Getriebeprobleme 2.0 Turbo
Jemand eine Idee, was folgendes Problem sein könnte:
1: Wenn ich sehr schnell vom 1. in den 2. schalte klingt es, als ob man sich verschaltet (Tippe mal Synchronringe, die es nicht hinter her kommen)
2: Im dritten Gang, wenn ich die Drehzahl abfallen lasse, vibriert der Schalthebel und bewegt sich leicht dabei. Aber nur sobald die Drehzahl unter 2800 u/min abfällt....Aber auch nur im 3.
3: Wenn das Getriebe kalt ist, knallt es bei den ersten Schaltvorgängen.
Was mich am meisten Interessiert, wäre eine Erklärung/Idee für Problem Nr. 2.
Irgendwie habe ich kein großes Glück mit dem Auto, neuerding fängt auch meine Wasserpumpe an zu quietschen wenn der Motor noch kalt ist. Mittlerweile geht das Geräusch auch im warmen Motor nicht weg...Gut das ich noch paar Monate Anschlussgarantie auf den Wagen habe, dann hält es sich mit den Kosten im Rahmen
23 Antworten
900KM würde ich nicht mehr fahren, damit zerstört man das Getriebe nur noch mehr.
Bei beginnenden Geräuschen, Getriebe raus und zur Not zu der Firma seiner Wahl schicken, das kommt meist günstiger.
Ich hatte zb. einen Fall, da kam ein Kunde aus Heidelberg zu mir, der hat das Getriebe kaputt gefahren, dem hätte ich zwar helfen können, dieser bestand jedoch auf dem Festpreis den ich am Telefon genannt habe, dieser war aber unter anderen Bedingungen genannt worden, bei dem Kunden sprang der Schalthebel schon im 1&5 Gang hin und her bei Lastwechseln, starke Geräusche im 5/6 Gang waren vorhanden und im 1 Gang auch.
Hawaii ich denke bei dir sind einfach nur die Syncronringe defekt vom 1/2 Gang, oder der Syncrokörper.
Das vibrieren im dritten kann ich so nicht nachvollziehen, das wird man erst nach der Zerlegung sehen.
Das Problem im 5/6 Gang ist ein anderes.
MFG
Ecotec
so schnell ist das Getriebe richtig kaputt, wenn man noch 900km mit anfangenden Geräuschen fährt.........
Vielleicht nicht kaputt,
aber es wird immer kaputter, wenn ich es dann zerlege wird der Preis immer teurer.
Das ist das Problem.
MFG
Ecotec
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
...
Hawaii ich denke bei dir sind einfach nur die Syncronringe defekt vom 1/2 Gang, oder der Syncrokörper.
...
Hi,
kurze Zwischenfrage - kann man das nicht testen indem man mal mit Zwischengas schaltet ? Dann müßte die Synchronisierung doch wieder einigemaßen klappen oder ist das falsch ?
Grüße Panther13
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Was willst du testen?
Wenn ich die Kupplung trete, muss der Gang sauber einrasten.
Wenn es kracht bei getretener Kupplung dann ist was an der Syncronisierung defekt, ODER
die Kupplung trennt nicht richtig, aber dann müsste er das in jedem Gang machen.
Gruß
Ecotec
Das Testen war einfach nur drauf bezogen, daß - wenn man durch Zwischengas das krachen der Gänge weitesgehend vermeiden kann - tatsächlich "nur" die Synchronringe nicht mehr 100 %ig arbeiten und nicht noch mehr im argen liegt.
Nicht falsch verstehen - ich wollte Dich um Himmels willen damit nicht in Frage stellen, aber da Du auch aus der Ferne und verständlicherweise "...ich denke..." schreibst, fragte ich halt, ob man den Fehler nicht einem solchen Test eingrenzen kann...😉.
Grüße Panther13
Ja ich verstehe nur nicht warum man das so testen sollte.......
Wie geschrieben, wenns kracht sind es die Ringe.
Oder die Kupplung.
MFG
Ecotec
So wie ich das rauslese hält das M32 Getriebe einiges aus genauso wie das gute alte F28 Getriebe ? Nur die Lager der Eingangs- und Ausgangswelle sind falsch vorgespannt ?
Sprich wenn ich das Getriebe ausbauen würde und in einer Firma neue Lager mit richtiger Vorspannung einsetzten lasse, verträgt das getriebe locker.... sagen wir mal 500 NM + ?
Die Zahnräder allemal, die sind echt gut..
Aber die 3Kegel Syncronisierung ist glaube ich mit sehr hohen Drehzahlen überfordert, das Ausgleichsgetriebe kriegt auch die gleichen Symptome wie damals das F18 Getriebe, da sehe ich mittlerweile sehr oft Karies an den Kegelrädern, kaum zu glauben.
Tja, nur wie will man die Vorspannung messen? 😉 Ohne Laser geht das nicht, bzw nicht genau, und die Lager muss man auch erstmal kriegen 😉
MFG
Ecotec