GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
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Zitat:
@Mark39 schrieb am 18. Juli 2020 um 18:14:03 Uhr:
Denkt ihr wirklich das es technische Probleme gibt ?
Ich befürchte „technische Probleme“ mit den Preisen...“lol“
Wäre für mich sehr ärgerlich, weil ich nächste Woche bestellen wollte!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der noch teurer wird als er eh schon ist.
Das wäre echt der Hammer, wenn da jetzt schon was nicht stimmen würde
Aber wenn man ihn sich anschaut, ist das Modelljahr ja eh schon stark abgespeckt. Keine richtigen Assistenten mehr etc.
Welche Gründe kann es denn geben:
- Preiserhöhung. Das spielen die doch einfach schnell ins System
- Ausverkauft? Dieselmotoren und Akkus haben Sie genug, sonst hätten Sie ja auch den E rausgenommen.
- Wenn im August die Vorführer kommen sollen, dann sind die jetzt ja in Fertigung. Vielleicht haben die da irgendwas festgestellt. Irgendeine Konfiguration passt mit irgendetwas nicht zusammen.
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Beim E ist das Bild aber auch weg... da war doch sonst ein Bild drin.
Hat vielleicht nochmal jemand was in Erfahrung bringen können, bzgl. GLC 300 de ?
Das Problem könnte das "e" sein.
Denkt daran in diesem Jahr wird festgelegt wieviel jeder Hersteller an die EU zu zahlen hat. Da spielen viele Dinge mit.
Wie ist der Portfoliomix mit dem die Marge für die Strafzahlungen erwirtschaftet werden muss?
Wie schnell können wir was aus welchen Werken 2021 liefern?
Kann ich weiterhin an die Aktionäre Dividenten zahlen?
Bei Daimler gibt es die ersten negativen Börsenwetten. Nicht umsonst ist die Parole: Marge Marge und nochmals Marge.
Und Daimler ist technisch bei weitem nicht führend in Europa.
welcher deutsche/ europäische Hersteller ist derzeit führend?
PSA und der VAG Konzern sind sowohl Stückzahlmässig und oder Lieferfähigkeit sehr gut positioniert. Die ZOE II wird verkauft und geliefert wie geschnitten Brot. Es geht um Flotten CO2, nicht um Premium oder den deutschen Markt. Und Toyota verkauft auch nicht wenige CO2 optimierte Fahrzeuge in der EU. Mit etwas Glück schrammen die mit den EU Flottenzahlen an eine Strafzahlung vorbei. Nur die EU CO2 Vorgaben zählen. Sonst nichts. Da fehlt dem ein oder anderen jetzt die Anreize eine Verbrennerprämie.
Moin,
habe mal im Chat nachgerfragt. Hier die Antwort:
"Im Laufe der Woche erscheint ein neues Modelljahr, aus diesem Grund ist diese Motorisierung derzeit nicht verfügbar..."
Soll in den nächsten 24h wieder im Konfigurator sein.
Die gleiche Antwort habe ich auch bekommen... aber ob das mein Fahrzeug dann nach der neuen Änderung gefertigt wird, können sie einem nicht sagen. Weiß jemand was sich ändert ?
Ich denke, der 300DE ist schon das neue Modelljahr. Daher die vielen Änderungen gegenüber allen anderen.
Zitat:
@chefderwoche schrieb am 20. Juli 2020 um 11:11:21 Uhr:
Ich denke, der 300DE ist schon das neue Modelljahr. Daher die vielen Änderungen gegenüber allen anderen.
Dachte ich auch. Lassen wir uns überraschen ...
Normalerweise war Neues Modelljahr was gutes. Dieses Jahr sehe ich eigentlich nur Ola‘s Sparkurs und mehr Nachteile als Vorteile.
Und keiner weiß jetzt ob das kommt was bestellt wurde. Laut Aussage kommt es auf den aktuellen Produktionsstatus an. Meiner steht immer noch auf willkommen