Golf 4 Ruckeln bzw. Stottern beim Gasgeben / Wegnehmen

[Federspanner20234]

Hallo, ich hatte zunächst einen Fehler der Lambdaheizung (Sonde vor Kat) im Speicher. Daraufhin habe die Regelsonde ausfindig gemacht, konnte jedoch keine Auffälligkeiten feststellen.

Das mit dem Lambdawechsel hat bei mir nicht geklappt, da ich kein Spezialwerkzeug habe. Aus diesem Grund habe ich sie in einer Werkstatt einbauen lassen.

Bei der Sonde handelt es sich um eine Regelsonde von Bosch.

Nachdem Einbau habe ich den Fehlerspeicher (Fehler an der Sondenheizung / Regelsonde) gelöscht und den Motor gestartet. Bei dem erneuten auslesen wurde mir ein Fehler an der 2. Sonde (nach Kat) angezeigt.: (Hääää???)

 

P0138 - 35-10 - - - Intermittent

Oxygen / (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High

 

Mein Verdacht hat sich bestätigt, dass das Ruckeln höchstwahrscheinlich nichts mit der Lambdasonde zu tun hat. Demnach habe ich über 100 Euro in den Sand gesetzt und vermutlich eine funktionierende Regelsonde ausgetauscht. Da der Fehler der zweiten Sonde erst nach dem Tausch der ersten angezeigt wird glaube ich nicht das diese plötzlich defekt ist.

 

Was habt ihr noch für Möglichkeiten, welcher Defekt das Ruckeln bei mir auslösen könnte?

Mit den Zündkerzen hat es nichts zu tun. Diese habe ich bereits gewechselt.

Ich bitte um eine schnelle Antwort

Gruß

Mein Auto: Golf 4, 1.6, 74 kw, Baujahr 1999, Motorkennbuchstabe APF

[Cabrioracer-Tr]

Das ist leider hier ein altes Problem: viel über einen Fehler lamentieren und sich viele Tipps geben lassen, aber am Ende kommt kein Feedback mehr, wie der Fehler behoben wurde, bzw. was aus der Sache wurde...

[Schnuma]

Guten Tag, also ich habe ein ähnliches Problem. Eventuell hat HIER einer einen Lösungsansatz

TEIL I:

KFZ: 1.6 SR, EZ 08.1999, MKB: APF, KM 108.000

Problem: Das bekannte,übliche Ruckeln mit höherem Verbrauch.

Was sagt der Speicher?

1. LMM: Signal zu niedrig

2. Gemisch zu fett

3. Lambdsonde Signal zu schwach

4. Unbekannter Fehler

Was wurde bereits gemacht? Ansaugrohr hinter dem LMM erneuert (hatte einen Riss).

Speicher also löschen lassen, paaar KM gefahren, wieder ausgelesen, Stand nun:

1. Gemisch zu fett

2. Unbekannter Fehler

Fehler wieder gelöscht, nach 2 Tagen erneut ausgelesen. Wie beim ersten Mal.

Nun ausgelesen im Stand bei laufendem Motor.

Ist es normal, dass die Lambdasonde lediglich in einem SPannungsbereich von 0.1 V- ca. 0.25V regelt? Müsste die nicht bis ca. 0.9V regeln / anzeigen?

Jetzt LMM Stecker abgezogen und gefahren. Geht man in den Leerlauf, so sackt die Drehzahl noch immer auf ca. 750 ab, regelt dann nach und bleibt stabil (bissken unruhig) bei 910 (ohne Klimatronic ca. 800).

Verbrauch ist etwas höher, im Schnitt ca. 10 Liter

Manchmal ist allerdings alles ganz genau so, wie es sein sollte. Kein Ruckeln, keine "Gaslöcher", niedriger Verbrauch, keine Drehzahlschwankungen.

TEIL II

Besuch in der Werkstatt hat nur temporär etwas gebracht.

Was wurde gemacht?

DK gereinigt und elektronisch angelernt.

Auf Undichtigkeiten überprüft.

LMM und Luftfilter gecheckt.

Das Ruckeln und der unruhige Leerlauf waren darauf hin 2 Tage weg.

Jetzt verhält es sich fast wieder so, wie oben beschrieben.

Fehlerspeicher liefert ein paar sporadische (darunter ein "Unbekannter" und Gemisch zu fett), aber nur einen statischen Fehler: Lambdasonde: Signal zu schwach / niedrig

So weit, so schlecht.

Kurios: wenn ich die Climatronic zuschalte (Auto, nicht Econ), dann hört diese Sägerei im Leerlauf auf. Drehzahl ist dann bei ca. 920 (schwankt nur gaaaanz leicht). Anfahren kann man dann auch im "Ruckelmodus" normal und nicht wie einer, der gestern seinen Führerschein im Lotto gewonnen hat.

Noch eine Auffälligkeit: Ist die Karre (anders kann ich diesen Sack Nüsse nicht mehr bezeichnen) im "Ruckelmodus", dann hört der Fehler meistens auf, wenn man auf der AB Vollgas gibt.

Wann er einsetzt, ist aus meiner Sicht völlig willkürlich, habe aber auch hier das Gefühl, dass es beim Beschleunigen aus einem Drehzahlbereich unter 2000 U/Min passiert.

Zündaussetzer hat die Karre nicht.

FRagen:

Kann sich das Verhalten irgendeiner hier noch erklären?

Kann man den STATISCHEN Einträgen im Fehlerspeicher Vertrauen schenken?

Kann eine Lambdasonde mal funktionieren und dann mal wieder nicht?

Meiner laienhaften EInschätzung nach funktioniert so ein Ding immer, oder es ist halt kaputt und funktioniert dauerhaft nicht.

DANKE AN ALLE, die sich dem Problem mal annehmen.

PS: sollte der Quatsch irgendwann mal behoben sein, gibt es von mir auch die Lösung. Das ist meiner Meinung nach Pflicht, wenn man als Laie in einem Forum Fragen stellt.

[Schnuma]

Hallo nochmal,

um die Geschichte kurz fortzuschreiben:

War nun noch bei einem mir lang und gut bekannten Autoelektrikermeister, der den Speicher nochmals auslas.

13 Fehler gefunden, gelöscht, erneut ausgelesen, zwei Fehler blieben übrig, ebenfalls wieder gelöscht.

Seitdem fährt der Gute wie er soll.

Gibt es einen Unterschied in der Leistung der Diagnosegeräte? Kann das eine Auswirkung auf das Fahrverhalten haben?

Der Kollege in der freien Werkstatt hat eher ein Universaldiagnosegerät, der letzte jetzt eines von Hella Gutmann Solutions (mega macs 66). Dieses fand nicht nur mehr Fehler, sondern teilweise auch andere.

Dazu fiel mir auf, dass mancher Fehler zwei Mal abgelegt war (P0172 und 16556 z.B.).

Wäre echt nett, wenn jmd kurz zwei Sätze dazu schreiben könnte. Danke.

PS: es wird eine Undichtigkeit im Abgassystem vermutet, die zu diesen Symptomen führt. Der Meister sagte nach dem letzten Ausleseergebnis, dass wir uns ganz klar hinter und nicht vor dem Abgaskrümmer "befinden"...