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Gestern Zündspule getauscht, heute OT-Geber defekt?
Habe gestern am Twingo I 1.2 16V meiner Schwester nach der Diagnose durch den ADAC die defekte Zündspule ausgetauscht. Sie ist dann mit der Karre heimgefahren und heute morgen auch wieder ohne Probleme zur Arbeit. Auf der Rückfahrt von der Arbeit ist sie noch kurz was einkaufen gegangen und danach sprang das Fahrzeug nicht mehr an.
Als ich mir jetzt einige Stunden später das Problem ansehen wollte, sprang der Wagen ohne Probleme an. Wir sind dann zwei Kilometer gefahren, haben ihn ausgemacht und wollten ihn wieder starten, was dann wiederum nicht funktioniert hat.
Habe dann relativ schnell im Internet gefunden, dass das Problem zu 99% beim OT-Geber liegt. Mich wundert jetzt nur der enge zeitliche Zusammenhang zwischen dem Zündspulentausch und den neuen Problemen.
Ist das jetzt ein großer Zufall oder könnte ein Zusammenhang bestehen?
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26 Antworten
Zitat:
@bumbklaatt schrieb am 14. Oktober 2016 um 22:16:56 Uhr:
Bj. 2002, ca. 120.000 km auf der Uhr.
Hört sich gut an , was letzte Preis für Auto ?
Meiner hat fast doppelt so viel km , suche noch ein Ersatzmotor . :D
Also ich wollte eben den Kühlmitteltemperatursensor überprüfen aber ich bin mit den Messspitzen meines Multimeters nicht an die Kontaktstifte gekommen. Stattdessen habe ich jetzt den Saugrohrdrucksensor ausgebaut, meine Powerbank mit 5 V an die Außenkontakte angeschlossen (USB auf Klemme selbstgelötet) und dann die Spannung am Innenkomtakt gegen - gemessen. Es liegen 4,5 V an bei 5,16 V Eingangsspannung. Wenn ich am Sensor sauge, verändert sich die Spannung nicht.
Was meint ihr?
Die Frage wird dir wohl im anderen Forum beantwortet .
Hätte noch einen neuen im Auto liegen zum testen , allerdings komm ich aus der Stuttgarter Ecke .
Das wäre in der Tat ne gute Idee, wohne nur ca 60 Minuten von dir weg, allerdings könnte ich mir erst am Dienstag dafür Zeit nehmen und bis dahin ist auch eine Onlinebestellung angekommen. Trotzdem besten Dank für das Angebot :)
Habe jetzt einen neuen in der Bucht für 25€ bestellt. Wenn er ankommt, mache ich den Saugtest damit und wenn sich die Spannung (hoffentlich) ändert, wird er eingebaut.
Also die lambdasonde würde ich erstmal warten. Das kann sein das ein folgefehler der schlechten Verbrennung sein.
Du hast das Problem das er wenn er warm wird aus geht?
Das liegt oft an dem OTGEBER.
Bei uns Ist der stecker immer beim Geber dabei.
Probiere es mal
Na dann viel Glück , ich meide bei den Teilen billige Ware , Sensor 85 € , Zündspule 75 € und alles läuft auf Anhieb rund .
Die Billig Saugrohrdrucksensoren kann man vergessen...
Ich hab da einiges durchprobiert. Teilweise sind die komplett ohne Funktion.
Der von Facet ist gut und natürlich auch der originale (Siemens).
Hab heute einfach mal den neuen MAP Sensor bei mir verbaut , Motor läuft sauber wie gehabt !
Mal ne Frage was ist ein MAP sensor?
Mainfold Absolute Pressure - Sensor - auf Deutsch auch Saug- oder Druckrohrsensor genannt.
Der misst den Druck im Ansaugtrakt. Das Steuergerät nutzt den Wert zur Gemischbildung.
Ich weiß was er macht!
Ich kenne nur die Abkürzung nicht
Ich weiß sogar was mein Neuer MAP macht , besserer Motorlauf nach Kaltstart , das war es dann schon , fliegt wieder raus und der Alte kommt wieder rein , mit dem hat der Motor mehr Leistung bei Vollgas ! :D
Aber der Neue funktioniert , reicht als Ersatzteil oder für einen Serienmotor .