Geräusche beim Starten
Hallo,
seit einiger Zeit ist kurz nach dem Starten ein ungutes klappern zu hören. OM651 in einem C200.
Öl und Filter sind neu, 0W40 von Aral, Laufleistung um die 195000 !
Hört sich so eine rasselde Kette an oder sind das lediglich die Hydrostößel die auf Öldruck warten?
Nicht nur beim Kaltstart, auch nach ca 1h Stillstand zu hören.
PS: Sonst springt er sofort an, im Video hier ist die Pause zw. vorglühen und starten zu lange
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17 Antworten
Zitat:
@djblue schrieb am 16. November 2019 um 05:46:59 Uhr:
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Wenn mal bei 200.000 km eine Kette mit Spanner zu wechseln ist, dann ist das immer noch günstiger als ein Zahnriemen wechseln zu lassen. Das fällt unter Wartung und Pflege für ein langes Fahrzeugleben und Werterhalt.
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Günstiger? ZR haben mittlerweile Wechselintervalle bis 240.000km.
Hast du schonmal beim OM651 die Kette wechseln lassen?
Vermutlich nicht, denn dann wüsstest du, das dazu der Motor ausgebaut werden muss, da die eigentlich wartungsfreie Kette (un-)sinnigerweise getriebeseitig plaziert wurde, was den bei konstruktiv besserer Auslegung der Steuerkette eigentlich überflüssigen Wechsel nochmals erheblich verteuert.
ZR-Riemenwechsel komplett mit Spannrollen und Wasserpumpe bei meinem Audi (Wechselintervall 180.000km) kostet bei VAG um die 600€, dafür bekommst du bei MB in keinem Motor die Steuerkette gewechselt, das kosten alleine schon die Teile, wenn man damit überhaupt hinkommt, 2 verschlissene Kettenräder zu je 500€ wollen schließlich auch noch bezahlt werden.
Auch wenn dieser Top Motor millionenfach verbaut wurde, muss man sich solche konstruktiven Mängel hier nicht noch schön reden!
Es gibt Möglichkeiten die Kette quasi durchzuziehen, dann kann Motor/Getriebe drin bleiben.
So werd ich es bei mir auch machen wenns nötig wird...
Vor kurzem bei einem Bekannten: Dacia SUV-Ding, Benziner, 1800 Euro für Zahnriemenwechsel nach Intervall und Ölwechsel in der Werkstatt. Dacia günstig?? .... nur in der Anschaffung.
Bei meinem damaligen Coupe CL203: Kettenwechsel inkl. den zwei Nockenwellenverstellern (einzeln 500€) knapp 700 Euro Materialkosten. Einbau selber, war in 2-3 h erledigt. Selbst bei 100€/h Stundenlohn wären es dann nur 1000€ gewesen.
Und natürlich macht die Platzierung der Kette hinten am Motor Sinn. Das ermöglicht eine stärkere Absenkung der Motorhaube und damit eine strömungsgünstigere Karosserie (Stichwort Spritverbrauch, CO²).
Einfädeln der Kette mithilfe der alten Kette geht, zumal die kette nur kurz ist und eigentlich nur dazu dient die Zylinderkopfdichtung zu überbrücken. Das wäre mit den Zahnrädern schwieriger geworden.