G42 LCI
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Sanftes LCI für das 2er Coupé. Die Basis entfällt und alle Modelle sind nun mit M-Paket ausgestattet. Innenraum analog 3er LCI II.
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Bei mir ist der Preis auch geringer.
Ja habe nochmal durchkonfiguriert. Ich bin mir leider nicht ganz sicher bzgl. des Preises, weil ich vorher ständig ein oder zwei Sachen rein und rauskonfiguriert habe. Ich hatte mir die August-Preisliste ganz Oldschool ausgedruckt. Liegt aber zuhause. Es gibt tatsächlich eine neue Preisliste mit Stand Dezember 2024:
https://www.bmw.de/.../preisliste-bmw2er.pdf.asset.1727699780847.pdf
Ich drucke die gleich mal aus und vergleiche alt und neu heute Abend zuhause.
Eure Konfiguration würde mich mal interessieren. Mögt ihr die mal teilen?
Hier meine:
Das M-Sportpaket Pro wurde beim M240i xDrive 250 Euro günstiger und die Interieurleisten Rhomide Anthrazit kosten bei allen Modellen nichts mehr (August 150 Euro)
Trotzdem kostet das M Sportpaket Pro 2100 Euro, keine Ahnung warum.
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Wie gesagt, die ist Stand Dezember 2024. Ist ja erst Oktober. Ich denke bis zum 30.11.24 wird die August-Preisliste gültig bleiben.
Zitat:
@OpelOhneDach schrieb am 1. Oktober 2024 um 11:27:47 Uhr:
Wie gesagt, die ist Stand Dezember 2024. Ist ja erst Oktober. Ich denke bis zum 30.11.24 wird die August-Preisliste gültig bleiben.
Stimmt, selbst beim aktuellen Preis, August 2024, kostet das M Sportpaket für den M240 xDrive 1100 €,
im Konfigurator werden aber 2100 € berechnet.
Also ich habe den Konfigurator mit der neuen Preisliste "Dezember 2024" abgeglichen und der Konfigurator ist schon auf Basis der Preisliste "Dezember 2024".
Folgende Änderungen gibt es für den M240i xDrive zwischen Preisliste "August 2024" und "Dezember 2024":
Angaben Kraftstoffverbrauch: alt 8,8 / neu 8,8-8,7
CO2 Emission: alt 199 / neu 200-199
M Sportpaket Pro: alt 1100,00 EUR / neu 850,00 EUR
M Interieurleisten Aluminium Rhombicle Anthrazit: alt 150,00 EUR / neu ohne Aufpreis
Edelholzausführung Fineline hell, offenporig: alt 150,00 EUR / neu 170,00 EUR
Edelholzausführung Esche graublau, offenporig: alt 150,00 EUR / neu 170,00 EUR
(die einzigen Sonderausstattungen, die teurer geworden sind)
Innovationspaket: alt 3100,00 EUR / neu 2550,00 EUR
Dass das M Sportpaket Pro (850,00 EUR) mit 2100,00 Euro angezeigt wird, liegt an einer Zwangskopplung mit dem Premium Paket (1250,00 EUR), das bei Auswahl des M Sportpakets Pro automatisch hinzugefügt wird (siehe Screenshot anbei).
Also lange Rede, kurzer Sinn: Konfigurator ist schon analog zur neuen Preisliste "Dezember 2024" aktualisiert.
Hallo zusammen!
Kann das jemand bestätigen, dass der B58 TÜ2 Probleme hat? Er wird ja momentan in Europa ja nur in den größeren X-Modellen (X5, X6, X7) verbaut. Soll laut einiger hier im Forum Ende 2025 auch in den 3er und 4er kommen.
LG! :-)
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 16. September 2024 um 12:04:36 Uhr:
Der TÜ2 hat massive Probleme mit der Haltbarkeit in Kombi mit der Zylinderabschaltung, das geht gerade durch alle Foren. Da hat sich BMW wohl keinen Gefallen getan damit, Port Injection hin oder her.
