GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
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Falls sich der Verbrauch tatsächlich auf 34 kW auf 100km einpendelt, wäre das Auto ja für jemanden ohne Solaranlage auf dem Dach nicht wirtschaftlich. Es macht natürlich Spaß mit der zusätzlichen Power des Akkus, keine Frage, aber ohne Solaranlage denke ich ist das doch nicht lohnend.... Ich will auch beim Fahren nicht immer die Anzeige im Auge behalten. Ich habe dieses Auto noch nicht, überlege es aber gerade. Es wäre natürlich interessant, was das Auto im Sommer real mit Klimaanlage verbraucht. Vermutlich ähnlich wie im Winter mit Heizung...
Habe ich das richtig gelesen: die Kosten je Kw sind etwa 30 Cent? Ist das eine öffentliche Ladestation oder ein Heimanschluß?
lg aus Wien
Zitat:
@phgvienna schrieb am 28. Dezember 2020 um 11:07:17 Uhr:
Habe ich das richtig gelesen: die Kosten je Kw sind etwa 30 Cent? Ist das eine öffentliche Ladestation oder ein Heimanschluß?lg aus Wien
Das ist der private Anschluss zu Hause. Ich zahle jetzt etwas weniger als 30 ct., weil ich gewechselt habe; der vorherige Anbieter wollte auf über 31 ct. erhöhen.
Zitat:
@spikehansley schrieb am 28. Dezember 2020 um 11:03:32 Uhr:
Falls sich der Verbrauch tatsächlich auf 34 kW auf 100km einpendelt, wäre das Auto ja für jemanden ohne Solaranlage auf dem Dach nicht wirtschaftlich. Es macht natürlich Spaß mit der zusätzlichen Power des Akkus, keine Frage, aber ohne Solaranlage denke ich ist das doch nicht lohnend.... Ich will auch beim Fahren nicht immer die Anzeige im Auge behalten. Ich habe dieses Auto noch nicht, überlege es aber gerade. Es wäre natürlich interessant, was das Auto im Sommer real mit Klimaanlage verbraucht. Vermutlich ähnlich wie im Winter mit Heizung...
Die Frage, ob sich beim Auto irgendwas lohnt, kann man selten stellen. Lohnt sich ein E-Auto? Lohnt sich ein Mercedes? Lohnt sich ein SUV? usw. Es gibt viele verschiedenen Gründe, sich das eine oder andere Auto mit dieser oder jener Ausstattung zu kaufen. Ich wollte mit der Zeit gehen, mein Stromversorger verkauft ausschließlich sog. "grünen Strom", was immer das auch bedeutet. Im Übrigen ist bei mir als Ruheständler mit geringen Fahrleistungen der Verbrauch ohnehin nebensächlich; er macht höchstens 1/5 der Gesamtkosten aus. Für andere, die sehr viel - vor allem beruflich - fahren, hat der Verbrauch dann schon eine andere Bedeutung; darüber hinaus auch die 0,5%-Regelung. Dann lohnt sich schon ein e-Modell.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 28. Dezember 2020 um 12:28:05 Uhr:
Zitat:
@spikehansley schrieb am 28. Dezember 2020 um 11:03:32 Uhr:
Falls sich der Verbrauch tatsächlich auf 34 kW auf 100km einpendelt, wäre das Auto ja für jemanden ohne Solaranlage auf dem Dach nicht wirtschaftlich. Es macht natürlich Spaß mit der zusätzlichen Power des Akkus, keine Frage, aber ohne Solaranlage denke ich ist das doch nicht lohnend.... Ich will auch beim Fahren nicht immer die Anzeige im Auge behalten. Ich habe dieses Auto noch nicht, überlege es aber gerade. Es wäre natürlich interessant, was das Auto im Sommer real mit Klimaanlage verbraucht. Vermutlich ähnlich wie im Winter mit Heizung...Die Frage, ob sich beim Auto irgendwas lohnt, kann man selten stellen. Lohnt sich ein E-Auto? Lohnt sich ein Mercedes? Lohnt sich ein SUV? usw. Es gibt viele verschiedenen Gründe, sich das eine oder andere Auto mit dieser oder jener Ausstattung zu kaufen. Ich wollte mit der Zeit gehen, mein Stromversorger verkauft ausschließlich sog. "grünen Strom", was immer das auch bedeutet. Im Übrigen ist bei mir als Ruheständler mit geringen Fahrleistungen der Verbrauch ohnehin nebensächlich; er macht höchstens 1/5 der Gesamtkosten aus. Für andere, die sehr viel - vor allem beruflich - fahren, hat der Verbrauch dann schon eine andere Bedeutung; darüber hinaus auch die 0,5%-Regelung. Dann lohnt sich schon ein e-Modell.
Du hast vollkommen recht, vor Allem was deine ersten 3 /4 Zeilen betrifft.
Für mich ist der Autokauf nicht von den Meinungen und schon gar nicht von dem Geschmack Anderer abhängig. Deshalb nach langer Überlegung auch 400d statt 300de, welchen ich mir immer wieder konfiguriert hatte
Gespannt bin ich aber trotzdem, was Du nach Deinen sicher demnächst startenden
Wohnwagentouren hinschtlich Verbrauch und Ladesäulensuche etc. berichten kannst.
@avento16 : Ich denke, dass der Dieselverbrauch kaum anders sein dürfte als beim vorherigen 220d. Es ist ja eigentlich der Folgemotor. Ladesäulensuche wird es kaum geben. Ich lade grundsätzlich zuhause. Ich stelle mich nicht irgendwo 1,5 Std. an eine andere Säule, um dann 30 km weiter elektrisch fahren zu können. Wenn es am Zielpunkt der Reise eine Ladesäule gibt oder man mit 230V laden kann, o.k., sonst wird gedieselt, mit dem Wohnwagen sowieso.
