Getriebe S Tronic
Hallo,
mich würde mal interessierrn welches Automatikgetriebe beim 35 TFSI mit 150 PS verbaut idt, weis das schon jemand?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@jbrun52 schrieb am 28. Juli 2019 um 22:33:38 Uhr:
für die Gedenksekunde kann das Getriebe wohl nichts, eher eine Unart des Motors..Von langen Schaltzeiten kann ich nicht berichten, vielleicht auch nicht so wichtig, wie schnell geschaltet wird, da wir normalerweise keine Rennen fahren..😎
Nein, diese "Gedenksekunde" ist auf das Verhalten des DQ381 bei Mehrfachrückschaltungen beim Kickdown zurückzuführen. Unter anderem
hierhabe ich den Ablauf und die Unterschiede zwischen DQ381 und anderen DSGs/S-tronic-Getrieben beschrieben. Siehe dazu auch die Fortsetzung
hier. Von einer "Gedenksekdunde" zu sprechen ist eigentlich nicht ganz korrekt, auch wenn klar wird, was gemeint ist.
Zitat:
@Dampflpauderer schrieb am 28. Juli 2019 um 23:54:50 Uhr:
--> weißt du ob im 150Ps TDI die Trockenkupplung steckt?
Wie bereits gesagt wurde, ganz sicher nicht. Der 150 PS TDI überschreitet das zulässige Eingangsdrehmoment des DQ200 (250 Nm) deutlich.
Zitat:
@Dampflpauderer schrieb am 28. Juli 2019 um 23:54:50 Uhr:
Der Markt hat längst entschieden, dass das ZF besser ist. - sieht man deutlich am US Markt...da wird sogar der Tiguan BiTDI nur noch mit Wandler ausgeliefert.
Woran machst du das fest? Daran, dass im traditionellen Automatikmarkt die Käufer Altbewärtes bevorzugen? Bei BWM ist der Anteil von Doppelkupplungsgetrieben zuletzt deutlich gestiegen. Die Resonanz in den benachbarten BMW-Foren ist durchaus positiv.
Zitat:
@Dampflpauderer schrieb am 28. Juli 2019 um 21:00:35 Uhr:
Ich hatte 2015 mal einen Golf GTD mit Doppelkupplung, das war seiner Zeit nicht so schlecht wie jetzt im Q3
Das in diesem Fahrzeug verbaute DQ250 hat tatsächlich eine ganz andere, von vielen als "DSG-typisch" empfundene, Schaltcharakteristik. Das DQ381 schaltet weicher und verschliffener. Hat keine technischen Gründe, sondern liegt einfach an der Abstimmung.
Zitat:
@Dampflpauderer schrieb am 28. Juli 2019 um 23:54:50 Uhr:
Widerspricht halt der Technik wenn ein 8-Gang Wandlergetriebe von ZF besser, schneller schaltet und auch standfester ist als die Eigenentwicklung mit Doppelkupplung. Wenn du nix davon merkst, dann hast du wohl ein anders Getriebe im 40er als der 35er...
Wie schnell ein Automatikgetriebe schaltet ist im Wesentlichen eine Abstimmungssache. Es gibt keinen technischen Grund weshalb eine (moderne) Wandlerautomatik langsamer schalten muss als ein Doppelkupplungsgetriebe. Beide Getriebeverianten schalten mittels Überschneidungsschaltung, also dem gleichzeitigen Öffnen und Schließen von Lamellenkupplungen oder -bremsen. Je nachdem ob der Fahrzeughersteller eine eher komfortorientierte oder sportliche Abstimmung vornimmt, können beide Getriebetypen sehr schnell und knackig oder langsam und verschliffen schalten. Die Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung bei der Wandlerautomatik hat auf die Schaltcharakteristik einen erheblichen Einfluss. Lässt man diese während der Überschneidungsschaltung überwiegend geschlossen, fühlt sich der Gangwechsel bei einer Wandlerautomatik nicht anders an als bei einem Doppelkupplungsgetriebe, denn im Grunde genommen passier dabei nichts Anderes.
Zitat:
@urq schrieb am 29. Juli 2019 um 04:54:41 Uhr:
Das es eine 8 Gang Automatic im Q3 gibt,wäre mir auch neu,bezweifle auch ,das es eine Wandlerautomatik im Q3 gibt
Wie bei vielen anderen Modellen aus dem VW-Konzern gibt es in Nordamerika statt DSG/S-tronic eine 8-Gang-Wandlerautomatik von Aisin. Ist aber hier nicht relevant, denn in Europa wird diese nicht angeboten. Daran wird sich wohl auch nichts ändern, denn das Eigenentwicklungen kommen VW/Audi deutlich billiger als das Zukaufen eines Konkurrenzprodukts und die Doppelkupplungsgetriebe leisten aufgrund ihres höheren Wirkungsgrades einen entscheidenden Beitrag zum Erreichen der Flottenverbrauchsziele. In den USA ist gerade letzteres weniger relevant und der Konkurrenzdruck ist höher. Doppelkupplungsgetriebe kommen dort in Volumenmodellen nicht gut an und werden lediglich bei sportlich ausgerichteten Modellen nachgefragt, während sie sich in Europa trotz einiger Klagen in Internetforen wie warme Semmeln verkaufen.
37 Antworten
Habe das Problem bei meinem TFSI 190 PS S-Tronic auch. Allerdings ist es ein Firmenwagen und mir ist es zu blöd, mir deswegen Stress zu machen. Aber wer privat so viel Geld auf den Tisch legt, ja kann ich verstehen.
Zitat:
Gibts im 2.0 TDI gar kein DQ500 mehr?
Nein bei den 2 Liter Motoren wird das DQ381 verwendet. DQ500 nur bei den RS Modellen mit Quer eingebautem Motor.
Moin,
guck mal hier..https://www.volkswagen-newsroom.com/.../...szug-der-automatik-ein-4479
Zitat:
@jbrun52 schrieb am 13. März 2020 um 09:34:13 Uhr:
Moin,guck mal hier..https://www.volkswagen-newsroom.com/.../...szug-der-automatik-ein-4479
Q3 35TDI Quattro Stronic hast du DQ381-7 oder DQ500-7?
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Zitat:
@Hationest schrieb am 25. Januar 2021 um 18:14:30 Uhr:
Zitat:
@jbrun52 schrieb am 13. März 2020 um 09:34:13 Uhr:
Moin,guck mal hier..https://www.volkswagen-newsroom.com/.../...szug-der-automatik-ein-4479
Q3 35TDI Quattro Stronic hast du DQ381-7 oder DQ500-7?
Hi,
das Drehmoment reicht noch für das 381..😎
Jemand eine Idee wann der 35 TFSI mit DQ381 zum Getriebölwechsel muss ?
.. laut meiner myAudi App:
Moin Moin, aus persönlichen Erfahrungen, würde ich so lange nicht warten, sondern in eine Spülung investieren,
es gibt unterschiedliche Verfahren, dass von Liquid Moly ist jetzt noch dazu gekommen.
BG
Heiko