Gasanlage bei F10 Benziner möglich?
Sorry Leute,Das andere wurde gelöscht weiß nicht wie aber Is weg.Wollte kurz fragen ob es beim Bmw F10 Benziner Gas Einbau geht?Frage ist deswegen weil bei manchen Audis das nicht geht.Will mir evtl auch ein Benziner holen,obwohl ich ein Diesel will 😉
Beste Antwort im Thema
Naja, es werden gerne amerikanische Reimporte hier in Deutschland gekauft, da gab es noch bis 2011 die "alten" Motoren ohne Direkteinspritzung. Dumm nur, dass viele Reimporte meist schon teure Unfälle hatten.
Zitat:
@SirCyber schrieb am 29. Januar 2017 um 08:06:43 Uhr:
Ich verstehe euch nicht. Man kann einen Benziner auch ohne Gasumbau fahren. Komme auch vom 535i mit Gas...Wegen den paar Euro jetzt einen Diesel fahren zu "müssen" finde ich übertrieben. U.A. wegen dieser Denke wird die Benzinmotoren Palette bei BMW immer kleiner... Sind ja jetzt schon fast nur noch Trecker unterwegs. Und wenn man mal die 8km mit dem Fahrrad zur Arbeit fährt stinkt es immer nur nach diesen ekeligen Dieselabgasen.
Naja, vergleichen wir mal einfach 4 Motoren:
535i mit 306PS braucht nach Spritmonitor 10,7l = 14,60€/100km
535d mit 313PS braucht nach Spritmonitor 8,2l = 9,90€/100km
Macht ein Unterschied von 4,70€/100km. Fahre ich 25tkm im Jahr, macht das knapp 1.200€. Mache ich das 5 Jahre lang, bin ich mit dem Diesel 6.000€ weniger Geld für Sprit los, als für den Benziner. Was kostet der Diesel in Versicherung und Steuer mehr?, die Ersparnis wird trotzdem noch da sein.
520d mit 190PS braucht nach Spritmonitor 6,9l = 8,30€/100km
520i mit 184PS braucht nach Spritmonitor 8,8l = 12,00€/100km
und jetzt ohne Konkurrenz, nur berücksichtigt, da er ähnliche Fahrleistungen wie der 520i hat:
523i mit 204PS braucht nach Spritmonitor 9,4l = 12,90€/100km
Beim Vergleich 520i/520d spare ich 3,70€.
Beim Vergleich 523i/520d spare ich 4,60€.
In meinen Augen sehr gute Gründe, den Dieselmotor zu nehmen.
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Zitat:
@Falkenblick2 schrieb am 26. Januar 2017 um 01:54:47 Uhr:
Sorry Leute,Das andere wurde gelöscht weiß nicht wie aber Is weg.Wollte kurz fragen ob es beim Bmw F10 Benziner Gas Einbau geht?Frage ist deswegen weil bei manchen Audis das nicht geht.Will mir evtl auch ein Benziner holen,obwohl ich ein Diesel will 😉
http://www.muenster-autogas.de/.../Autogas-und-Direkteinpritzer.php
LPG würd ich auch nicht machen! Muss gewartet werden, wenn verdapmfer kaputt geht wird teuer, minimal ruckelte es beo vollast usw...
Alles schon mit Audi a4 b7 gehabt.. hat 166tkm gut gehalten, aber alle 400km tanken hat genervt, jetzt fahr ich schon mal 1100km am Stück.. .520d 2015..
Lohnt sich nur dann, wenn technisch machbar wäre, bei ab aufwärts 535i und verbräuche über 13 Liter sind!
Ach ja ab 2018 ändern sich Preise im Gas Steuer.. ..
Nee dann lieber Diesel..
Greetz
Zitat:
@perro234 schrieb am 30. Januar 2017 um 21:41:12 Uhr:
Zum Thema Gasanlage kann ich sagen, dass es bei sehr vielen umgerüsteten Fahrzeugen über kurz oder lang Probleme mit dem Katalysator gibt! Die Abgastemperatur ist bei nicht ganz exakt eingestellter Gasanlage höher( über 900 ¤) Das führt zur Zerstörung des Monoliths im Kat. Ebenso werden bei vielen ,auf LPG
umgerüsteten Fahrzeugen bei Vollgasfahrten die Kats häufig zerstört. Die eingesparten Kraftstoffkosten sind dann schnell wieder aufgebraucht! Ich würde einen Umbau nur bei sehr hohem Spritverbrauch und extrem hohen Jahresfahrleistungen >60000km und bewußter Fahrweise bei Fahrzeugen die werksmäßig damit ausgestattet sind empfehlen
Moin.Bla bla bla aber keine erfahrung mit autogas,Ich habe vor über 20J.mit autogas angefanen zu Fahren 1 war Chrysler vom 90Tkm bis über 400Tkm.und 3 mal BMW wie e39 und e60 und nie probleme gehabt mit Kat oder irgendwas.Wenn ich höre sowas ist mir echt schlecht.MfG😮 noch was die werksmäsige sind ohne Kat oder was für kat ist da eingebaut😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁 oder mit ventilator
Besorge Dir einen US - F10 mit R6 - Saugbenziner, die lassen sich problemlos umrüsten (N52 - Motor).
