g-tron
Hallo,
der Thread soll sich auschließlich mit den A4 g-tron befassen, welcher mit CNG
(Natural Compressed Gas) betrieben wird.
Was bisher bekannt ist:
- Kommt als Avant
- Neuer 2.0 TFSI mit 170 PS und 270NM Drehmoment
- Über 500km Reichweite mt CNG, 450km mit Benzin
- Leichte Tanks aus CFK mit 19kg Fassungsvermögen. Der Benzintank fasst 25 Liter.
- Der Verbrauch liegt unter 4kg/100kg. 4,20 €/100km im bundesweiten Preisschnitt mit H-Gas.
- Audi Tankkarte, die verbrauchte Menge an Gas wird mit E-Gas wieder eingespeist
Videos
https://www.youtube.com/watch?v=IdvKoirrItw
https://www.youtube.com/watch?v=zBJ-IxwlQ9I
Beste Antwort im Thema
Ich bin inzwischen 10.000 eigene Kilometer seit Februar gefahren, bei rund 3.000 km habe ich den Wagen übernommen. Wenn das so weitergeht, muss ich für übernächste Woche schon einen Termin für den ersten Ölwechsel machen. Meine Auftraggeber scheuchen mich quer durch Deutschland... :-)
Übrigens: Ich musste bisher knapp 50 km mit Benzin fahren, weil eine Tankstelle mal nach einem fehlgeschlagenen nächtlichen Software-Update nichts verkaufen konnte. Aber 50 von 10.000 Kilometern ist wohl eine gute Quote und zeigt, dass eine der 900 CNG-Tankstellen immer irgendwo auf dem Weg liegt. Ich bin jedenfalls noch nie mehr als zwei Kilometer Umweg gefahren. Und hin und wieder mache ich auch dann voll, wenn noch die Hälfte drin ist, damit es am Ende nicht zu knapp wird. Die für eine gute Planung nötigen Informationen habe ich ja ständig griffbereit, also die verbleibende CNG-Reichweite, und ich kann ja jederzeit einen Blick auf die CNG-Tankstellen entlang der Strecke werfen und sehe, wie weit die weg sind. Dann muss ich ja nicht die knappeste nehmen, sondern kann die zweitknappeste nehmen, um noch eine in der Hinterhand zu haben.
Mir macht das jedenfalls nichts aus, an manchen Tagen zweimal tanken zu müssen. Zwischen den Tankvorgängen liegen übrigens meistens ziemlich genau 400 Kilometer. Und jedes Mal denke ich mir: Wie schön, dass ich nichts mehr mit diesem stinkenden Benzin oder Diesel zu tun habe, dessen Dämpfe beim Tanken durch die Gegend ziehen. Und anstatt mich zu ärgern, dass ich häufiger tanken muss und der Tankvorgang ein wenig länger dauert, freue ich mich einfach darüber, dass ich nicht alle 200 Kilometer für 30 Minuten an die Schnellladesäule muss, sondern nur alle 400 Kilometer für fünf Minuten an den CNG-Rüssel.
Matthias
Ähnliche Themen
1712 Antworten
Bei Ventilschaftdichtungen kommt die Wolke doch in der Regel, wenn man aus dem Gas geht und nicht wenn man im Gas steht, oder?
Zitat:
@FranziskaW schrieb am 12. August 2020 um 10:27:14 Uhr:
Oha, vielleicht die Ölabstreifringe?
Wünsche viel Erfolg!
Habe mittlerweile auch wieder häufiger die Meldung "Start/Stop-System Störung, bitte Service aufsuchen" bekommen. Davor jeweils starkes Ruckeln (Verbrennungsaussetzer) mit blinkender MKL und umschalten auf Benzinbetrieb.
War damit beim Audi-Zentrum Wolfsburg (da ich dort gerade beruflich zu tun hatte). Die waren aber ratlos.
Habe auch direkt Audi kontaktiert. Die konnten mir auch nicht helfen, weil sie auf die Diagnose der Werkstatt angewiesen sind. Solle direkt zu Audi, wenn das Problem erneut auftritt.
Fahre jetzt seit 3 Wochen ausschließlich "H"-Gas. Seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetreten. Ich denke/hoffe, dass es am "L"-Gas liegt, welches ich normalerweise immer tanke (regional nicht anders verfügbar).
das Problem mit den Ölabstreifringen hat dieser Motor nicht.
