GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
467 Antworten
Hallo zusammen, weiß vielleicht jemand, wie lange es ungefähr dauert, bis es von willkommen auf eingeplant springt. Es ist jetzt schon ein Monat vergangen.
Das kann So nicht beantwortet werden. Aber ca. 6 Wochen vor Auslieferung.
@Mark39 Schau am Besten mal in den Thread "Wartezimmer GLC" und da in die Excel-Datei "Zeitablauf". Dort kann man schön sehen, wie unterschiedlich bei den bestellten Fahrzeugen die Zeiträume zwischen den Produktionsschritten sind. Bei mir waren es z.B. 3 Monate zwischen "Willkommen" und "eingeplant"...
Zitat:
@Sven_XC90 schrieb am 15. Juli 2020 um 19:52:52 Uhr:
@Mark39 Schau am Besten mal in den Thread "Wartezimmer GLC" und da in die Excel-Datei "Zeitablauf". Dort kann man schön sehen, wie unterschiedlich bei den bestellten Fahrzeugen die Zeiträume zwischen den Produktionsschritten sind.
Danke, da bin ich schon drin :-) ich echt super. Habe gehofft hier noch mehr Infos, speziell zu meinem Fahrzeug zu bekommen.
Ähnliche Themen
Naja, der GLC300DE wird den Wartezeitraum wahrscheinlich etwas verlängern, weil die Händler ja auch alle Vorführer wollen.
Der GLC 300 de ist nicht mehr im Konfigurator zu finden. Meine abgespeicherten Konfigurationen sind weg, können nicht mehr aufgerufen werden.
Nächste Woche wollte ich bestellen. Stehen da jetzt Preiserhöhungen an oder weiß jemand, was da los ist?
Kein Ahnung.. da bin ich mal gespannt
Vielleicht passt man die Nettopreise so an, dass brutto dasselbe herauskommt wie vor der MwSt-Senkung. Das hat den Vorteil, Kunden nicht verärgern zu müssen, wenn das Fahrzeug erst 2021 geliefert und durch die dann wieder maßgeblichen 19% ein höherer als der vereinbarte Preis herauskommt. Einige Firmen, die lange Lieferzeiten haben, machen sowas. Dann kann der Verkäufer sogar gönnerhaft sagen "wir haben den (Netto-) Preis extra für Sie gesenkt, damit Sie nicht mit der höheren Steuer belastet werden."
Aber ich glaube nicht, das Sie das nur beim GLC 300 DE machen ;-) das wird sicherlich andere Gründe haben.
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 18. Juli 2020 um 16:35:03 Uhr:
Vielleicht passt man die Nettopreise so an, dass brutto dasselbe herauskommt wie vor der MwSt-Senkung. Das hat den Vorteil, Kunden nicht verärgern zu müssen, wenn das Fahrzeug erst 2021 geliefert und durch die dann wieder maßgeblichen 19% ein höherer als der vereinbarte Preis herauskommt. Einige Firmen, die lange Lieferzeiten haben, machen sowas. Dann kann der Verkäufer sogar gönnerhaft sagen "wir haben den (Netto-) Preis extra für Sie gesenkt, damit Sie nicht mit der höheren Steuer belastet werden."
Schöne Theorie, aber dann wäre der Konfiguratior überhaupt nicht erreichbar, weil diese Umstellung für alle Modelle durchgeführt würde. Einen entsprechenden Hinweis würde es wohl auch geben. Da aber nur der 300 de nicht aufgerufen werden kann, riecht das für mich eher nach Preiserhöhung...😉
Zitat:
@x3-sauerland schrieb am 18. Juli 2020 um 17:03:50 Uhr:
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 18. Juli 2020 um 16:35:03 Uhr:
Vielleicht passt man die Nettopreise so an, dass brutto dasselbe herauskommt wie vor der MwSt-Senkung. Das hat den Vorteil, Kunden nicht verärgern zu müssen, wenn das Fahrzeug erst 2021 geliefert und durch die dann wieder maßgeblichen 19% ein höherer als der vereinbarte Preis herauskommt. Einige Firmen, die lange Lieferzeiten haben, machen sowas. Dann kann der Verkäufer sogar gönnerhaft sagen "wir haben den (Netto-) Preis extra für Sie gesenkt, damit Sie nicht mit der höheren Steuer belastet werden."Schöne Theorie, aber dann wäre der Konfiguratior überhaupt nicht erreichbar, weil diese Umstellung für alle Modelle durchgeführt würde. Einen entsprechenden Hinweis würde es wohl auch geben. Da aber nur der 300 de nicht aufgerufen werden kann, riecht das für mich eher nach Preiserhöhung...😉
Naja, er kam als letzter mit ganz neuen Preisen auf die Liste, da hätten Sie die Preiserhöhung direkt bringen können.
Ich tippe viel mehr auf technische Probleme.
Das er mehr zulässiges Gesamtgewicht als ein GLC 63S hat, dem Sie ja sogar die Zuladung verringert haben, wundert mich nach wie vor.
O.k. ich gebe mich geschlagen, ihr habt Recht. Wenn, dann würde BM das bei allen Modellen machen. Außerdem müssten dann auch neue Preislisten herauskommen.
Ist eigentlich schon ein GLC 300 DE ausgeliefert worden oder haben die Händler Vorführer?
Das glaube ich nicht. Meine NL (war vorgestern da) hat auch noch keinen. Lt. Verkäufer rechnet man im August damit. Erst danach kommen wohl die Kunden dran.
Denkt ihr wirklich das es technische Probleme gibt ?