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 28. Dezember 2020 um 15:18:27 Uhr:
@avento16 : Ich denke, dass der Dieselverbrauch kaum anders sein dürfte als beim vorherigen 220d. Es ist ja eigentlich der Folgemotor. Ladesäulensuche wird es kaum geben. Ich lade grundsätzlich zuhause. Ich stelle mich nicht irgendwo 1,5 Std. an eine andere Säule, um dann 30 km weiter elektrisch fahren zu können. Wenn es am Zielpunkt der Reise eine Ladesäule gibt oder man mit 230V laden kann, o.k., sonst wird gedieselt, mit dem Wohnwagen sowieso.
Dann gute Fahrt !
und hoffentlich können wir 2021 wieder in unsere Lieblingsziele ( meine sind Kroatien, Frankreich und Rumänien ) ohne Probleme aber mit den halt dann notwendigen Einschränkungen reisen.
Moin ,
will jetzt nicht extra einen neuen Fred anfangen. Habe gerade festgestellt, dass sich der Kofferraum mit dem Hebel in der Fahrertür zwar öffnen aber nicht schließen lässt. Kann das einer von euch bestätigen?
Grüße
hg4141
Zitat:
@hg4141 schrieb am 28. Dezember 2020 um 16:18:09 Uhr:
Moin ,will jetzt nicht extra einen neuen Fred anfangen. Habe gerade festgestellt, dass sich der Kofferraum mit dem Hebel in der Fahrertür zwar öffnen aber nicht schließen lässt. Kann das einer von euch bestätigen?
Grüße
hg4141
Doch das geht, habe es gerade nochmal gestestet. Ziehen bis über'n ersten Anschlag = Öffnen. Drücken = Schließen. Sobald man loslässt, bleibt die Klappe stehen.
Zitat:
@avento16 schrieb am 28. Dezember 2020 um 15:32:07 Uhr:
...
hoffentlich können wir 2021 wieder in unsere Lieblingsziele ( meine sind Kroatien, Frankreich und Rumänien ) ohne Probleme aber mit den halt dann notwendigen Einschränkungen reisen.
Irgendwann sicher schon. Wird auch keinen Unterschied geben, ob Kroation oder im Inland. Touristen nirgendwo zugelassen. Ich denke, diese Sparte (Beherbergung) wird noch nicht so schnell freigegeben werden. Da müssten schon die Zahlen weit nach unten gehen. Damit rechne ich nicht so schnell. Ich hoffe auf Ende Mai, dann fahr ich normalerweise los.
Hast du beim schließen den Schalter die ganze Zeit festgehalten? Geht nämlich nur wenn während schliessvorgang den Schalter dabei festhälst.
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 28. Dezember 2020 um 16:28:21 Uhr:
Zitat:
@hg4141 schrieb am 28. Dezember 2020 um 16:18:09 Uhr:
Moin ,will jetzt nicht extra einen neuen Fred anfangen. Habe gerade festgestellt, dass sich der Kofferraum mit dem Hebel in der Fahrertür zwar öffnen aber nicht schließen lässt. Kann das einer von euch bestätigen?
Grüße
hg4141Doch das geht, habe es gerade nochmal gestestet. Ziehen bis über'n ersten Anschlag = Öffnen. Drücken = Schließen. Sobald man loslässt, bleibt die Klappe stehen.
Danke. Dann ist was kaputt. Ziehen öffnet, drücken hält an aber schließt nicht. Auch der Taster in der Heckklappe kann nur schließen. Stoppt man die Klappe unterwegs geht sie nicht wieder auf 😕
Edit: geht doch. Zündung muss an sein. Was ein Blödsinn.
Gehört die Schließung vielleicht zu irgend einer bestimmten Ausstattung?
Erledigt, hatte deinen letzten Satz noch nicht gelesen.
Ähnliches ist mir heute mit PC und Drucker passiert. Geht nicht, alles probiert, deinstalliert, neu installiert, geht immer noch nicht. Dann die Idee: Stecker war raus!!!
Habe übrigens heute meinen BAFA-Antrag gestellt. Ging ganz flott. Bis Geld kommt, soll wohl ca. 3 Monate dauern.
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 28. Dezember 2020 um 16:45:16 Uhr:
Gehört die Schließung vielleicht zu irgend einer bestimmten Ausstattung?
Erledigt, hatte deinen letzten Satz noch nicht gelesen.
Ähnliches ist mir heute mit PC und Drucker passiert. Geht nicht, alles probiert, deinstalliert, neu installiert, geht immer noch nicht. Dann die Idee: Stecker war raus!!!Habe übrigens heute meinen BAFA-Antrag gestellt. Ging ganz flott. Bis Geld kommt, soll wohl ca. 3 Monate dauern.
Das Geld von der BAFA kam bei mir nach zwei Monaten
Bezüglich der in Frage kommenden Bestellung eines GLC 300de als Dienstfahrzeug müsste ich mir natürlich sicher sein das diese Fahrzeug auch unter die 0,5% Regelung fällt.
Dazu hätte ich gerne eine Auskunft von denen die solch ein Fahrzeug besitzen.
Ich müsste lediglich wissen welcher Zahlencode bei euch in der Zulassungsbescheinigung im Feld 10 steht.
Das wäre super Nett.
Danke und Gruss