerzeiten an.
Unterdruckschlauch zum BKV wäre auch ein Kandidat :-)
also an meinem g4 75ps axp habe ich damals bei standruckeln die Drosselklappe gereinigt. danach war das ruckeln weg.
die verkorkt nämlich gerne mal ;-)
Hallo,
@thommi11
Klingt logisch....Werde das auch mal angehen.
(Zündkabel sind nagelneu)
Vielen dank für den tipp!
@KommaBeiDieOma
Der Zahnriemen ist vor ca. 30.000 km neu gekommen.
Denke nicht das es an den Steuerzeiten liegt, da der Fehler erst seit kurzem auftritt und mal da ist und mal nicht...
Und überprüft wurde das auch schon...
Und die lambdasonde wurde getauscht weil die defekt war und immer im fehlerspeicher stand.
Und er beim anfahren geruckelt hat.
Nach dem wechsel war das wieder gut.
@Klima
Wie oben beschrieben wurde das schon gemacht.
Lg
Es gibt neuigkeiten zum Thema. .
Bin heute mal eine Weile nur auf Benzin gefahren und da war der Fehler komplett weg.
Motor lief total ruig.
Dann habe ich im stand auf gas geschaltet und der Fehler blieb weg.
Bis ich dann wieder ein paar KM auf gas gefahren bin kam er wieder.
Darauf hin habe ich im stand dann wieder in den Benzin Betrieb geschaltet und der Fehler bliebt.
Bin dann ein paar KM auf Benzin gefahren und er war wieder weg.
Nun frage ich mich warum der Fehler erst nach kurzen fahren auf Gas wieder da ist und ich erst ein paar KM auf Benzin fahren muss, bis er wieder weg geht und nicht direkt nach dem umschalten...
Übernimmt das Steuergerät vielleicht für ein kurzen Moment die Fehler des Gassteuergerätes (falls vorhanden) bis ich kurz auf Benzin gefahren bin?
Vielleicht kennt sich ja jemand damit aus.
PS: ein Autogas Spezialist meinte noch vor einiger Zeit zu mir, dass wenn ein kleiner Fehler im Benzin Betrieb ist, dass es im Gas Betrieb 1000 mal schlimmer ist.
Lg
Jetzt ist es evtl. an der Zeit, dich an deinen LPG Experten zu wenden.
LPG verbrennt auch etwas heißer, vielleicht muss hier etwas eingestellt werden.
Im Bereich Golf 4 kann man dir ab jetzt wenig weiterhelfen.
Oder du schaust mal explizit ins LPG Unterforum.
Ja das hatte ich mir gedacht...Aber hätte ja sein können das hier vielleicht doch sowas schonmal hatte ohne Ahnung hat.
Ich bedanke mich trotzdem nochmals für jede hilfe und jeden Tipp!
Und wenn alles wieder läuft, werde ich mich hier nochmal melden und das Problem schildern um das Thema abzuschießen.
Lg