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Getriebeproblem Passat 35i
So leute,
Passat 35i, Ez 1994 Motor E2 85 kw/115 ps Getriebe Kennbuchstabe ???
Fahrzeug nun 170 tkm gelaufen, bis 135 Scheckheft gepfl. keine Heizerauto normaler Betrieb viel Kurzstrecke aber auch BAB.
seit einiger Zeit 5-Gang immer weiter vorne rechts und ging schlecht rein nun Total nix mehr zu machen kratz nur noch beim einlegen und dreht ohne ganz obwohl in Schaltgasse drin, nur mit viel Zwischengas geht er dann rein (keine Zustand !!)
andere Gänge bis nach Gewaltakt normal zu schalten jetzt auch unpräzise in den Gassen und mit Widerstand. Nach dem fünften wieder zurück dann probleme in den unteren Gängen, Gänge weigern sich gegen einlegen nur nach "umrühren" möglich dann wieder.
Gänge fallen aber nicht raus also Schaltsperren ok. Denke da die Synchron ringe fertig sind durch den Kurzstreckenverkehr, hatte aber nach 20 Auto und alten VW BUS sowas NOCH NIE !!
Folge, denke jetzt an AT Getriebe, kann zwar Buchstabe suchen aber vielleicht hat eine schon im Kopf was für Getriebe passen. Danke !
Nur Dumme Frage nebenbei, war nurn Gedanke,
Ist eine Umrüstung auf Automatik möglich (Getriebe,Schaltzüge/Kulisse) oder hängt hier nochwas an der Motoronik dran vom AT-Getriebe ?
Grüsse
Thomas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von schascha1981
Muß mich hier auch ma einklinken habe bei meinem 16v gestern bemerkt das ich an den Wellenflanschen spiel habe.Habe mir eben mal ein Bild im Netz gesucht und mit Pfeilen makiert ein welcher richtung.am meißten spiel an der mit 1 makierten.spiel beträgt ca 10mm.was kann denn das sein.gräusche konnte ich jetzt net wirklich hören.
bild im anhang
Moin,
ich glaube mit "einklinken" ist bischen blö... ich schreiben vom Schaltwelle und du von Wellenflansch...
mach doch besser eigenen Threat auf mein Problem geht da total unter.
Grüz
Thomas
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44 Antworten
Frankengeist du hast ja scheinbar deinen Schaltdom selber überholt ? wie hast du das Problem mit der Klaue gelößt :cool: und wie die Hülsen montiert
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
Frankengeist du hast ja scheinbar deinen Schaltdom selber überholt ? wie hast du das Problem mit der Klaue gelößt :cool: und wie die Hülsen montiert
Gar nicht.
Am AYH war zum Ausbau noch alles fit und das überholte CES bekam einen für die Schaltzüge passenden verpaßt.
(hatte Frauenteufelchen so aus dem Ärmel gezaubert, am CES hatte Nordhesse den Originalen montiert, der mit meinen Schaltzügen nicht kompatibel war.)
An dieser Stelle möchte ich nochmal daran erinnern, dass gerade das Schaltgelersch innen wie am Getriebe gerne sich selbst überlassen wird. Reichlich Fett am Getriebeschaltturm, reichlich Öl in die Züge (die Gummitüllen lassen sich leicht abziehen und dann die Züge fluten) und reichlich Sprühfett in die Schaltkulisse innen ---> wirken WUNDER!!!
Achja und die Lebensfüllung fürs Getriebe ist bei unseren alten Autos ja längst Makulatur und darf auch mal getauscht werden.
Funzt einwandfrei.
Gruss frankengeist
Zitat:
Original geschrieben von frankengeist
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
Frankengeist du hast ja scheinbar deinen Schaltdom selber überholt ? wie hast du das Problem mit der Klaue gelößt :cool: und wie die Hülsen montiert
Gar nicht.
(hatte Frauenteufelchen so aus dem Ärmel gezaubert, am CES hatte Nordhesse den Originalen montiert, der mit meinen Schaltzügen nicht kompatibel war.)
Funzt einwandfrei.
Gruss frankengeist
war mir klar :D wenn mann selber daran nicht schraubt sollte mann sich dann aber auch zurückhalten zu sagen wie leicht und easy alles ist ;) Dann einfach auf die Quelle verweißen wo mann es gelesen hat oder zugekuckt hat :D
ich habe dich auch lieb nur manchmal wird hier alles so schön verharmlost das manche mit wenig Fähigkeiten nachher mit nem Puzzle dastehen
@ aixcessive
Meinen Dom habe ich nach der Anleitung vom Nordhessen selbst überholt.
