Getriebe rattert !

VW Passat 35i/3A

Hey, vielleicht kann mir hier jemand helfen ?
Ich habe nen Passat 35i Bj 90 2,0 85 KW (2E), und habe seit einiger Zeit das Problem, daß mein 1. und wirklich NUR mein 1. Gang rattert, so als ob man den Gang nicht rein bekommt. Mir hat jemand gesagt, daß das Getriebe defekt ist. Kann ich mir eigendlich nicht vorstellen, da das irgendwie von heute auf morgen passiert ist, wie ? keine Ahnung. Ich kann auch normal damit anfahren, und springt auch nicht raus, rattert aber laut ! Hat sich da nur was verstellt loder so, kann man da was einstellen, oder ist es wirklich hinüber. Bei einer Laufeistung von ca. 180Tkm kann das doch nicht sein, oder. Ich bin eigendlich auch immer ordendlich gefahren. Das einzige was mir mal aufgefallen war, ist ich hatte ihn mal auf er Bühne, Motot lief, Gang war draußen, aber das linke Vorderrad dreht sich langsam, obwohl der Gang draußen war ! Wenn das Getriebe kaputt sein sollte, kann mir da jemand sagen was da kaputt gegangen sein soll, oder liegt es evntl. an einer Antriebswelle oder sowas ? Wäre toll, wenn mir da jemand nen guten Tipp geben könnte, bevor ich mir da ein neues Getriebe einbauen muß, was eigendlich glaube ich teurer sein wird, als der Passat selber, was dann ne Überlegung wäre, mich schweren Herzens trennen zu müssen, da sonst noch alles takko ist an dem Wagen !

42 Antworten

Konsul hat da recht, PV Autoteile...der Komplette satz von LuK, also Druckplatte, Belagscheibe, Ausrücklager!

Aber Pv Autoteile ist nicht eher teuer, sondern eher billig... egal ob im Vergleich zu VW, BMW, AUDI, OPEL, etc.. und egal, was man da kauft!

Also ich bekomme bei eBay ein SportkupplungsSATZ von XTD zum Bieten für max. 180 Euro (Sport) oder halt nen normalen für ca. 70 Euro. Komplett ! Was sollte man da besser rein tun ? Ne normale oder ne Sport ? Hat einer Erfahrung mit ner XTD Sportkupplung ?

bis  jetzt hatten freunde   die nicht höhren konnte  immer  sehr geringe  Laufleistungen  der scheiben .  die Druckplatten halten  aber  beläge  nicht sehr lange standfest

Ob das an deren leistung und  Fahrverhalten  liegt 😁😁

mit luk und sachs  haste  ein vernünftiges produkt 😉  für  dein Auto  dreimal ausreichend  wenn du nicht gerade  2 tonnen hänger jeden tag ziehst  

Normaler Sachs Kupplungssatz ist sehr gut!

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Es gibt für den Passat 35i 3 verschiedene Kupplungsgrößen: 210er 215er und 228er aber alle mit 28 Zähnen ! Welche sollte da rein passen ? Sieht man das auch an meinen ersteigerten Getriebe, welches ja im ausgebauten Zustand bei mir in der Garage liegt ?

wieso  solltest  du einen viel besseren Anzug haben  weil da Sport kupplung draufsteht 😁

entweder  die kupplung packt  oder  nicht  nur  der schleifpunkt ist anders  und  ein klein bissel verzögerung und dämpfung   durch die torrsionsfedern .

Okay :  Sportkupplungen  oder  besser gesagt Verstärkter  verbaut mann   wenn mann entweder  höhere  leistung  und  ein wesentlich höheres Drehmoment  zu verarbeiten hat  welches  über  das Anschlagsmoment der  Serienkupplung hinausgeht  weil dann die  Kupplung auf lang oder kurz  entweder  die torsionsfedern schrottet oder  der belag abraucht . oder  auch  zb bei Taxis  und Fahrzeugen im Hängerbetrieb

Sportkupplungen  gibt es  sereinnah  oder  auch mit wirklichen Sinterbelägen  

der  Fahrkomfort  ist zb bei einer  4  pad Kupplung stark eingeschränkt   da  die  sozusagen  nur on und off kennt . bei stop n go nicht wirklich fahrbar  oder  du lässt die kupplung  manuell schleifen und  dann sind  diese Kupplungen  ratz fatz schnell kaputt. Es  gibt diese  als  starre  Kupplungsscheibe  ohne Torsionsdämpfer , dann für  laien echt schwer zu fahren. Aber die haben den Vorteil das die Motorleistung auf dem Punkt ansteht   was in Bezug auf Dosierung  der Motorleistung im Grenzbereich  präzisser ist .  Wenn du Rennen fährst macht das schon sinn .

