Ganzjahresreifen Test - Diskussion
Moin allerseits,
da ja immer mehr zu Ganzjahresreifen tendieren und ich bisher nur die jährliche Sommer und Winter Test Threads finden konnte, dachte ich mir es wird Zeit das wir das jährliche Ganzjahresreifen Test - Diskusion Thread auch Mal einführen.
Ich habe hier den aktuellsten Test Mal verlinkt aus diesem Jahr den ich finden konnte und würde mich über rege Teilnahme freuen.
Test ADAC - 235/55/17
https://www.adac.de/.../
Mein Anliegen für diesen Thread rührt daher das wir selber zwar im Sommer immer noch Sommerreifen fahren aber im Winter bei unseren Verhältnissen der vielen letzen Jahre zu der Entscheidung gekommen sind das wir mit GJR im Winter besser dran sind, da die trocken und nass Performance/Haltbarkeit für mich gefühlt besser ist als bei reinrassigen Winterreifen.
Hier fällt kaum noch Schnee und selten bis auf ein paar Tage im Winter ist mit Schneematsch zu rechnen, überwiegend ist es halt mal kalt, nass oder trocken, öfter auch mehr als sieben Grad.
Wie seht ihr die Entwicklung?
Der Test zeigt zumindest in der Größe wie dort getestet ganz klar daß diese All Season Reifen kein echten Winterreifen im Schnee verdrängen können aber ist das überhaupt noch ein Muss bis auf einzelne Regionen bei uns?
Wir persönlich fahren im Sommer noch Sommerreifen aber haben uns für diesen Winter statt Winterreifen nun für GJR entschieden und die Hankook Kingery 4S in 215/55/17 montiert.
Beste Antwort im Thema
Guten Tag zusammen,
ich möchte hier kurz meine Erfahrungen schildern, die jedoch nur für den Raum Ostwestfalen/Hamburg gelten, was die Region anbelangt.
Ich kaufte mir privat Anfang 2020 einen neuen A4 Quattro; nicht, dass ich Quattro benötige, aber wer ihn einmal hatte möchte ihn auch nicht mehr missen.
Zudem war von vornherein klar, dass ich als Privatperson keine Lust auf die alljährlichen Wechsel habe - also Allwetterreifen gepaart mit Quattro in Norddeutschland eine legitime Alternative bei ca. 10.000 KM/Jahr.
Ich fahre 18 Zoll S-Line und benötige 245er Reifen.
Also Audi in Ingolstadt abgeholt, ca. 1.000 KM gefahren, dann die original S-Line Räder gut über ein Kleinanzeigenportal verkauft und einen zweiten Satz S-Line Felgen hatte ich im Keller.
Auch ich las viele Testberichte und für mich war klar: Michelin CC.
Die wurden auch aufgezogen und ich war komplett enttäuscht - das betrifft jetzt nicht das Handling oder die Fahreigenschaften im Trockenen oder bei Nässe...nein, die Reifen waren einfach wahnsinng laut und je nach Asphalt SINGEN sie...und zwar regelmäßig.
Ich war dann x Mal beim Reifenhändler und monierte das auch im Rahmen einer gemeinsamen Probefahrt...Michelin hatte dann ein Einsehen.
Heute fahre ich die Vredestein Quattrac Pro in 245/18 Zoll, zahlte komplett mit allem drum und dran 540,- Euro für 245/18 und bin bis dato begeistert. Leise, komfortabel und wirklich kein Unterschied zum Pirelli Sommerreifen.
Und Schnee/Eis Eigenschaften? Nun ja, berichte, wenn man wieder ein Winter kommt.
Aber bis dato ein toller Reifen, der preislich attraktiv und sonst komplett unauffällig.
Leonie
P.S. Ich finde es gut, dass es diesen Thread gibt, da die Akzeptanz von Allwetterreifen gerade hier oft ad absurdum geführt wird.
Ein Beispiel: Nehmen wir 2019 - der normale Deutsche zog im November Winterreifen auf - wann schneite es hier in meiner Region? Kaum. Aber man fuhr mit Winterreifen, die in 90% aller Situationen in 2019 schlechter gewesen wären als Sommerreifen oder Allwetterreifen.
Und dann dieses Video bei Youtube eines minderbemittelten Südosteuropäers, der aufzeigte, wie sich der Bremsweg aus 200 KM/h im vgl. zu Sommerreifen verändert. Ohne Worte...
