G60 Getriebe an GTD???
Hallo,
da ich gerade bei bin ein bisschen an meinem GTD zu werkeln und ihm noch ein bisschen Leistung entlocken will, wollte ich fragen ob einer weiß ob das Getriebe vom G60 ran passt. (Seilzugschaltbox habe ich da) Alleine schon wegen dem Drehmoment. Habe mir von einigen sagen lassen das das 4T die knapp über 200Nm nicht lange mitmachen soll. Welche GKB gab es beim G60??? Frage nur weil einer mein altes 4T Getriebe haben will und mir eins seiner G60 Getriebe geben will.
Naja fahre jetzt zwar schon 1bar aber wollte auf 1,2bar gehen. LLK vom Sprinter und ne Gruppe A sind bereits gekauft und nen GTI Ölkühlerflansch hab ich heute grade geholt. Der Steuerkegel soll auch noch ein bisschen bearbeitet werden.
Meine angepeilte Leistung wären so 110PS, oder ist das zu utopisch???
Vielen Dank schon mal für eure Infos...
89 Antworten
Ja, ist ja kürzer als mein 4T. Und kürzer sollte es auf keinen Fall sein...
Schaffe jetzt 190-195. höher dreht er nich.
So eine Sch.... Ich hab immer so ein Glück...
Aber extra ein TDI Getriebe kaufen???? Das geht wieder ins Geld, vor allem was ich jetzt schon so alles machen will...
Oder doch 4T behalten??? Das ist nun die alles entscheidene Frage des Abends...
Das bricht mich jetzt echt an.... :-(
tjoah, da kann dir vermutlich keiner bei helfen bei der entscheidung
Ich denke mal dann bleib ich bei meinem Getiebe... Hab ja zur Not noch eins auf Lager...
Aber mal was anderes. Wenn ich den 5.gang jetzt länger mache.... Wirken denn nicht auch größere Kräfte auf die Zahnräder?!
Oder ist das jetzt ein Denkfehler...
PS: Könnte man bei VW anfragen für wieviel das 4T ausgelegt ist??? Haben doch so ne Technik Abteilung...
Beim Golf gab es nur drei verschieden Getriebe
AYC (3,778/2,105/1,345/0,971/0,756/3,684)
AYN (3,778/2,118/1,345/0,971/0,756/3,684)
CBA (3,778/2,118/1,320/0,967/0,769/3,647)
Corrado hatte ein paar mehr.😁
Ähnliche Themen
Da wäre das CBA das beste von allem. Da ist die Achsübersetzung kürzer. Aber die ersten Gänge sind ganz schön kurz...
Nur am schalten, aber schön Anzug... :-)
Die Achsübersetzung ist aber nicht kürzer, die ist länger.
Naja meinte ich ja eigentlich auch... Falsch um die Ecke gedacht... :-)
Reicht das oder willst du noch was längeres?
So ist das schon gut... Nur die ersten Gänge sind mir ganz schön kurz..
Wie aber nicht wie sie das im Vergleich zu dem 4T macht wegen der anderen Achsübersetzung.
Man bräuchte mal so ein Programm wo man die km/h gegen rechnen kann. Dann hätte man mal einen Vergleich...
Die ersten beiden Gänge kannst du leider nicht tauschen/umbauen da diese ein Teil mit der Welle bilden.
Für den V-Unterschied kannst dir doch mit dem Taschenrechner ausrechnen die Differenz zwischen beiden Übersetzungen. (Abrollumfang hast du von den Reifen und die Gesamtübersetzung ebenso, mehr brauchst du nicht)
Naja aber wie mach ich das mit der Achsübersetzung...
Ist alles leichter gesagt als getan... Wenn man es noch nie gemacht hat??
Wüßte nicht wie ich da jetzt anfangen sollte...
also 120ps dürfte so nen 4t schon ne zeitlang vertragen 🙂 das hält zum teile auch 250-260 Glader PS aus.
Ja, deswegen ja... Habe ich auch schon von vielen gehört das die soviel PS mit fahren...
Naja, hoffe mal das es hält, fahre über 40tkm im Jahr...
Und zur Not hab ich ja noch ein zweites... :-)
Aber nochmal die Frage von vorhin...
Wenn ich den 5. verlänger, wirken denn nicht auch größere Kräfte an den Zahnrädern???
gute frage, frag mich mal im 3ten oder 4ten semster wenn ich antriebstechnik hab
Zitat:
Original geschrieben von Koni205
Wenn ich den 5. verlänger, wirken denn nicht auch größere Kräfte an den Zahnrädern???
Hast du dadurch mehr Leistung aufeinmal aus dem Motor gezaubert?