GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
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Zitat:
@Andi512 schrieb am 21. Dezember 2020 um 12:13:51 Uhr:
Das interessiert mich und verstehe ich nicht ganz: wenn die Stützlast 80 kg beträgt, dann darf ich doch nicht Fahrräder mit Träger bis 100 kg laden? Habe im Vorfeld meiner 300e-Bestellung nicht wirklich klare Informationen dazu gefunden.
Da muss ich mich wohl korrigieren. Die 100 kg habe ich aus der Bedienungsanleitung. Dort wird nicht differenziert, aber vermutlich von der Stützlast bei Nicht-E-Modellen ausgegangen, die dort 100 kg beträgt.
Zitat:
@Justus1864 schrieb am 21. Dezember 2020 um 12:22:17 Uhr:
Vielleicht eine ungewöhnliche Frage, aber gibt es hier jemanden, der im Nachhinein doch lieber den GLC 220d genommen hätte?
Ich wüsste nicht warum. Außerdem: Den 220d hab ich doch mit dem 300de, nur zusätzlich noch einen E-Antrieb. Und das praktisch fast zum Nulltarif, wenn man Förderung und 3% weniger Umsatzsteuer berücksichtigt.
Da muss ich mich wohl korrigieren. Die 100 kg habe ich aus der Bedienungsanleitung. Dort wird nicht differenziert, aber vermutlich von der Stützlast bei Nicht-E-Modellen ausgegangen, die dort 100 kg beträgt.Danke für die Klarstellung!
Heute meinen GLC 300DE in Wien abgeholt und in die Steiermark überführt, das MBUX ist spitze, Akkureichweite wie erwartet überschaubar bei dem Wetter aber der Antrieb sehr harmonisch. Hatte vorher den GLC 250 D, Durchzug haut mich da im Vergleich nicht vom Hocker, schauen wir mal wenn er eingefahren ist.
Das Luftfahrwerk hätte ich mir schenken können, hatte vorher das Offroad Fahrwerk mit 18 Zoll Bereifung und der Unterschied ist für meinen Popo nicht wirklich spürbar - ist vielleicht eklatanter bei größeren Reifenformaten ?! Zuhause lädt er an der Steckdose mit 2,2 KW, also ausreichend flott !
Alles in allem eine feine Weiterentwicklung von einem ohnehin schon tollen Fahrzeug !
PS : nach 20 km kam die Warnmeldung im Sport Modus nach Test des Durchzugs das der Öldruck zu niedrig ist und das Fahrzeug sofort abzustellen ist, kam dann nochmal aber im Comfort Modus bei ähnlicher Beschleunigung nicht....
habe abgestellt, in den Motorraum geschaut, den Ölstand anzeigen lassen....Meldung kam dann nicht mehr! Hatte das auch schon mal jemand hier der Hybrid Fahrer ?
@focus3333 : Deine bisherigen Erfahrungen auf der Abholfahrt sind noch zu wenige. Das Luftfahrwerk wirst du kaum bemerken, wenn du auf glatter Fahrbahn fährst. Dafür allein macht es keinen Sinn. Ist die Straße holpriger, im Gelände oder mit Anhänger sieht das schon anders aus.
Dein ehemaliger 250 hatte ja etwas mehr PS als der jetzige Diesel im 300de. Fahre aber mal mit beiden gleichzeitig. Dann hast du über 300 PS und das Ding geht ganz schön ab.
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 23. Dezember 2020 um 12:45:18 Uhr:
@focus3333 : Deine bisherigen Erfahrungen auf der Abholfahrt sind noch zu wenige. Das Luftfahrwerk wirst du kaum bemerken, wenn du auf glatter Fahrbahn fährst. Dafür allein macht es keinen Sinn. Ist die Straße holpriger, im Gelände oder mit Anhänger sieht das schon anders aus.
Dein ehemaliger 250 hatte ja etwas mehr PS als der jetzige Diesel im 300de. Fahre aber mal mit beiden gleichzeitig. Dann hast du über 300 PS und das Ding geht ganz schön ab.
Heißt im Umkehrschluss: zu 95% des gewöhnlichen Bedarfs ist das Luftfahrwerk für die Katz: braucht man nicht.
Mein Learning JA und ich wohne auf einem alten Bauernhof mit recht rustikaler Auffahrt am Berg, also ich kann den Unterschied auch da als nicht gravierend bezeichnen
Zitat:
@focus3333 schrieb am 24. Dezember 2020 um 01:04:14 Uhr:
Mein Learning JA und ich wohne auf einem alten Bauernhof mit recht rustikaler Auffahrt am Berg, also ich kann den Unterschied auch da als nicht gravierend bezeichnen
Danke.
Wie konntest du den Unterschied eigentlich testen? War dein Vorwührwagen mit Standard-Fahrwerk?
Zitat:
@Justus1864 schrieb am 24. Dezember 2020 um 06:40:09 Uhr:
Danke.Zitat:
@focus3333 schrieb am 24. Dezember 2020 um 01:04:14 Uhr:
Mein Learning JA und ich wohne auf einem alten Bauernhof mit recht rustikaler Auffahrt am Berg, also ich kann den Unterschied auch da als nicht gravierend bezeichnen
Wie konntest du den Unterschied eigentlich testen? War dein Vorwührwagen mit Standard-Fahrwerk?
