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Glühkerzenwechsel 2,5 L Diesel 5 Zylinder.
Ich habe nur eine kurze Frage. Muss man beim Glühkerzenwechsel den Ansaugstrang abbauen? Es ist ein 2,5 L Diesel 5 Zylinder. Schaut ein wenig merkwürdig aus da an die Glühkerzen ran zu kommen.
Ich habe das Internet durchforstet, auch YouTube und keine Antwort auf meine Frage gefunden.
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24 Antworten
Ich hatte auch kein Risiko da ich den Kopf eh unten hatte.
Bis jetzt sind bei mir alle Glühkerzen auch ohne Schlagschrauber raus gegangen, halt mit Gefühl.
Wenn du das Risiko bisschen senken willst mache es bei warmen Motor alles andere sind in meinen Augen Märchen und bringt nichts.
Am Anfang mit einer ganz leichten hin und her Bewegung beginnen.
Die neuen am Gewinde mit einem geeigneten Fett wieder einsetzen
Der Schlagschrauber macht diese "ganz leichten hin und her Bewegung" ja gerade, nur sauber definiert und nach Belieben 100fach...
Jeder glaub halt gern an seine eigenen Märchen und Gute Nacht Geschichten.
In diesem Sinne, Bon Nuit ;-D
m.youtube.com/watch?v=RH1-gBXt9vA
Hier wird gut beschrieben.
MfG
Nevzat
Zitat:
@gejotka schrieb am 25. Februar 2021 um 01:49:45 Uhr:
Der Schlagschrauber macht diese "ganz leichten hin und her Bewegung" ja gerade, nur sauber definiert und nach Belieben 100fach...
Jeder glaub halt gern an seine eigenen Märchen und Gute Nacht Geschichten.
In diesem Sinne, Bon Nuit ;-D
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Jetzt macht der Schlagschrauber schon eine hin und her Bewegung :confused: :confused:
Ihr schert das Glühkerzenproblem komplett über einen Kam, da wurde wieder was im Internet gelesen und man ist allwissend.
Zwar noch nie oder so gut wie nie gemacht aber alles besser wissen
Zitat:
@RudolfH. schrieb am 23. Februar 2021 um 12:44:56 Uhr:
Er hat diesen Winter Probleme gemacht, starke Rauchentwicklung beim Starten. Einmal ist er mit einem Zylinder angelaufen. Meine Vermutung, mindestens 1 Kerze wird kaputt sein. Ich wollte sie schon mal mit dem Ohmmeter durchmessen aber selbst für diese Arbeit müsste ich den Stecker abziehen, was anscheinend auch nicht geht, ohne den Ansaugstrang abzubauen. An die Erste, Vierte u. Fünfte komme ich glaube ran.
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Wenn du sie Durchmessen willst kannst du das bei der Steckverbindung machen die höhe Ansaugbrücke Richtung Wasserkasten sitzt. Da hast du dann die Verbindung zu den einzelnen Glühkerzen.
Falls du sie wechseln musst, prüfe auch ob die einzelnen Glühkerzenstecker an der Glühkerze sich noch straff auf den Kerzenkontakt stecken lassen
Noch mal:
Am besten hilft richtig Warm /heiß fahren und im warmen/heißen Zustand rausdrehen, mit Gefühl.
Suche dir eine raus wo du möglichst gut ran kommst, für den ersten Versuch
Im kalten Zustand am besten wieder reindrehen, macht sich besser für dem nächsten wechsel und das Gewinde mit einen geeigneten Fett versehen.
Ersatzteilnummer für den R5 2.5 TDI es passen beide:
alt Variante N 10579201 M10X1X27
neu Variante N 10579202 M10X1X30 habe diese bei mir verwendet
diese würden z.B. gehen
Das mit dem Schlagschrauber halte ich auf jeden Fall für eine gute Idee, da durch die Vibrationen und gleichbleibenden Drehmoment die Glühkerze locker gerüttelt wird. Das mit dem Gefühl ist so eine Sache, man wendet immer mehr Gefühl auf bis es schlussendlich Zuviel war.
Um sauber arbeiten zu können muss der Ansaugstrang abgebaut werden, das war auch mein Gedanke.
Zitat:
Jetzt macht der Schlagschrauber schon eine hin und her Bewegung :confused: :confused:
man mus sich nicht dümmer stellen als man ist...
Zitat:
Ihr schert das Glühkerzenproblem komplett über einen Kam, da wurde wieder was im Internet gelesen und man ist allwissend.
Zwar noch nie oder so gut wie nie gemacht aber alles besser wissen
So weit zu sehen, gibst vor allem Du Dich selbst als allwissend aus und und unterstellst allen Anderen lediglich irgend etwas im Internet gelesen zu haben... -das spricht für sich.
Dass es sich dabei um ein heiikles Thema handelt ist mir bewusst. Ich habe leider noch keine gewechselt und mich nur Informiert und was ich da alles gelesen und gesehen habe ist zumindest respekteinflösend. Wenn ich die Kerze mit Gefühl raus drehen will und mir mein Gefühl sagt jetzt reist sie ab und sie geht immer noch nicht raus, dann wird sie auch abreisen weil ich sie ja nicht drinnen lassen kann.
Es ist zumindest ratsam das Gehirn einzuschalten und schonendere Alternativen auszuloten, erst zu allerletzt werde ich grobe Gewalt anwenden.
Ein heißer Zylinderkopf und eine kalte Glühkerze wäre gut, aber wahrscheinlich nicht zu bewerkstelligen, wenn man den Ansaugstrang abbauen muss.
Aber wir werden sehen.
Apropos Schlagschrauber. Der Schlagschrauber macht keine hin und her Bewegung.
Zitat:
@RudolfH. schrieb am 27. Februar 2021 um 18:13:06 Uhr:
Dass es sich dabei um ein heiikles Thema handelt ist mir bewusst. Ich habe leider noch keine gewechselt und mich nur Informiert und was ich da alles gelesen und gesehen habe ist zumindest respekteinflösend. Wenn ich die Kerze mit Gefühl raus drehen will und mir mein Gefühl sagt jetzt reist sie ab und sie geht immer noch nicht raus, dann wird sie auch abreisen weil ich sie ja nicht drinnen lassen kann.
Es ist zumindest ratsam das Gehirn einzuschalten und schonendere Alternativen auszuloten, erst zu allerletzt werde ich grobe Gewalt anwenden.
Ein heißer Zylinderkopf und eine kalte Glühkerze wäre gut, aber wahrscheinlich nicht zu bewerkstelligen, wenn man den Ansaugstrang abbauen muss.
Aber wir werden sehen.
Bei der geringen Laufleistung Deines Fahrzeugs bist Du, hoffe ich sehr, von einem Worst Case Szenario weiter entfern, als die meisten anderen, die sich mit den Dingern befassen mussten ;)
Die Ansaugbrücke ist in ca 15 min abgebaut. An die Schrauben kommt man gut ran das AGR kann dran bleiben. Die AGR Leitung muß noch ab, wie gesagt keine 15min. und da Ist der noch warm genug.
Die Glühkerzen beim R5 haben bei weiten einen nicht so langen Schaft wie bei den Problemkindern wo vorrangig eure Szenarien auftreten.
Da braucht ihr keine Angst haben, rausdrehen und fertig und ohne Schlagschrauber und anderen Irrsinn, wenn die wirklich festsitzen dann Sitzen die auch fest. Genauso hilft da auch kein einsprühen, von der Motorseite aus liegen da über 80 bar an und das Gewinde hält das Dicht, von daher bekommt ihr das Drucklos nie und nimmer bis dorthin wo es gebraucht wird