Zu den Zündaussetzern gibt es eine TPI (Technische Produkt Information) die als Abhilfe vorschlägt Unterlegscheiben bei den Auslassventilfedern zusätzlich einzubauen um die Vorspannung zu erhöhen.
Zitat:
@gato311 schrieb am 12. August 2020 um 13:07:31 Uhr:
Bei Ventilschaftdichtungen kommt die Wolke doch in der Regel, wenn man aus dem Gas geht und nicht wenn man im Gas steht, oder?
ich hatte damals (zu jener Zeit) mal einen Golf mit extrem verschlissenen Ventilschaftdichtungen (1 Liter Öl auf eine Tankfüllung). Die Wolke kam dann beim Start und beim Lastwechsel vom schiebebetrieb auf Last.
Wie das nun ist kann ich nicht beurteilen, denn bei den modernen Motoren wir teilweise der Ölverbrauch gesenkt in dem man per Software den Kurbelwellengehäusedruck senkt. Vorsprung durch Technik nicht etwa vernünftig bauen oder sogar zu Fehlern stehen und sie beheben, sondern im Anschluss tricksen um den Fehler zu vertuschen.
Aber Hauptsache die Spaltmaße stimmen
Zitat:
@michael1304 schrieb am 12. August 2020 um 13:02:44 Uhr:
Zitat:
@Crypted schrieb am 12. August 2020 um 07:05:21 Uhr:
Meiner hat jetzt bei 81.600 km bei Tempo 130 und gasgeben zweimal eine blau weiße Wolke hinterlassen. Wenn ich den Öl Stand beobachte, dann spricht das für Öl Verlust. Ich werde heute zu Audi fahren.
Im Anhang noch ein Bild vom aktuellen Öl Stand. Der war vor kurzem noch ganz voll.
Im Computer bei Audi sind bei auftretendem Ölverbrauch bei gtron als Diagnose nicht korrekt verpresste Ventilschaftdichtungen hinterlegt.
Abhilfe=Ventilschaftdichtungen wechseln (Auslassseite)
ABER nur wenn die offizielle Verbrauchmessung (>1000 km ) ergibt, dass der Ölverbrauch über 0,5 Liter auf 1000 km liegt. Bis zu 0,5 Litern liegt kein Mangel vor :-( So viel zum Thema Vorsprung durch Technik
Top Information. Das freut mich, dann wird die Geschichte hoffentlich einfach und schnell gelöst.
Danke!
Zitat:
@michael1304 schrieb am 12. August 2020 um 13:07:45 Uhr:
Zitat:
@FranziskaW schrieb am 12. August 2020 um 10:27:14 Uhr:
Oha, vielleicht die Ölabstreifringe?
Wünsche viel Erfolg!
Habe mittlerweile auch wieder häufiger die Meldung "Start/Stop-System Störung, bitte Service aufsuchen" bekommen. Davor jeweils starkes Ruckeln (Verbrennungsaussetzer) mit blinkender MKL und umschalten auf Benzinbetrieb.
War damit beim Audi-Zentrum Wolfsburg (da ich dort gerade beruflich zu tun hatte). Die waren aber ratlos.
Habe auch direkt Audi kontaktiert. Die konnten mir auch nicht helfen, weil sie auf die Diagnose der Werkstatt angewiesen sind. Solle direkt zu Audi, wenn das Problem erneut auftritt.
Fahre jetzt seit 3 Wochen ausschließlich "H"-Gas. Seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetreten. Ich denke/hoffe, dass es am "L"-Gas liegt, welches ich normalerweise immer tanke (regional nicht anders verfügbar).
das Problem mit den Ölabstreifringen hat dieser Motor nicht.
Zu den Zündaussetzern gibt es eine TPI (Technische Produkt Information) die als Abhilfe vorschlägt Unterlegscheiben bei den Auslassventilfedern zusätzlich einzubauen um die Vorspannung zu erhöhen.
Sorry. Es war wohl zu warm. Ich meinte natürlich die Ventilschaftabdichtungen und nicht die Ölabstreifringe.
Die TPI mit der Erhöhung der Spannung der Ventil Federn (Auslass), habe ich schon hinter mir. Danach wurde ich ganze 5.000KM von der Fehlermeldung verschont. Jetzt ist der Fehler wieder da. Man war deshalb ratlos, weil die Unterlegscheiben ja schon verbaut sind. Übrigens wurden bei dieser Arbeit auch die Ventilschaftabdichtungen gewechselt. Vielleicht nicht richtig montiert bei @crypted. Wobei mein g-tron seitdem auch zu leichtem Verbrauch neigt (leider deutlich weniger, als 0,5l pro 1.000KM).