Zum zerlegen muß man einen Paßstift seitlich heraus schlagen, dann kann man das auseinander ziehen.
Die Lagerhülse mit einem Dorn heraus treiben und mit einer passenden Langnuß wieder einpressen ...
eigentlich mit bissel Geschick machbar.
Habe den alten Tread verlinkt.
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
war mir klar :D wenn mann selber daran nicht schraubt sollte mann sich dann aber auch zurückhalten zu sagen wie leicht und easy alles ist ;) Dann einfach auf die Quelle verweißen wo mann es gelesen hat oder zugekuckt hat :D
ich habe dich auch lieb nur manchmal wird hier alles so schön verharmlost das manche mit wenig Fähigkeiten nachher mit nem Puzzle dastehen
Nene mein Sohn, so ist das nicht. Montiert haben wir schön gemeinsam; wer aber lesen kann ist klar im Vorteil!
Die Schalttürme waren in 1. Ordnung (soweit zum lesen) und 2. habe ich mir die Teil angesehen. So schwierig ist es nicht, wenn man das Teil aus dem Getriebe zieht und dann überholt. Und eingestellt habe ich die Schaltung dann alleine.
Recht muss ich dir aber grundsätzlich geben: wer nun wirklich zwei linke Hände hat und schon als Kind beim Puzzlen seine Schwierigkeiten hatte, sollte seine Finger davon lassen. Besonders beim Einstellen sollte auch noch ne gewisse räumliche Vorstellungskraft vorhanden sein. :D :D :D
Gruss frankengeist
:Ddu mich auch
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
:Ddu mich auch
Wie schön, dass man sich versteht.... :D
Muß mich hier auch ma einklinken habe bei meinem 16v gestern bemerkt das ich an den Wellenflanschen spiel habe.Habe mir eben mal ein Bild im Netz gesucht und mit Pfeilen makiert ein welcher richtung.am meißten spiel an der mit 1 makierten.spiel beträgt ca 10mm.was kann denn das sein.gräusche konnte ich jetzt net wirklich hören.
bild im anhang
10mm finde ich aber schon etwas viel, hatte ich in dem Sinne auch noch nicht!
Ja und ? kommt wohl vom diff.? oder wie? sind doch auch mit ner schraube gesichert oder net?vllt. ist die los.
wenn du an dem Flansch der abtriebswelle radial spiel von sage und schreibe 10 mm hast und ebenso axial sind zumindest die Lager am popo . Axial können die ja ein gewisses spiel haben aber radial nicht in dem Maß . da muss das ja quasi in der verzahnung rumschlabern
und das soll keine geräusche machen da steht doch dann innen alles schief zueinander
auf der anderen seite wirst du das ja nicht haben
das wäre der Nordhesse repsatz :D
http://www.motor-talk.de/forum/differential-t1469407.html#post12776277
also komischerweiße ist es ja nur der flansch mit der 1 dran aufm bild das versteh ich auch net.werde morgen mal die welle abflanschen und mal nachschaun.ich nehme an die schraube ist net fest innen die den flansch hält.kann ja nix anderes sein.hoffe ich zumindest.
Zitat:
Original geschrieben von schascha1981
Muß mich hier auch ma einklinken habe bei meinem 16v gestern bemerkt das ich an den Wellenflanschen spiel habe.Habe mir eben mal ein Bild im Netz gesucht und mit Pfeilen makiert ein welcher richtung.am meißten spiel an der mit 1 makierten.spiel beträgt ca 10mm.was kann denn das sein.gräusche konnte ich jetzt net wirklich hören.
bild im anhang
Moin,
ich glaube mit "einklinken" ist bischen blö... ich schreiben vom Schaltwelle und du von Wellenflansch...
mach doch besser eigenen Threat auf mein Problem geht da total unter.
Grüz
Thomas
Soo...heute das gellere von Schaltturm neu gelagert mit dem genannten Teilen, klar... es geht immer noch nicht.
Rückwärts und bis4.Gang jetzt alles wunderbar satt aber der fünfte will nicht reinrutschen habe alles probiert krätzelt leicht vor sich hin geht aber nicht rein. Wie vor nur mit mächtig Zwischengas mit Glück.
Gehts jetzt nur mit Getriebausbau oder kommt man an die Vorgelege oder Schaltschieber vom fünften auch so dran. Oder gleich AT Getriebe vom Schrott ? Danke.
Grüsse
Thomas
ich hab hier eins auf der terasse liegen kannste für 50 haben.
ist ca. 125.000 gelaufen
GKB ist ATX gib mir deinen GKB und ich schau nach obs passt :)