Gibts hier auch W211 die keine Probleme mit rostigen Bremsleitungen und defekter Airmatic haben?
Hallo liebe W211 Experten!
Wenn man hier so im Forum mitliest, hat man den Eindruck das es keinen 211er gibt der diese Probleme nicht hat. Deshalb meine Frage an die W211 Besitzer die bis jetzt weder Probleme mit einer rostigen Bremsleitung, hatten bzw. auch noch von einer defekten Airmatic verschont geblieben sind.
Gibt es diese W211er überhaupt, oder ist das ein Problem mit dem sich irgendwann einmal alle „herumschlagen” müssen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Sedge schrieb am 26. September 2018 um 14:14:11 Uhr:
Vielen Dank für eure zahlreichen Feedbacks, das beweist mir einmal mehr das der W211 doch nicht soooo schlecht sein kann, wie er des Öfteren dargestellt wird. Ich glaube es ist schon auch wichtig wie und wo so ein Auto gefahren wird.
Vor allem wie es gepflegt und serviciert wurde.
Der 211 ist ein Top Auto und nach 8 , 10 oder noch mehr Jahren geht da schonmal was kaputt , ja und? Das ist bei allen anderen Autos das gleiche, wenn sie denn so alt werden.
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22 Antworten
Zu dem muss man auch berücksichtigen, dass das Forum genutzt wird, wenn es Probleme gibt und Hilfe gesucht wird. Daher ließt man hier eben von allen möglich Sorgen. Jedoch weniger von positiven Berichten. Warum auch, wenn alles läuft, läuft es eben.
Es gibt bei jedem Fahrzeug Schwachstellen. Ich muss gestehen, das ich zwar auf deutsche Autos stehe, aber die Fahrer und Halter von Asiaten würden hier die Stirn runzeln über unsere Sorgen.
Ja, stimmt schon. Aber ab und an tun die positiven Kommentare über W211er die keine Probleme haben auch gut :)
Im Prinzip, na ja, vielleicht kein guter Vergleich, aber ist es doch mit Autos, wie mit den Zähnen.. Regelmäßig nachschauen lassen, und Kleinigkeiten gleich beheben lassen (oder wer sich mit seinem Auto auseinandersetzt und es kann, eben selbst beheben).. Erspart manchmal ne riesige Rechnung..
Genauso ist es.
Vielleicht fahre ich (in meinem Fall bestimmt so) sorgenfrei, weil ich regelmässig mein Helix Ultra 0W-40 wechsel einschl. Ölfilter und immer zum gleichen Zeitpunkt die 2 Luftfilter, Dieselfilter, Pollenfilter. Auch mal ne Spülung vor dem Ökwechsel mache. Auch mal das KGE wechseln, Luftfilter Airmatic, dem Diesel ein Additive für säubere Verbrennung bei jeder Tankfüllung beimische, Bremsflüssigkeit wechsel, Ökwechsel Automatikgetriebe, das T-Stück zwischen Geweih und Turbo einbaue, das AGR mal ausbaue um zu sehen, das es wie schon immer perfekt sauber ist... Nunja mache ich alles selber und hab somit doch schon gut alles im Blick. Ab und zu mal Fehlerspeicher auslesen und löschen falls belanglose Meldungen abgelegt wurden.
Etwas Pflege und Einhaltung von Service Intervallen denke ich mal, ist schon ein gutes Mittel gegen Alterserscheinungen bei jedem Fahrzeug.
Zitat:
@HSTler schrieb am 26. September 2018 um 15:08:49 Uhr:
Zu dem muss man auch berücksichtigen, dass das Forum genutzt wird, wenn es Probleme gibt und Hilfe gesucht wird. Daher ließt man hier eben von allen möglich Sorgen. Jedoch weniger von positiven Berichten. Warum auch, wenn alles läuft, läuft es eben.
Es gibt bei jedem Fahrzeug Schwachstellen. Ich muss gestehen, das ich zwar auf deutsche Autos stehe, aber die Fahrer und Halter von Asiaten würden hier die Stirn runzeln über unsere Sorgen.
Das stimmt. Die bauen einfach und es wird nicht alles was man könnte auch umgesetzt so wie bei deutschen Autobauern. Dazu kommt noch dass alles überentwickelt wird von MB und Co. Alleine der Cup Holder mit seiner Ausklappfunkition. Da hat wohl jemand sich als Ingenieur behaupten müssen und wollte unbedingt in die Geschichte eingehen.
Wir haben noch einen 2004 Acura dastehen. An dem war noch nie was. Noch nicht mal eine Lampe die jemals kaputt ging.
Meiner ist Bj. 2007 320 CDi T-Modell mit 275000 km
Der hat ab und an kleine Wehwehchen und nur einmal ein grosses AUA. Da war ein Injektor und ein Zylinder kaputt. Bremsleitungen und Airmatic alles vom feinsten.
Muss aber dazu sagen, ich fahre auch Sport 2 und benutze das hochheben im äussersten Notfall. Die Airmatic arbeitet auch in dieser Stufe.
Ansonsten hier mal ein Sensor defekt, da mal ein Teil defekt. Toi, toi, toi.....ich musste nicht allzuviel investieren, nicht mal beim Injektorschaden, ausgenommen Service der alle 15.000km gemacht wird.
Rost? Was ist das? Kennt mein Auto nicht.
Das Teile kaputt gehen, sollte verständlich sein, wenn ein Auto 11 Jahre alt ist. Da darf auch mal was kaputt gehen.
Gruss
Mirolf
Sehe ich auch so. Es ist recht interessant, ich habe mir nun schon einige W211 angesehen, einige davon waren schon rostig, speziell im Bereich der Radläufe, andere wiederum überhaupt keinen Rost.
Kein Rost, Airmatic funkt ohne Probleme, wird im April zwölf, hat allerdings erst gute 70.000 km auf dem Buckel ... einzigste "Probleme" bisher, NWS und Magnete ... kommt mMn öfter vor als Airmatic Defekte