Golf 2 Umbau auf 16V Turbo
Hallo,
habe als Basis einen Golf 2 G60.
Mein Projekt ein 2L 16V Turbo.
Beste Antwort im Thema
Es ist geschafft. Deutschlands schnellste Frontantrieb Zeit auf der Viertelmeile.
60ft 1,60s
1/8meile 6,79s @ 173kmh
1/4meile 10,37s @ 226kmh
2423 Antworten
Ach ich denke nicht das es da Probleme gibt. 15° vor OT, da ist ja noch Spielraum 😉
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Ach ich denke nicht das es da Probleme gibt. 15° vor OT, da ist ja noch Spielraum 😉
Kann man Klopfen irgendwie merken?? Außer an den Lagerschalen natürlich :-)
Was für Lamdawert bei Vollgas ist gut? Welchen sollte man bei der Leistung fahren?
Wenn du den Motor verbrauchsoptimieren willst schau dir mal die Magermix Abstimmungen diverser Vergasermotoren an!
Wegen Lambda 0,86 ist für Vollgas ganz ok aber du solltest scher etwas Fetter fahren wenn du den Autobahn prügeln willst.
Ach ja, Klopfen merkst nicht an den Lagerschalen sondern an einer defekten Kopfdichtung. Zu mageres Gemisch und es klopft (zu wenig innere Kühlung), Abhilfe schafft den Zündzeitpunkt weiter vor zu legen (da das Klopfen durch die Verbrennung ja verursacht wird, die Flammenfront strahlt ja Wärme ab die das Gemisch an einer anderen Stelle im Brennraum brennen lässt obwohl da die Flammenfront noch nicht ist, jedoch kann man das nicht beliebig machen wegen Abgastemperatur und Brennraumtemperatur).
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Wenn du den Motor verbrauchsoptimieren willst schau dir mal die Magermix Abstimmungen diverser Vergasermotoren an!
Wegen Lambda 0,86 ist für Vollgas ganz ok aber du solltest scher etwas Fetter fahren wenn du den Autobahn prügeln willst.
Ach ja, Klopfen merkst nicht an den Lagerschalen sondern an einer defekten Kopfdichtung. Zu mageres Gemisch und es klopft (zu wenig innere Kühlung), Abhilfe schafft den Zündzeitpunkt weiter vor zu legen (da das Klopfen durch die Verbrennung ja verursacht wird, die Flammenfront strahlt ja Wärme ab die das Gemisch an einer anderen Stelle im Brennraum brennen lässt obwohl da die Flammenfront noch nicht ist, jedoch kann man das nicht beliebig machen wegen Abgastemperatur und Brennraumtemperatur).
Dann lags wohl daran. Der war obenrum zu mager abgestimmt d. h. die Düsen konnten nicht mehr. Dann hat sich die Kopfdichtung verabschiedet. Das war noch die SLS Abstimmung, wir hatten uns gewundert warum der so mager läuft. Ich dachte erst das die Breitbandlamdasonde falsch kalibriert ist, aber jetzt wissen wir woran es lag.
OK danke.
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Tja da hätte ich aber den Jungs was erzählt. Wenn die Düsen zu klein sind müssen die das doch merken...
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Tja da hätte ich aber den Jungs was erzählt. Wenn die Düsen zu klein sind müssen die das doch merken...
Das gute war ja das es bei denen auch passiert ist. Ich hab nicht verstanden warum die lamda 1,2 programmieren. Naja ich wollt es jetzt sleber versuchen.
Hmm so macht man sich Stammkunden...
Naja probiere nicht zuviel rum 😉
Welche Ursachen gibt es für Kopfdichtungschaden??
Lamdawert ist bei 0,8 - 0,85 bei Vollast und 1,7bar. Kopf war komplett neu gemacht.
Zu hohe Temperatur im Brennraum und dann hat's geklingelt...
Ursache Nr. 1 -> zu mager gelaufen
Ursache Nr. 2 -> Kopf ist schlecht gemacht gewesen
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Zu hohe Temperatur im Brennraum und dann hat's geklingelt...
Ursache Nr. 1 -> zu mager gelaufen
Ursache Nr. 2 -> Kopf ist schlecht gemacht gewesen
Was kannst du zu den Ventilsitze sagen? Die wurden etwas runtergefräst und wahrscheinlich haben wir jetzt zu wenig Vorspannung. Da der Abgasdruck dagegen wirkt.
Waren gestern ein bisschen unterwegs mit dem Golf 2 Sycnro.
Hier ein Video auf der Autobahn gegen den neuen BMW M6 V10 5l 507PS---->Golf 2 Syncro mit 4 Mann Besatzung gegen BMW M6
Von 80kmh raus bis 250kmh.
der hatte doch n wohnwagen dran 😁 😁 😁
ich dachte nen 40-Tonner 😁
Kenn dein Kopf nicht 😁
Ob der den M-Knopf kennt? 😁
Gehtschon gut der Wagen.
Macht mich auch ehrlich gesagt etwas verbittert mit wie wenig Aufwand ihr da Power rausholt.
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Kenn dein Kopf nicht 😁
Ob der den M-Knopf kennt? 😁
Gehtschon gut der Wagen.
Macht mich auch ehrlich gesagt etwas verbittert mit wie wenig Aufwand ihr da Power rausholt.
JA das war noch mit 4 Mann drin und Vollgetankt. Der Lader lief auf minimum bei 1,6bar.
Lief aber nicht schlecht.