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Jeder soll tun und lassen was er will und ist seines Glückes Schmied. Hatten allein im Juli wieder 2 verschmolzene Kats von Gasfahrzeugen repariert(Hyundai Tucson und Audi A6) Ist ok und bringt Umsatz:-)!
Der N52 ist der ideale Motor für eine Umrüstung auf LPG. Bin selbst einen gefahren (E60 523i) und war super zufrieden. Wenn die Anlage zum Auto passt (z. B. Prins) und fachgerecht eingebaut wurde, spricht überhaupt nichts gegen eine Umrüstung.
Es wird so viel Quatsch über Autogas erzählt!
LPG schont sogar den Motor, da es keinen Benzineintrag ins Öl gibt und LPG sauberer verbrennt als Benzin. Die Verbrennung wird sogar weicher, so dass der Motor noch ruhiger läuft.
Nur schade, dass die Direkteinspritzer nicht umrüstbar sind, so bin ich auf den Diesel umgestiegen. Trauere dem Reihensechser aber immer noch nach!
Zitat:
@kosta22 schrieb am 6. August 2017 um 13:02:12 Uhr:
Zitat:
@Falkenblick2 schrieb am 26. Januar 2017 um 01:54:47 Uhr:
Sorry Leute,Das andere wurde gelöscht weiß nicht wie aber Is weg.Wollte kurz fragen ob es beim Bmw F10 Benziner Gas Einbau geht?Frage ist deswegen weil bei manchen Audis das nicht geht.Will mir evtl auch ein Benziner holen,obwohl ich ein Diesel will 😉http://www.muenster-autogas.de/.../Autogas-und-Direkteinpritzer.php
Gibt es einen Grund das du den Link postest? In der umrüstliste finde ich keine Bmw.
Gretz
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 31. Januar 2017 um 11:41:34 Uhr:
Woher nimmst Du diese Kenntnis?Im Z4 Forum hat z. Bsp. jemand mit seinem 3,0i über 400.000 Km mit Gas abgespult (auch ab und an mal auf dem Nürburgring) - hat der Motor alles verkraftet, die Kats ebenfalls. Eine Gasanlge kann sich auch schon ab 15.000 Km im Jahr lohnen - kommt natürlich auf die Haltedauer an.
Deine Aussagen sind aus meiner Erfahrung reine Panikmache (Bezinfahrer versuchen immer ihre Mehrausgaben zu rechtfertigen) und entbehren jedweder Grundlage.Ich hatte seinerzeit eine Vialle LPI Gasanlage verbaut - würde ich immer wieder machen, da absolut wartungsfrei und perfekt auf den Motor abgestimmt (M54 3,0i)
Aber wie ja schon geschrieben, leider bei modernen Direkteinspritzern nicht mehr möglich.
Das ist ein 2,5i wenn mich nicht alles täuscht...
Zitat:
@markan schrieb am 20. August 2017 um 21:16:38 Uhr:
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 31. Januar 2017 um 11:41:34 Uhr:
Woher nimmst Du diese Kenntnis?Im Z4 Forum hat z. Bsp. jemand mit seinem 3,0i über 400.000 Km mit Gas abgespult (auch ab und an mal auf dem Nürburgring) - hat der Motor alles verkraftet, die Kats ebenfalls. Eine Gasanlge kann sich auch schon ab 15.000 Km im Jahr lohnen - kommt natürlich auf die Haltedauer an.
Deine Aussagen sind aus meiner Erfahrung reine Panikmache (Bezinfahrer versuchen immer ihre Mehrausgaben zu rechtfertigen) und entbehren jedweder Grundlage.Ich hatte seinerzeit eine Vialle LPI Gasanlage verbaut - würde ich immer wieder machen, da absolut wartungsfrei und perfekt auf den Motor abgestimmt (M54 3,0i)
Aber wie ja schon geschrieben, leider bei modernen Direkteinspritzern nicht mehr möglich.Das ist ein 2,5i wenn mich nicht alles täuscht...