Ich fuhr beruflich (heute arbeite ich nicht mehr) ca. 1,5 Millionen Kilometer, oft sehr schnell...hatte aber in all dieser Zeit weder eine Vollbremsung aus 200 KM/h oder auch nur 100 KM/h.
Will heißen, wer besonnen fährt, gerne auch schnell mit Abstand, ist mit Allwetterreifen stets gut bedient.
Leonie
543 Antworten
Den Reifen ist es völlig Wurscht, ob sie auf einem BEV, SUV oder einem Ford mit etwas mehr Bodenfreiheit und höherer Sitzposition laufen.
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 15. Oktober 2023 um 10:16:07 Uhr:
Den Reifen ist es völlig Wurscht, ob sie auf einem BEV, SUV oder einem Ford mit etwas mehr Bodenfreiheit und höherer Sitzposition laufen.
Das stimmt keineswegs.
Ein und dasselbe Profil kann auf einem Kleinwagen ganz anders funktionieren als auf einem SUV oder Sportwagen.
Ein Beispiel: ob Du GJR jetzt auf einem VW Golf, Golf Plus oder VW T-roc (SUV) montierst, unabhängig von der Antriebsquelle, ändert rein gar nichts an deren Eigenschaften.
Bei einem Ford ist das nicht anders und von (richtigen) Sportwagen war nie die Rede.
Vom Gegenteil lasse ich mich gerne überzeugen.
Das Ganze fängt schon damit an, dass es spezielle GJR für SUVs gibt und dass wir einen Ford Kuga haben, der 3 Klassen über dem Mini und 2 über dem Beetle liegt, mit denen ich vergleichen kann.
Golf oder T-Roc mag vielleicht wirklich noch kein großer Unterschied sein, zumal sie auch ähnlich viel wiegen. Aber schon bei diesen Modellen wird man einen gewissen Unterschied allein wegen der unterschiedlichen Reifenformate und Fahrwerke merken.
Dass Flankenhöhen-Verhältnisse und Laufflächen-Breiten sich auswirken, ist einfach klar.
Wenn es denn so ist dass der Good Year G3 auch bei den mittleren SUVs im 235er Bereich so gut abschneidet wie bei den kleinen (T-Roc) im 215er, wäre die Sache klar.
Da dies aber nicht gesetzt ist, frage ich hier.
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Zitat:
@Kugar schrieb am 15. Oktober 2023 um 10:58:19 Uhr:
Das Ganze fängt schon damit an, dass es spezielle GJR für SUVs gibt und dass wir einen Ford Kuga haben, der 3 Klassen über dem Mini und 2 über dem Beetle liegt, mit denen ich vergleichen kann.Golf oder T-Roc mag vielleicht wirklich noch kein großer Unterschied sein, zumal sie auch ähnlich viel wiegen. Aber schon bei diesen Modellen wird man einen gewissen Unterschied allein wegen der unterschiedlichen Reifenformate und Fahrwerke merken.
Dass Flankenhöhen-Verhältnisse und Laufflächen-Breiten sich auswirken, ist einfach klar.Wenn es denn so ist dass der Good Year G3 auch bei den mittleren SUVs im 235er Bereich so gut abschneidet wie bei den kleinen (T-Roc) im 215er, wäre die Sache klar.
Da dies aber nicht gesetzt ist, frage ich hier.
Wenn du Sowas schreibst, dann muss du dir ein Test raussuchen, was mit einen Kuga ausgeführt worden ist.
Alles andere wäre ja nicht die Lösung für dich.
Eine Alternativlösung ist, ich frage hier nach und hoffe auf Antworten von Leuten, die nicht einfach aus Langeweile an einem regnerischen Sonntag heraus irgendwas schreiben damit sie irgendwas geschrieben haben... ;-)
Hier zu fragen, ist eben keine Alternative, weil Du weder absolute noch vergleichbare Aussagen erhältst.
Mit den Wochentagen und der Witterung hat diese Tatsache nichts zu tun.
Selbst wenn hier jemand ein identisches Fahrzeug bewegt um Dir bescheinigt
-gefühlt kurze Bremswege
-leises Abrollgeräusch
-geringer Webrauch
-hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich
was dann?
Mich würden Erfahrungen interessieren was den VredeSt. Quatrac Pro betrifft.
Angeblich, so hörte von einem User ( woanders ), soll er schnell aushärten und daher dann natürlich weniger guten Grip im Winter haben.
