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Gangsteller Lupo 3l

VW Lupo 6X/6E
Themenstarteram 11. Oktober 2010 um 18:08

Hallo Zusammen

nach nun etwa 50000 selbst gefahrenen km mit meinem Lupo 3l musste ich leider feststellen, dass mein Gangsteller undicht wurde, also habe ich mir bei ebay den Dichtungssatz für 45euro gekauft. Bei dem Set ist sogar eine Anleitung für den Ausbau dabei, jedoch sollte man schon etwas technisches Verständnis mitbringen.

Meiner Meinung nach ist die Schwachstelle des Gangstellers der Wellendichtring, an der Unterseite, der zeigte bei mir schon deutliche Verschleißerscheinungen. Der WDR lässt sich mit etwas Geschick in relativ kurzer Zeit selbst wechseln und es tritt anschließend kein öl mehr aus also an und für sich einen super Sache, ein neuer Gangsteller kam für mich nicht in Frage.

Naja leider musste ich im Nachhinein feststellen, dass nicht der verschlissene WDR mein Problem ist, sondern der Deckel des Gangstellers. Der besagte Deckel weist einen Haarriss auf, der nur sichtbar wird wenn der Gangsteller betätigt wird.

Ich habe mir heute einen undichten Gangsteller auf dem Schrottplatz gekauft und werde am Wochenende den Deckel tauschen.

MFG

Tommy

Anhang: Bild des offenen Gangstellers mit der Problemzone

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. Oktober 2010 um 18:08

Hallo Zusammen

nach nun etwa 50000 selbst gefahrenen km mit meinem Lupo 3l musste ich leider feststellen, dass mein Gangsteller undicht wurde, also habe ich mir bei ebay den Dichtungssatz für 45euro gekauft. Bei dem Set ist sogar eine Anleitung für den Ausbau dabei, jedoch sollte man schon etwas technisches Verständnis mitbringen.

Meiner Meinung nach ist die Schwachstelle des Gangstellers der Wellendichtring, an der Unterseite, der zeigte bei mir schon deutliche Verschleißerscheinungen. Der WDR lässt sich mit etwas Geschick in relativ kurzer Zeit selbst wechseln und es tritt anschließend kein öl mehr aus also an und für sich einen super Sache, ein neuer Gangsteller kam für mich nicht in Frage.

Naja leider musste ich im Nachhinein feststellen, dass nicht der verschlissene WDR mein Problem ist, sondern der Deckel des Gangstellers. Der besagte Deckel weist einen Haarriss auf, der nur sichtbar wird wenn der Gangsteller betätigt wird.

Ich habe mir heute einen undichten Gangsteller auf dem Schrottplatz gekauft und werde am Wochenende den Deckel tauschen.

MFG

Tommy

Anhang: Bild des offenen Gangstellers mit der Problemzone

 

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Was kann das sein ?

Die grundeinstellung geht 2 mal durch am ende rtfm 12 fehler taucht auf immer wieder

Asset.JPG
Asset.JPG

12 = gear actuator incorrectly adjusted or measured values out of specification.

Nach der missgelungenen Grundeinstellung schaltet es nicht bei tiptronik bleibt im 1ten gang und es schaltet bei automatik ab 3500 umdrehungen hoch

00262 0106 Magnetventil 3-N90

00263 0107 Getriebe

00844 034C Schalter für Gassenerkennung Wählhebel-F257

00845 034D Schalter für N-Erkennung Wählhebel-F258

Hi, das sind deine Fehler, wenn die nicht gelöscht sind geht die Grundeinstellung nicht gut aus,

das kann auch am reales 109 liegen,

ich hatte auch mal eine Skizze gemacht und hier reingesetzt da kann man im Schalthebel durchmessen,

dann braucht man nicht alles zerpflücken,

ich bin keine experte das sind nur meine Erfahrungen mit de Lupo 3L der ist mir schon 4 mal kapput geschrieben worden auch von hier VW und er läuft noch :-)

Alle fehler gelöscht und gge gestartet sobald es mit der gge losgeht ändert sich am tacho von triptronik 1er gang in die N stellung automatik.

Nach einem RTFM! 12 sollte man bei ADJUST auch die Mutter an der Wählstange lösen, die Verbindung spannungsfrei machen und dann die Mutter wieder festziehen. In dieser Stellung sollten die Werte in MWB 15/3 2,5V und in 15/4 2,9V betragen.

Soll der gang in der triptronikgasse stehen oder bei Park bzw. Stop oder ist das egal?

Welcher Gang? Das Ding heißt Wählhebel. Den bewegt man von STOP über D bzw. E nach links in den Tiptronic-Modus und startet die GGE. Nach WAIT erscheint ADJUST und dann gehts ab unters Auto. Zur Kontrolle der MWB 15 Werte kann man aus der GGE (04 Block 014) nach 08 / MWB 15 wechseln und anschließend zur GGE zurückkehren.

Der wahlhäbel ist bei E und zeigt N an. Wen mann den wahlhäbel richtung N bewegt (2-3 milimeter) geht es in die stellung E dan fäht der lupo wieder.

Auf diese Macke weisen ja schon die Fehler

00844 034C Schalter für Gassenerkennung Wählhebel-F257 und

00845 034D Schalter für N-Erkennung Wählhebel-F258 hin.

Der Mikroschalter -F257- für Gassenerkennung informiert das Getriebesteuergerät darüber, ob sich der Wählhebel in der Tiptronic-Gasse befindet.

(Deswegen evtl. auch Probleme beim Start der GGE.)

Der Mikroschalter -F258- für N-Erkennung informiert das Getriebesteuergerät darüber, ob sich der Wählhebel in der N-Position befindet.

Entweder hat der Wählhebel in seinen Rasten zuviel Spiel oder das Teil mit den 4 Mikroschaltern muss ersetzt werden. (ET-Nr. 6E0 953 229 A)

https://volkswagen.7zap.com/.../ (Teil #22)

Hallo, wenn ich den Gangsteller austauschen will, auf was muss mann besonders achten. Danke im vorraus.

Warum willst Du bei der Fehlerlage (844 und 845) jetzt den Gangsteller austauschen statt erstmal die Platine mit den Mikroschaltern am Wählhebel ?

Ich habe eine gebrauchte schaltkulisse eingebaut war der gleiche fehler.

Dann überprüfe die Verkabelung samt Stecker von der Platine zum Steuergerät.

Die Fehler kommen nicht vom Gangsteller.

Beim Auswechseln des Gangstellers ist vor allem darauf zu achten, dass die zum Teil gleichen Stecker nicht vertauscht werden. (Am besten alle Stecker und deren Aufnahmen vor dem Trennen der Verbindungen nummerieren.)

Ebenso die beiden Rohr-Schlauchleitungen von der Hydraulikeinheit. Bei Verwechslung kann sonst beim Anklemmen der Batterie der Gangsteller zerstört werden.

Und natürlich vorher Batterie abklemmen und System drucklos machen.

Ist das normal das die Braunen Kabeln vom 8pin Stecker so ausschauen oder wurde damals was geändert?

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