Golf 2 Kaufen ??
Hey,
suche derzeit ein Auto, da ich bald 18 werde, So nur Geld is so gut wie keins da :P, also Budget (500-750 €).
War nun heute einen Golf 2, 75 PS, BJ 86,140.000 km,2. Hand ansehen, der noch bis 09/12 Tüv hatte.
Nunja auf den ersten blick sah er gut aus, aber der 2. war ... naja... Er hatte Rost an den Radläufen, ausserdem ging die kofferraumklappe nur nach 5 mal zuschlagen zu, Spiegel war irgendwie leicht lose, genauso wie ein Rücklicht.
Er ist recht gut angesprungen, ist jedoch unruhig gelaufen im stand, als ich dann aus dem Hoftor gefahren bin war es nach wenigen metern weg und der motor lief sauber. Ist auch sauber durchgezogen, gänge gingen sehr gut schalten. Nur die Kupplung kam extrem spät, weis jetzt nicht ob das beim golf normal ist, aber kam erst kurz vor schluss (5/6 vor ende). Ausserdem war der Auspuff etwas laut.
Von zustand des innenraums will ich erst garnicht anfangen, auf der Rücksitzbank war alles voller spinnenweben xD
Nun ja habe dann mit dem Verkäufer gehandelt, und habe gesagt 200 € weniger, worauf er auch sofort eingewilligt hat (750 auf 550). Der Wagen wurde 20 Jahre lang von einem älteren Herren gefahren, der wohl hauptsächlich nur im dorf gefahren ist.
Nunja trotz allen Mängeln; Er ist gefahren und hatt noch fast 2 Jahre Tüv, Der Verkäufer meinte für so einen Preis wäre das dass bestmögliche.
Ich stelle keine Grossen erwartungen, es reicht wenn das auto noch 1-2 jahre fährt, bis ich in der auasbildng bin und mir was besseres leisten kann.
Meint ihr ich finde für das Budge noch was besseres oder soll ich zuschlagen ?
Beste Antwort im Thema
Checkliste zum Kauf eines Golf II, was nir jetzt spontan so einfällt.... Hilft ja auch dem TE bei einer Entscheidungsfindung 🙂
Äussere Umstände:
- Das Fahrzeug immer bei Tageslicht ansehen
- Das Fahrzeug sollte trocken sein. Nass glänzt jeder Lack
- Temperatur spielt keine große Rolle.
Karosserie:
- Um das Fahrzeug gehen und aus allen Blickwinkeln begutachten.
- Gegenlicht nutzen um Beulen zu erkennen
- In die Knie gehen, nicht nur von oben gucken
- Auf Rost achten. Besondere Stellen: Kofferraumklappe, Heckblech, Endspitzen, Radläufe, Tankeinfüllstutzen, Scheibenrahmen, Türgriffe, unter den Plastikteilen
- Spaltmaße sollten gleichmäßig sein, alles andere wurde getauscht -> Unfall?
- Türen sollten sauber schließen, beim Öffnen nicht nach unten absacken.
- Heckklappendämpfer müssen die Klappe fast von alleine öffnen, ansonsten defekt
- Farbunterschiede im Lack, „Orangenhaut“ bedeuten Nachlackierungen –> Unfall?
- Schrauben vom Kotflügel unter der Motorhaube müssen Originallack ohne große Schäden aufweisen. Ansonsten wurden sie gelöst -> Kotflügelwechsel warum?
- Schiebedächer öffnen und schließen. Auf Rost achten, Dreck und verstopfte Abläufe
- Nachträglich eingebaute Glasdächer schließen den Kauf des Fahrzeugs aus: Es gibt immer Feuchtigsprobleme!
- Unter den Teppich/in die Reserveradmulde sehen: Rost/Lack/Feuchtigkeit -> Unfall?
- Spiegel angelaufen?
Technik:
- Der Motor darf, je nach Standzeit und Aussentemperatur, schlecht starten. Kälte bedeutet erschwertes Starten, Starterbatterie verliert Leistung.
- Motor soll rund laufen
- Starkes Bläuen deutet auf verbrennendes Öl hin
- Stark weisses Abgas deutet auf verbrennendes Wasser hin. Wasser im Auspuff kann in Betracht kommen, die weiße Wolke sollte bei Betriebstemperatur verschwinden. Ansonsten Kopfdichtung erneuern.
- Wasser im Öl?
- Öl im Wasser?
- Alle wasserführenden Schläuche werden gleichmäßig warm?
- Ölstand okay?
- Ölfarbe okay?
- Ölgeruch okay?
- Wasserstand?
- Ölaustritt am Motor? Wo? VDD? ZKD?
- Zahnriemen und Spannrolle zeitig gewechselt oder fällig?
- Motorwäsche und Plastikpflege im Motorraum wollen immer den Austritt von Betriebsstoffen verschleiern
- Eine leicht ölige Ölwanne ist normal, Tropfenbildung und Ölverlust sind es nicht!