Ich bin fast 170.000 km mit dem GLC 250 D mit OTP Fahrwerk gefahren, das sollte reichen als Testerfahrung😉
Mit dem Luftfahrwerk ist es so wie mit vielen anderen Dingen. Man muss es nicht haben. Man muss auch kein Schiebedach haben. Wenn man es aber hat, ist es recht angenehm. Ich habe den direkten Vergleich und merke den Unterschied schon recht deutlich. Vielleicht liegt es aber auch an körperlichen Empfindlichkeiten. Hauptgrund war aber, wie gesagt, der Anhängerbetrieb, und der macht bei mir nicht 5%, sondern ca. 40% aus. Jeder muss sein Auto ganz nach individuellem Geschmack und Bedürfnissen zusammenstellen.
Kann jemand ein bisschen was zum realen Verbrauch sagen? Verbrauch auf 100 km mit und ohne geladenen Akku. Meiner kommt erst im Februar 21 und mich würde das vorab mal interessieren. Mein Plan ist es möglichst viel elektrisch zu fahren. Habe meistens nur 50 km zu absolvieren. Danke für die Antworten.
Zitat:
@Jonasnonne schrieb am 27. Dezember 2020 um 22:08:53 Uhr:
Kann jemand ein bisschen was zum realen Verbrauch sagen? Verbrauch auf 100 km mit und ohne geladenen Akku. Meiner kommt erst im Februar 21 und mich würde das vorab mal interessieren. Mein Plan ist es möglichst viel elektrisch zu fahren. Habe meistens nur 50 km zu absolvieren. Danke für die Antworten.
Ich Fahre immer im Eco und meine Batterie ist nach höchstens 30km leer. Ca. 3 km innerorts den Rest außerhalb. Bleibt halt auch bei normaler Fahrt unter 100km/h im Elektromodus. Dafür braucht er halt sehr viel Energie.
Zitat:
@Jonasnonne schrieb am 27. Dezember 2020 um 22:08:53 Uhr:
Kann jemand ein bisschen was zum realen Verbrauch sagen? Verbrauch auf 100 km mit und ohne geladenen Akku. Meiner kommt erst im Februar 21 und mich würde das vorab mal interessieren. Mein Plan ist es möglichst viel elektrisch zu fahren. Habe meistens nur 50 km zu absolvieren. Danke für die Antworten.
Das kommt doch sehr auf die Fahrweise drauf an und wo man fährt.Ich habe einen Verbrauch zwischen 6,5 - 11 Liter Diesel. ( bei leerem Akku) 11 Liter bei zügiger Autobahnfahrt und 6,5 Liter bei entspannter Fahrt . Das ganze wird natürlich weniger bei vollem Akku, der bei mir nach 30km alle ist.
@elon74Zitat:
@elon74 schrieb am 27. Dezember 2020 um 23:07:48 Uhr:
Das kommt doch sehr auf die Fahrweise drauf an und wo man fährt.Ich habe einen Verbrauch zwischen 6,5 - 11 Liter Diesel. ( bei leerem Akku) 11 Liter bei zügiger Autobahnfahrt und 6,5 Liter bei entspannter Fahrt . Das ganze wird natürlich weniger bei vollem Akku, der bei mir nach 30km alle ist.Zitat:
@Jonasnonne schrieb am 27. Dezember 2020 um 22:08:53 Uhr:
Kann jemand ein bisschen was zum realen Verbrauch sagen? Verbrauch auf 100 km mit und ohne geladenen Akku. Meiner kommt erst im Februar 21 und mich würde das vorab mal interessieren. Mein Plan ist es möglichst viel elektrisch zu fahren. Habe meistens nur 50 km zu absolvieren. Danke für die Antworten.
Vielen Dank für die Informationen. :-)
Die von @elon74 genannten 11 Liter Diesel sind schon mächtig viel. Das habe ich mit meinem 220d solo nie geschafft. Selbst bei flotter Autobahnfahrt waren es kaum mehr als 8 Liter. Mit dem 1.800 kg- Wohnwagen am Haken waren es auch nur 9,5 bis 10,5 Liter. Mit dem neuen 300de wird es auch nicht viel anders sein, glaube ich.
Zum Stromverbrauch kann ich nur den ersten Eindruck schildern, da ich das Auto erst seit 10 Tagen und erst 4 x aufgeladen habe. Die Reichweiten lagen zwischen 22 und 41 km, je nach Umständen und Fahrweise. Mit durchschnittlich 30 km dürfte elon74 wohl richtig liegen. Da eine Ladung bei mir bisher jedes Mal 10,2 kw verbraucht hat, läge der Verbrauch bei 34 kw/100km und damit bei ca. 10 €, also mehr als beim Dieseln. Der im Auto angezeigte Wert berücksichtigt natürlich nicht, was aus dem Stromnetz geladen und letztlich bezahlt wird.