Getestet auf der AB: 525d E60 gegen 525da F10
Hallo Leute,
ich beschäftige mich ja gerade mit der Beschaffung eines neuen Firmenwagens.
Selbst fahre ich den E60 525d mit manueller Schaltung.
Bei meinen Recherchen stieß ich immer wieder auf Kommentare, dass der 525da eine lahme Krücke sei, nicht so sportlich wie der E60 525d(a) und man ihm das hohe Gewicht anmerken würde.
Um hier mal etwas Klarheit reinzubringen habe ich mir die Mühe gemacht und beide mal auf der Bahn gegeneinander antreten lassen.
Ich bin mit meinem gefahren und ein Freund mit dem 525da mit Sport Automatik!
Das Ergebnis war, dass meiner von 60-100 minimale Vorteile hat, was einfach mit dem Schaltzeitpunkt zusammenhängt. Die Automatik braucht nunmal eine Gedenksekunde, bis sie kapiert, dass sie jetzt einen Kickdown erfährt.
Da bin ich mit der manuellen Schaltung eben im Vorteile. Von 0-100 schenken sich beide nichts, leichte Vorteile für den F10. Und oben raus ab 140 geht der F10 noch besser und kann sich leicht aber sukzessive absetzen.
Subjektiv hat er auch den besseren Antritt aufgrund des größeren Drehmoments.
Was ich aber bestätigen kann ist, dass der 525d OHNE Sport Automatik sondern nur mit der normalen Automatik sich spürbar träger anfühl. Wir hatten diesen direkt im Anschluss gefahren. Er hängt einfach nicht so bissig am Gas und das merkt man deutlich.
Aber wiederlegt ist damit, dass der 525d aufgrund seines höheren Gewichtes eine lahme Krücke ist. Ich hatte schlimmste Befürchtungen, bin aber froh, dass sich diese nicht bewahrheitet haben!
Für alle, die vor einem Umstieg von ihrem E60 zum F10 stehen kann ich nur sagen: don't worry... der geht wirklich gut, aber Sport Automatik oder manuelles Getriebe sind Pflicht!
Ich hoffe, ich konnte dem einen oder anderen hier bei der Entscheidung etwas helfen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
ich beschäftige mich ja gerade mit der Beschaffung eines neuen Firmenwagens.
Selbst fahre ich den E60 525d mit manueller Schaltung.
Bei meinen Recherchen stieß ich immer wieder auf Kommentare, dass der 525da eine lahme Krücke sei, nicht so sportlich wie der E60 525d(a) und man ihm das hohe Gewicht anmerken würde.
Um hier mal etwas Klarheit reinzubringen habe ich mir die Mühe gemacht und beide mal auf der Bahn gegeneinander antreten lassen.
Ich bin mit meinem gefahren und ein Freund mit dem 525da mit Sport Automatik!
Das Ergebnis war, dass meiner von 60-100 minimale Vorteile hat, was einfach mit dem Schaltzeitpunkt zusammenhängt. Die Automatik braucht nunmal eine Gedenksekunde, bis sie kapiert, dass sie jetzt einen Kickdown erfährt.
Da bin ich mit der manuellen Schaltung eben im Vorteile. Von 0-100 schenken sich beide nichts, leichte Vorteile für den F10. Und oben raus ab 140 geht der F10 noch besser und kann sich leicht aber sukzessive absetzen.
Subjektiv hat er auch den besseren Antritt aufgrund des größeren Drehmoments.
Was ich aber bestätigen kann ist, dass der 525d OHNE Sport Automatik sondern nur mit der normalen Automatik sich spürbar träger anfühl. Wir hatten diesen direkt im Anschluss gefahren. Er hängt einfach nicht so bissig am Gas und das merkt man deutlich.
Aber wiederlegt ist damit, dass der 525d aufgrund seines höheren Gewichtes eine lahme Krücke ist. Ich hatte schlimmste Befürchtungen, bin aber froh, dass sich diese nicht bewahrheitet haben!
Für alle, die vor einem Umstieg von ihrem E60 zum F10 stehen kann ich nur sagen: don't worry... der geht wirklich gut, aber Sport Automatik oder manuelles Getriebe sind Pflicht!
Ich hoffe, ich konnte dem einen oder anderen hier bei der Entscheidung etwas helfen!
31 Antworten
Nein, wenn man die Sportautomatik wählt, ist das Sportlenkrad automatisch dabei. Habe ich eben so konfiguriert und werde damit morgen zum 🙂 gehen!
Wenn man die Sportautomatik zuwählt, wird das Sportlenkrad automatisch mitgewählt weil es die Schaltpaddels eben nur für Sport- und M-Lenkrad gibt. Trotzdem fallen selbstverständlich auch die 140 Euro Aufpreis für das Sportlenkrad an!
Wer Xenon zuwählt, erhält auch automatisch die Scheinwerferreinigungsanlage. Aber natürlich nicht umsonst.