- Schläuche (Wasser, Bremse) porös?
- Leitungen (Wasserrohr, Bremse, Sprit) stark rostig oder porös?
- Auspuff dicht? Mit der Hand mal zuhalten (Vorsicht: Heiß!), es sollten nicht großartig Abgas an Verbindungsstellen zwischen den Rohren/Töpfen entweichen
- Bremse in Augenschein nehmen: Ölige Schläuche/Leitungen; Bremsbelag runter; Scheibe mit Laufspuren, eingelaufen oder ausgeglüht?
- Achsweise ungleichmäßig abgenutzte Bremsbeläge/-scheiben?
- Reifen porös, schief abgelaufen? Profiltiefe und DOT okay? Standplatten?
Wenn möglich das Fahrzeug von unten ansehen. Dann achten auf:
- Rost am Unterboden/Schweller
- Bremsleitungen
- Spritleitungen
- Bremskraftregler gängig
- Heckbereich auf Rost kontrollieren
- Achs- und Radaufhängungen auf Spiel kontrollieren
- Anriebswellenmanschetten porös oder bereits gerissen?
- Rostbefall an Achsen über Gebühr?
Probefahrt:
- Gasannahme okay
- Kupplung runter?
- Bremspedal zu hart oder zu weich?
- Geradeauslauf des Fahrzeugs?
- Bremswirkung okay?
- Bremsen wirken gleichmäßig (Fahrzeug zieht ansonsten beim Bremsen zu einer Seite)?
- Geräusche von Motor okay? Sirren, klopfen, mahlen, brummen?
- Gleiches bei Getriebe? Schaltung kratzt nicht, hakelt nicht?
- Wenn möglich die Probefahrt nicht nur in der Stadt sondern auch über Landstraße/Autobahn -> höhere Geschwindigkeit bringt oft Schäden ans Licht, die bei Tempo 50 verborgen bleiben, z.B. beginnende Schäden an Radlagern
- Lenkung spricht gut an, ist nicht schwammig, kein „Schwimmen“?
Anschliessend noch mal Kontrolle auf Ölaustritt, Wasser, Wasserschläuche gleichmäßig warm. Warme Felgen deuten auf eine feste Bremse hin. Reifen haben alle Luft gehalten?
Innenraum:
- Teppich vorne und hinten, links und rechts auf Feuchtigkeit kontrollieren, ebenso die Unterkanten der Tür- und Seitenverkleidungen
- Sind 4 gleiche Tür- bzw. Seitenverkleidungen verbaut, wenn nicht: Warum?
- Sitze lassen sich gut vor und zurückbewegen, sind fest?
- Schäden an Sitzwangen und –bezügen?
- Gurte lassen sich alle ausziehen und aufrollen?
- Sitze lassen sich beim 2-Türer umklappen?
- Wenn Schiebedach vorhanden: Himmel trocken?
- Abnutzung von Blinkerhebel und Lenkrad und Sitzen entsprechen der Laufleistung des Fahrzeugs?
- Kontrolle der Beleuchtungsanlage
- Während der Probefahrt darauf achten, dass der Kilometerzähler mitzählt!
- Lüftung läuft auf allen Stufen?
- Heizung heizt?
- Fenster öffnen und schließen gut?
Wischergummis alle in Ordnung? Gibt es Zubehör (Warndreieck, Verbandkasten (Ablauffrist?), Winterräder) dazu?
Dann abschließend überlegen: Welche Schäden/Reparaturen stehen an -> Kosten
Fahrzeugpreis dagegen abwägen, handeln und abwägen: Kauf oder nicht?
Was habe ich jetzt in aller Kürze vergessen?
62 Antworten
Ich finde die 17 PS merkt man deutlich. Ich hab jeden Tag den direkten Vergleich, ich hab den PF und fahr auch oft den RP von der Frau.
Aber mit dem Preis und Auswahl hast du schon recht. Trotzdem findet man bestimmt mit etwas suchen und 2000 in der Hand auch nen schönen GTI.
Achso, und der PF verbraucht auch noch weniger als der RP und hat keine nervige Monojet. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Snack-Attack
Ich finde die 17 PS merkt man deutlich. Ich hab jeden Tag den direkten Vergleich, ich hab den PF und fahr auch oft den RP von der Frau.Trotzdem findet man bestimmt mit etwas suchen und 2000 in der Hand
Aber mit dem Preis und Auswahl hast du schon recht.auch nen schönen GTI.
Achso, und der PF verbraucht auch noch weniger als der RP und hat keine nervige Monojet. 😁
Also ich würde noch 3000 draufpacken und
*diesen Wagen*in Betracht ziehen. 😎 Eine solide Wertanlage und "geht wie Hölle" 😁
*undwech*
fide ja auch die F&I sehr geil von der farbgebung her. oder ne Edition
momentan fahre ich halt 90Ps Passat 35i nur das der Golf halt leichter ist