Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!
Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie
Tiptronic = Wandlerautomatik
Multitronic = CVT = stufentlose Automatik
s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)
r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe
wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.
Danke im Voraus.
glg
Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.
Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.
Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"
Beste Antwort im Thema
Märchen hin oder her.
Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.
http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html
Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.
Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.
...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."
Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.
Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.
@flying-tommy
Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.
Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.
Das dumme ist nur, dass ich als 😉 nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.
Quelle:Audi
Zitat:
Richtig einfahren - aber wie?
Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:
Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.
1554 Antworten
Hi,
das findet kontinuierlich statt.
Gruß
Gubor
na hoffentlich wird's bei meinem dann besser...
Was ist bei dir combatmiles?
na es vibriert seit dem letzten Tausch Kettenspanner im "D" und Bremse getreten. Auch sind die Schaltvorgänge teilweise sehr hart und die Gangwechsel oft unplausibel... Es wurde aber auch ein update aufs Getriebe aufgespielt.
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@combatmiles
Was ist eigentlich aus dem Vibrieren in D bzw. dem harten Schaltverhalten geworden? Noch vorhanden oder woran hat es gelegen? Hat es tatsächlich etwas mit dem Kettenspannerwechsel zu tun?
nö mit dem Spanner hats nix zu tun gehabt.... ab und an ist es noch da, aber bei meinen vielen Baustellen kann ich gar nicht immer auf alles achten...
Dann bin ich schon mal etwas entspannter vor dem Spannertausch...
Zitat:
@Grishhur schrieb am 26. Apr. 2016 um 21:39:11 Uhr:
Hi,am VAS mittels Grundeinstellung Adaption der Kupplungsschleifpunkte.
Per VCDS geht es ebenfalls, siehe Rosstech Wiki.Gruß
Gubor
Hallo zusammen, eine Kalibrierungsfahrt muss danach nicht gemacht werden?
Hallo, ich habe einen Audi A6 Avant, 4G Automatikgetriebe. Folgendes Problem, ich habe zwei Funkschlüssel nur bei einen habe ich ab und zu die folgende Anzeige. ROTES Zahnrad mit Ausrufezeichen in der Mitte. Getriebe: Störung! Bitte anhalten und P einlegen.
Das passiert nur wenn ich das Auto starten möchte.
ATF Öl wurde gewechselt.
Das Kühlventil mit neuen Kabel auch.
Was kann das sein, das es nur bei einen Schlüssel passiert.
Ach ja Schlüssel wurde auch ein neuer bestellt und alle neu angelernt.
Danke
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'GetrieGetriebe Störung bitte anhalten und P einlegen' überführt.]
Hier nix dabei?
https://search.motortalk.net/?...
Bitte immer erst die Suchfunktion verwenden
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'GetrieGetriebe Störung bitte anhalten und P einlegen' überführt.]
nein
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'GetrieGetriebe Störung bitte anhalten und P einlegen' überführt.]
Hallo.
Ich hatte genau das gleiche Problem.
Einer der beiden Schlüssel ist defekt. Habe auf Garantie einen neuen bekommen und somit war das Problem sofort gelöst.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'GetrieGetriebe Störung bitte anhalten und P einlegen' überführt.]
Gibt es dazu hier schon einen Thread?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'GetrieGetriebe Störung bitte anhalten und P einlegen' überführt.]
Habe mal irgendwo heraus gelesen das man das S-tronic Getriebe in so eine Art Grundstellung bringen kann auch ohne VCDS. Habe es selbst bei meinem S6 probiert. Vielleicht irre ich mich, aber es ist besser geworden. Hatte immer wieder mal so ruppiges nach vorn Springen beim Losfahren und jetzt fährt er viel sanfter. Folgender Ablauf:, -Zündung an und dann 30sek. das Gaspedal durchgedrückt halten. Nicht den Motor starten, nur Zündung an.
Ich habe manchmal bei meinem aktuellen 3.0 TDI (245PS, 99Tkm) das Gefühl, als würde die Kupplung durchrutschen (insbesondere im Anhängerbetrieb oder bei zügiger Beschleunigung) bzw. hört sich an wie ein Drehmomentwandler. Kennt ihr das auch und/oder muss ich da noch was befürchten? Garantie ist bis Februar und Februar geht das Auto aus dem GL zurück an den 🙂....