aber  die dinger  sind  halt sehr ruppig   und belasten andere Bauteile  wie antriebswellen  differential und getriebe   viel stärker   da  die Torsionsfedern gewisse  Schläge  abdämpfen

aber  auch die seriennahen Kupplungen  von xtd   sind  etwas ruppiger  aber  fahrbar.

sport kupplung haben  einen vorteil  wenn du viel leistung übertragen musst . Das ereichen sie über  höhere  Reibwerte  der Beläge . was  aber  bei den Billig Herstellern zu lassten der Haltbarkeit geht .  du kannst einen drauf lassen , daß ne XTD Kupplung keine  400 000 ntkm macht wie zb die serienkupplung   von jakker

wenn du eine wirlich gute   " sport "  verstärkte  Kupplung suchst  nimm die  von Sachs performance  oder  wenn du noch ,außer in Ami Land,eine Sachs Powerclutch findest  .  kannst dich hier mal einlesen .  die performance  die  ist aber richtig teuer   dafür  hält sie  auch was sie verspricht . www.sachsperformance.com/index.htm

Die Powerclutch bekommst du in ami Land  für  200 bis 300 dollar  ohne  ausrücklager

andere  variante  ist  du nimmst die normale  Sachskupplung und lässt dir  die direkt im Werk  verstärken  dann  vertärken sie  dir  die bis  400 nm    für  100 euro Aufpreis 

gibt aber  auch andere   dazu habe ich schon mal was geschrieben .  ich habe  mir  eine mischung  Sachs Powerclutch und luk  vertärken lassen  mit anderem Reibwert und  vertärkter  Tellerfeder  Vertärkung der torsionfedern  und  anderem Ausrücklager  . Komfort bleibt fast  komplett erhalten

Um welchen Motor geht's überhaupt?

116 ps 🙂 2 liter 

deshalb sagte ich doch serien sachs reicht dreimal bei dem drehmoment

Zitat:

Original geschrieben von aixcessive


116 ps 🙂 2 liter 

deshalb sagte ich doch serien sachs reicht dreimal bei dem drehmoment

*looooool*

Da würd ich höchstens noch ne VR Kupplung verbauen, wenn die passt.

Ist wahrscheinlich doch die beste Lösung ne Serien-Kupplung da einzubauen, weil der Komfort sollte schon bleiben !
- So jetzt zu meinem Getriebe:

Ich DENKE ich habe den Fehler gefunden, warum der 1. Gang so rattert !

Ich habe den Motor mal n bischen genauer inspiziert, und da habe ich durch Zufall mal die Abdeckungen von den DOMLAGERN mal abgemacht, einfach nur so, habe sie einer Sichtprüfung unterzogen, und siehe da, BEIDE ABGERISSEN (DEFEKT !). Daher kam wahrscheinlich auch so ein Knacken, wenn man einen Bordstein schräg runterfährt !
Ich denke mir das das mit den rattern so funktioniert (nur ne vermutung von mir: falls an meiner vermutung etwas falsch ist, bitte ich um korrektur !): Ich stehe. Ich mache den ersten Gang rein. Ich fahre an. Das federbein bewegt sich wegen des abgerissenen domlagers durch die belastung beim anfahren etwas nach vorne. dadurch fasst die antriebswelle nicht genau, vielleicht einen halben zahn. im 2. gang ist die belastung ja schon da und die antriebswelle kann dann auch wieder ganau packen ! Ob der Gedankengang so richtig ist, weiß ich nicht, aber so ähnlich denke ich mal funktioniert das. Jetzt mal ne meinung von experten. könnt ihr mich da so ungefähr bestätigen in meinem gedankengang ?
Also ist das Getriebe vielleicht doch nicht defekt ! Habe ich mir doch gleich gedacht ! Sowas kommt doch nicht von heute auf morgen und gerade mal bei unter 200tkm, und eigendlich normaler fahrweise !

Also auf solche Gedanken muß man erstmal kommen!!! Aber sei beruhigt, du liegst vollkommen falsch. Antriebswelle greift oder greift nicht. Sonst wäre die Verzahnung schon längst weg.

schade ! Hab dedacht das es irgendwie daran liegt ! Schit !

dann doch getriebe hin !

Fahr doch mal im 2ten gang an, wenns dann weg ist, dürfte es ja etwas mitm 1 gang zu tun haben...😁

Ich hatte diese Rattern grade erst... rat tat tat tat!

Und, diese Feder bricht dir irgendwann ganz plötzlich weg, und dann ist das rattern da, kam bei mir auch ganz plötzlich!

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