Es gibt übrigends seid kurzem auch einen Quatrac pro + und aktuell teuerster Reifen in dieser
https://geizhals.de/?...
Größe und bis 300kmh.
Hat denn dieser eine user auch einen Zeitraum benannt, oder ließ er nur mal eine unbewiesene Behauptung fallen?
https://www.motor-talk.de/.../...sreifen-quatrac-pro-t6597911.html?...
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 15. Oktober 2023 um 10:16:07 Uhr:
Den Reifen ist es völlig Wurscht, ob sie auf einem BEV, SUV oder einem Ford mit etwas mehr Bodenfreiheit und höherer Sitzposition laufen.
Also das kann ich mal gar nicht bestätigen.
Hankook S1 Evo in 235/35/19 auf einem Opel Vectra C Caravan OPC (1700 Kg, Frontkratzer, 300PS/450Nm)
Hankook S1 Evo in 245/45/18 auf einem Mercedes Viano 3.0 CDI (2400 Kg, Hecktriebler, 265PS/500Nm)
Auf dem Vectra war der Reifen wirklich super. Hat lange gehalten (länger als die werksseitig montierten Conti SC2), war leise und lief sich komplett sauber ab.
Auf dem Viano: Katastrophe! Die Reifen liefen sich ungleichmäßig ab, waren nach 10.000 Km richtig laut, rausgebrochene Gummifitzel über die gesamte Lauffläche. Nach ca. 20.000 Km waren die restlos fertig. Und das mit korrekt eingestelltem Luftdruck.
Nein, es lag nicht an einer falsch eingestellten Spur/Sturz oder sonst was. Denn die danach montierten Michelin Primacy 3 und Primacy 4 waren wieder genau so, wie man sich einen Reifen vorstellt. Liefen sich gleichmäßig ab, waren leise und haben mindestens 50% mehr Laufleistung erreicht als der Hankook.
Meine Meinung: Der Hankook war für den schweren Bus einfach nicht gemacht. Gut, ich hatte die Pellen nicht in 100% der gleichen Dimension, aber zumindest ähnlich.
Gruss
Jürgen
2,4t für ein s1 evo ? Hast du mal geguckt ob der Reifen überhaupt Dafür freigeben ist ? Lastindex ?
Zitat:
@salva.g schrieb am 24. Oktober 2023 um 20:01:25 Uhr:
2,4t für ein s1 evo ? Hast du mal geguckt ob der Reifen überhaupt Dafür freigeben ist ? Lastindex ?
Hankook Ventus S1 EVO 3 225/55 R17 101Y für Vito, sogar 3.0.
Sind aber Sommerreifen und haben somit mit dem Thema nichts zu tun.
Allerdings ist damit einmal mehr bestätigt, dass ich oben recht hatte.
Da helfen auch noch so viele "Gefällt mirs" für schnippische Kommentare nichts, Feunde... ;-)
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 15. Oktober 2023 um 15:11:51 Uhr:
Selbst wenn hier jemand ein identisches Fahrzeug bewegt um Dir bescheinigt-gefühlt kurze Bremswege
-leises Abrollgeräusch
-geringer Webrauch
-hohe Kurvengeschwindigkeiten möglichwas dann?
Da fehlte noch:
- nach zwei Jahren und sieben Monaten 20 % gefühlter Seitenführungsverlust in schnell gefahrenen Kurven auf trockenem Asphalt (gilt nicht für Beton und nur für das Temperaturintervall zwischen 15,5 und 28,0 °C)
Zitat:
@salva.g schrieb am 24. Oktober 2023 um 20:01:25 Uhr:
2,4t für ein s1 evo ? Hast du mal geguckt ob der Reifen überhaupt Dafür freigeben ist ? Lastindex ?
Ja, daran lag es nicht. Lastindex war 100.
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 24. Oktober 2023 um 17:26:59 Uhr:
Hat denn dieser eine user auch einen Zeitraum benannt, oder ließ er nur mal eine unbewiesene Behauptung fallen?
War vielleicht nur eine persönliche Meinung dazu, belegen kann man so was ja immer schwer.
Ich bin jedenfalls vom Profil sehr angetan, sieht nach Normal/sportlich aus. Diese V Profile mochte ich noch nie, auch wenn der 4Season das auch hat und ich damit recht zufrieden war. Ich mag dieses Profil einfach nicht. Vor allem ist Vredestein ja der Erfinder des GJR. 😉