Gelegentlich starke Vibration in D, aber nicht in P (DSG)
Hallo,
bei meinem B8 2.0 TDI mit ca 160k km kommt es öfter mal vor, dass der Wagen im Stand stark vibriert. Es wird dann auch dementsprechend lauter im Auto (gefühlt kommen die Geräusche aus dem Armaturenbrett). Allerdings nur, wenn der Wagen in D ist. Wechsel ich hingegen zu P sind die Vibrationen und die Geräusche weg. Es macht dabei auch keinen Unterschied, ob er warm oder kalt ist.
Mein Problem ist, dass der Wagen sich weigert dies beim Freundlichen vorzuführen. Als er beispielsweise vor 2000 km beim Service war, konnte der Fehler nicht nachvollzogen werden. Deswegen würde ich gerne mal wissen, ob sowas hier schon mal jemanden passiert ist.
Der einzige Vorteil davon ist, dass ich das ständige klappern der hinteren Tür auf der Fahrerseiten nicht mehr höre. Dennoch würde ich gerne auf dieses kleine Manko verzichten.
6 Antworten
Vermutung: Defektes ZMS. Macht sich vor allem bei ca. 1200rpm bemerkbar.
Zitat:
@3b-1.8T schrieb am 16. März 2024 um 00:54:19 Uhr:
Vermutung: Defektes ZMS. Macht sich vor allem bei ca. 1200rpm bemerkbar.
Erstmal danke für die schnelle Antwort.
Würde man dann Geräusche von Außen hören? Ich hab mir jetzt ein paar Videos auf YouTube angeguckt und da hat man außen immer ein Klackern gehört, was ich bei meinem Passat so nicht wahrnehme.
Stutzig macht mich halt auch, dass es nicht wirklich reproduzierbar ist. Bei einem defekten ZMS müsste es ja immer in D auftreten, oder?
Eine wichtige Info noch, die ich vergessen habe: das Getriebe wurde bei 67k km bereits getauscht. Was kaputt war konnte der Händler mir aber nicht sagen.
@jacktherieper und ist das Problem behoben? Habe vor 1 Monat das ZMS wechseln lassen. Und seit paar Tagen ist es genauso bei mir.
P & N Stellung = alles ok.
D & R Stellung = deutliche Vibrationen und klacker Geräusche.
Werde das bei der Werkstatt wo ich es gewechselt habe mal ansprechen.
Hast @Bart2k oder @jacktherieper die Möglichkeit eine Audio-Datei o. Video-Datei zur Verfügung zu stellen? Je nach Geräusch oder Vibration könnten es ja auch Lager sein, die verschlissen sind und das alles verursachen.
Edit: das in D mehr Vibrationen entstehen ist „normal“, da der Antriebsstrang mit dem Getriebe verbunden ist und darauf wartet die Kupplung zu schließen/öffnen. Auch ein „leichter“ Ruck wenn man den Wahlhebel benutzt kann passieren.
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Lange Zeit konnte niemand was dazu sagen. Mein Problem war bei jedem Werkstattbesuch, dass er sich da geweigert hat das vorzuführen. Wie bei jedem anderen Problem auch, klar.
Der Wagen stand jetzt vor kurzem eine Woche bei der VW-Vertragswerkstatt, weil er kein Gas mehr angenommen hatte. ADAC und Werkstatt meinten beide AGR. Werkstatt hat das dann im Vorhinein auf 1500-2000€ geschätzt. Da hatte ich schon den Kaffe auf. Dazu kam dann mind. eine Woche Wartezeit.
Aber auch da habe ich vorher drum gebeten mal drauf zu achten, wie das mit den Vibrationen ist. Problem war nur wieder, dass ich da nichts vorführen konnte.
Eine Woche später kam dann der Anruf, dass ein Software-Update gemacht wurde und ich 130€ schulde. Was auch immer das Update geändert hat, kann ich nicht sagen, da ich den Wagen nicht selber abgeholt habe. Auch auf der Rechnung steht nichts. Werde das aber in Erfahrung bringen, wenn ich nächsten Monat wieder da bin wegen Achsvermessung, Getriebeölwechsel und TÜV. Ach und neue Reifen.
Der Witz an der Geschichte ist, dass er seitdem nicht mehr vibriert. Beim Wagen wurde vorher immer wieder alles durchsucht und nichts gefunden. Es kann natürlich auch sein, dass der Wagen gerade einfach ein paar gute Wochen hat (die er so aber seit 4 Jahren nicht hatte).
Wie gesagt, ich werde in Erfahrung bringen, was das Update gemacht hat. Vielleicht macht es ja dann mehr Sinn. Tut mir leid, dass diese Antwort nicht wirklich zielführend ist.
@BurakkuShippu man hört nichts aus der Audio Datei raus. Und bei mir sind die Vibrationen wie folgt: kalter Zustand = im P/N Vibrationen. Warmer Zustand = D/R Vibrationen. Aber da auch nicht immer. Sehr komisch.
@jacktherieper gibt’s News?