Die ersten Fahrzeuge rollen so langsam bei den Händlern ein.
Ein M240i in Schwarz bei Kainz in Mayen und ein M240i in Zandvoort Blue bei Procar in Köln (beide Anzeigen allerdings noch ohne Fotos) und ein 220i in Brooklyn in der Nähe von München (Anzeige mit Fotos).
Also kann man noch mal ca. 2-3 Wochen rechnen ab der Ankunft des Dampfers in Bremerhaven bis die Fahrzeuge allmählich verteilt sind.
Zitat:
@FRESHPRINCE82 schrieb am 11. Oktober 2024 um 08:22:52 Uhr:
Hallo zusammen!Kann das jemand bestätigen, dass der B58 TÜ2 Probleme hat? Er wird ja momentan in Europa ja nur in den größeren X-Modellen (X5, X6, X7) verbaut. Soll laut einiger hier im Forum Ende 2025 auch in den 3er und 4er kommen.
LG! :-)
Ich hatte hier ja zwei Links gepostet wo das Thema besprochen wird:
Zitat:
@FRESHPRINCE82 schrieb am 11. Oktober 2024 um 08:22:52 Uhr:
Hallo zusammen!Kann das jemand bestätigen, dass der B58 TÜ2 Probleme hat? Er wird ja momentan in Europa ja nur in den größeren X-Modellen (X5, X6, X7) verbaut. Soll laut einiger hier im Forum Ende 2025 auch in den 3er und 4er kommen.
LG! :-)
Zitat:
@FRESHPRINCE82 schrieb am 11. Oktober 2024 um 08:22:52 Uhr:
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 16. September 2024 um 12:04:36 Uhr:
Der TÜ2 hat massive Probleme mit der Haltbarkeit in Kombi mit der Zylinderabschaltung, das geht gerade durch alle Foren. Da hat sich BMW wohl keinen Gefallen getan damit, Port Injection hin oder her.
Habe ich auch schon von andere Quelle gehört das diese aktuell nicht ganz problemlos sind, einer hat sogar gemeint der B58TÜ1, der letzte Motor der richtig Leistung ab kann…
Im 2er 3er 4er soll er in Europa ab Sommer verbaut werden.
Hallo zusammen,
was wäre ratsam, lieber den TÜ1 nehmen oder doch auf den TÜ2 warten, in der Hoffnung, die Mängel werden behoben?
Ist mit Sommer nach den Werksferien gemeint?
LG! -)
Zitat:
@FRESHPRINCE82 schrieb am 11. Oktober 2024 um 11:45:49 Uhr:
Hallo zusammen,was wäre ratsam, lieber den TÜ1 nehmen oder doch auf den TÜ2 warten, in der Hoffnung, die Mängel werden behoben?
Ist mit Sommer nach den Werksferien gemeint?
LG! -)
TÜ1.
Ich würde mich nicht drauf verlassen, dass das so umfangreich behoben wird, dass die selbe haltbarkeit wie beim TÜ1 herrscht.
Nach meinen Informationen wird der Motor erst ab November 2025 in den europäischen 2er Coupés verbaut.
Warum möchtest du überhaupt auf den TÜ2 warten? Der aktuelle Motor ist gut und ausgereift.
Hallo zusammen,
eine berechtigte Frage. Also ich finde die Daten des neuen X3 M50 (der ja auch den TÜ2 hat) lesen sich schon super. Mehr PS, mehr Drehmoment, weniger Verbrauch und einen ISG statt einen RSG. Kurz gesagt, es ist der (neue) Stand der Technik, daher würde ich gern den TÜ2 nehmen, aber wenn der TÜ1 ausgereifter ist, dann lieber auf Nummer sicher gehen!
LG! :-)
Zitat:
@OpelOhneDach schrieb am 11. Oktober 2024 um 12:09:14 Uhr:
Nach meinen Informationen wird der Motor erst ab November 2025 in den europäischen 2er Coupés verbaut.Warum möchtest du überhaupt auf den TÜ2 warten? Der aktuelle Motor ist gut und ausgereift.