Glühkerzen wechseln

589 AntwortenNeuester Beitrag am 17. März 2024 um 14:53

Audi A6 C6/4F

Standspurpirat16166Themenstarteram 18. Oktober 2011 um 8:23

Guten Morgen Forum, bei meiner letzten Inspektion im Frühjahr präsentierte mir mein 🙂 das Fehlerprotokoll. Dort haben sich 3 Glükerzen krank gemeldet.
Nachdem ich bei kalten Temperaturen deutlich rauchiges Anlassen letzten Winter bemerkt hatte, kam mir der Verdacht auch schon. Über den Sommer wollte ich noch fahren (was auch ohne Probleme funktionierte), aber jetzt zum nächsten Winter hin möchte ich alle 6 Kerzen wechseln lassen.

Nun habe ich schon viel gesucht und zum Thema auch viel gefunden. Paar Fragen bleiben aber noch offen.

Klar ist:

der Unterschied Keramik (Bosch) und Stahl (Beru) Glühkerze sowie das updaten vom Steuergerät, wenn ein Wechsel von Keramik auf Stahl (ist wohl sowieso die Empfehlung) erfolgt.
auch, mit welchen Drehmomenten gearbeitet werden soll
die Empfehlung mit WD40 die Gewindeansätze zu bearbeiten, um festsitzende Kerzen leichter herauszubekommen

Folgende Fragen habe ich jedoch noch:

Kennt jemand eine Bestellnummer für die Beru-Kerzen?
Wo sitzen die Kerzen genau? Ich habe einige Fotos (Bild 1-4) beigefügt und die Stellen (Bild 2 & 3) markiert, wo ich die Kerzen vermute. Ich möchte den Wagen für das Wechseln zwar in die Werkstatt geben, allerdings ist die Position für das Einsprühen mit WD40 wichtig zu wissen.
Wenn die Vermutung richtig ist, hätte ich nur einen elektrischen Stecker an der Kerze vermutet. so wie es aussieht, sind da aber 2 Stecker (Bild 4) 1 & 3) sowie eine Hochdruckverschraubung (Bild 4) 2) an der Kerze. Wenn das die Kerze sein sollte, wozu dienen der zusätzliche Stecker und die Hochdruckverschraubung?
Steht man vor dem Motor (Bild 1) scheint der Austausch linksseitig deutlich einfacher zu sein. Rechts ist einiges im Weg. Werden Behälter und Einfüllstutzen wegmontiert, bevor die Kerzen rechtsseitig erreicht werden können?

Vielen Dank schonmal.
H.A.M

Beste Antwort im Thema

derSentinel am 18. Oktober 2011 um 8:43

Morgen!
Ich glaube wenn man Injektoren nicht von Glühkerzen unterscheiden kann sollte man es besser ganz sein lassen.
Bricht dir eine beim ausschrauben ab hast du richtig Ärger.
Und das passiert sogar im FachwerkStätten.
Dann werden mal schnell einige tausend Euro fällig!
Besser im einer Werkstatt machen lasse.
Gruß Sent

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Standspurpirat10852 am 10. Januar 2014 um 18:47

Vielen Dank, nur komisch dass trotz der Beschreibung im Link, die neuen Bosch auch Stahlkerzen sind und eine rote Markierung haben, genau wie die BERU, nur etwas länger als die Beru sind.
Eben zum vergleich kam es weil es sich um defekte Beru orig. VAG Kerzen handelte welche in 5 von 6 Zylinder laut Diagnose Fehler hatten.
Ich hatte die Bosch geordert ohne mich zu erkundigen, aber man liest doch die Beru sollen so viel besser sein und dann auf 5 Zylindern von 6 Probleme bei 160TKm!?

Etwas gefummel, trotzdem gut geklappt. Soll man die Kere nach ein paar Fahren noch einmal nachziehen mit dem Drehmomentschlüssel oder passen die 15Nm im fast kalten Zustand? (Ich wollte auch irgendwann nach Hause, wenn der Schiffsmotor mal bis Temperatur hat...)

Hier der Log Ausschnitt:

005658 - Glühkerze Zylinder 1 (Q10)
P161A - 001 - Unterbrechung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 153347 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.09.15
Zeit: 10:23:23