Stimmt 😉
Von der Sache her aber egal.
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 21. August 2017 um 10:17:09 Uhr:
Zitat:
@markan schrieb am 20. August 2017 um 21:16:38 Uhr:
Das ist ein 2,5i wenn mich nicht alles täuscht...
Stimmt 😉
Von der Sache her aber egal.
Das auf jeden Fall !
Zitat:
@markan schrieb am 21. August 2017 um 22:20:21 Uhr:
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 21. August 2017 um 10:17:09 Uhr:
Stimmt 😉
Von der Sache her aber egal.
Das auf jeden Fall !
Boar diese Angstmache bei LPG. Immer die gleiche Soße.
Fahre einen As Avant 4,2 V8; Umbau bei 46000km auf Prins VSI im Jänner 2008.
Aktueller KM-Stand 224000km.
Immernoch erster Verdampfer. In der Tat muss ich ihn wohl dieses Jahr für 300€ mit einem überholten Ersetzen (300€ = Gääääähn). Bei dem , was ich gespart habe, ist das ein Witz.
Habe das Auto nicht geschont - hinsichtlich Vollgas - jedoch penibel auf Ölwechsel und vernünftiges Öl geachtet. Immer ne Pulle dabei und immer die Öltemp im Blick. Vollgas bei 35 Grad Außentemp. muss ja nicht dauerhaft sein. Da reichen auch gemütliche 200km/h.
Würde auch gern weiter Autogas fahren.
Hallo,
kann mich da nur anschließen. LPG ist der günstigere Diesel. Mein E61 LCI 550i von 2007 mit Icom Flüssiggasdirekteinspritzung lässt keine Wünsche offen. Leistung satt bei annehmbaren Verbrauch.
Anlage wurde damals von meinem Bruder direkt bei Neukauf des Fahrzeugs verbaut. Mittlerweile 266tkm gelaufen, ich denke die Anlage hat sich amortisiert 🙂
Verdampfer gibt es da nicht. OK, die Pumpe musst anfangs mehrfauch (auf Gewährleistung) getauscht werden. Ich musste sie 1 x tauschen für 300 Euro. Kats sind die ersten.
Bei Laufleistung haben viele Diesel schon den 3. Turbo drin, die E61 535d sind schon reihenweise in Flammen aufgegangen.
Probleme mit Vollgasfahrten? Wie geht das mit dem 550i - wo ist so viel Platz? Darum kauft man für LPG-Nachrüstung einen größeren Motor, damit man ihn nicht höher drehen muss. Die Verbrennungstemperatur ist beim LPG-Fahren nun mal ca. 10% oder 80°C höher als mit Benzin. Das belastet den Motor definitiv auf Dauer stärker, trotz weniger Schmutz. Aber hauptsächlich auf dauerhafter hoher Drehzahl. Nur mit 4000U/Min fahre ich im 6 Gang bereits über 200km/h.
Immer schön regelmäßig entsprechend dem Wartungsinterval Öl wechseln. Auch, wenn es sauber aussieht, es wird thermisch höher beansprucht als im Benzinbetrieb. Das wird aber durch weniger Ruß und Benzinrückstände, welche die Schmierleistung verringern, ausgeglichen meiner Ansicht nach.
Davor hatte ich ebenfalls einen E61 550i SMG mit sequentieller BRC Gasanlage. Den habe ich mit 260tkm abgegeben und neulich noch mit dem Käufer gesprochen - Inzwischen 319tkm gelaufen. Einzig das SMG war nicht so gut wie die Sportautomatik.
Beide Gasanlagen haben ihr für und wieder. Die sequentielle BRC war ruhiger im Leerlauf, da hatten aber die Gasventile nach und nach den Geist aufgegeben und mussten getauscht werden (obwohl eigentlich wartungsfrei).
Die Icom Flüßiggasdirekteinspritzung hat null Leistungsverlust im Vergleich zu Benzin, Leerlauf aber etwas muffelig. Pumpen waren zumindest immer eine Schwachstelle. Aber da scheint Technik auf Fortschritte gemacht zu haben.
Leider, leider weiß auch ich nicht, was ich in Zukunft fahren soll, da nur noch Direkteinspritzer von BMW verfügbar sind. Es sind aber wohl genug N62 Motoren im Umlauf um meinem E61 eine weitere Amtszeit einzupflanzen - wenn nötig.
Steuervorteil für LPG wurde ja auch erst mal auf 2022 verlängert. Wie übrigens auch in der Vergangenheit immer wieder (fahre seit 1993 mit LPG).
Gruß
Mario
Hier geht´s aber nicht um die E6x Modelle sondern um die F10/11....