Zitat:
@FranziskaW schrieb am 12. August 2020 um 16:43:01 Uhr:
Zitat:
@michael1304 schrieb am 12. August 2020 um 13:07:45 Uhr:
das Problem mit den Ölabstreifringen hat dieser Motor nicht.
Zu den Zündaussetzern gibt es eine TPI (Technische Produkt Information) die als Abhilfe vorschlägt Unterlegscheiben bei den Auslassventilfedern zusätzlich einzubauen um die Vorspannung zu erhöhen.
Sorry. Es war wohl zu warm. Ich meinte natürlich die Ventilschaftabdichtungen und nicht die Ölabstreifringe.
Die TPI mit der Erhöhung der Spannung der Ventil Federn (Auslass), habe ich schon hinter mir. Danach wurde ich ganze 5.000KM von der Fehlermeldung verschont. Jetzt ist der Fehler wieder da. Man war deshalb ratlos, weil die Unterlegscheiben ja schon verbaut sind. Übrigens wurden bei dieser Arbeit auch die Ventilschaftabdichtungen gewechselt. Vielleicht nicht richtig montiert bei @crypted. Wobei mein g-tron seitdem auch zu leichtem Verbrauch neigt (leider deutlich weniger, als 0,5l pro 1.000KM).
Hallo Zusammen,
ich bin mittlerweile bei fast 100.000km angekommen und ärgere mich immer noch mit den oben beschriebenen Problemen herum. Es wurden die Unterlegscheiben verbaut, die Gaseinblasventile gewechselt, die Zündspulen quergetauscht, Hochdruckschläuche gewechselt, der Fehler bleibt. Der Ölverbrauch ist trotz gewechselter Ventilschaftabdichtungen höher als vor dem Einbau der Unterlegscheiben. Früher bin ich ohne Nachfüllen die 15.000 km bis zum Wechsel gekommen, jetzt fülle ich ca. 1-1,5 l nach. Ich fahre regional bedingt nur mit H Gas. Jetzt soll noch der Gasdruckregler getauscht werden, bin mal gespannt ob das Abhilfe schafft.
Viele Grüße und hoffentlich löst Audi das Problem irgendwann.
Der Ölstand ist gut abgesunken. Das müssen mehr wie 0,5 l auf 1000 km sein!
Dann würde ich nur noch groß rumfahren, wenn der Kat auch neu soll.
Ansonsten erst mehr fahren, wenn der Ölverbrauch auch offiziell gemessen wird.
@lassandra Bist Du wegen Deiner Probleme direkt mit Audi in Kontakt? Was will die freundliche Audi-Bude gegen die Fehler als nächstes tun?
Zitat:
@Crypted schrieb am 13. August 2020 um 15:40:45 Uhr:
Der Ölstand ist gut abgesunken. Das müssen mehr wie 0,5 l auf 1000 km sein!
Wieviel km hat er bis zu diesem Stand gebraucht?
Motor ansonsten trocken?
Zitat:
@FranziskaW schrieb am 13. August 2020 um 19:37:32 Uhr:
@lassandra Bist Du wegen Deiner Probleme direkt mit Audi in Kontakt? Was will die freundliche Audi-Bude gegen die Fehler als nächstes tun?
Das Autohaus ist regelmäßig mit Audi in Kontakt und stellt Anfragen, schickt Fehlerprotokolle und wartet auf Freigaben. Wie schon erwähnt soll jetzt der Gasdruckregler getauscht werden. Ich habe das Gefühl, das Audi hier die Werkstatt etwas im Regen stehen läßt, Erdgas steht nicht im Fokus und wird auch nicht weiterentwickelt, scheint nicht so wichtig zu sein. Und wirklich den Durchblick scheinen die Leute zum Teil in Ingolstadt auch nicht zu haben, wenn mir gesagt wird ich sollte L Gas vermeiden, je nach Region gibt es nur H oder L und ich kann es nicht beeinflussen. Mir wurde ich schon gesagt ich solle kein E 10 tanken, obwohl das Auto dafür freigegeben ist, weil es könnte ja auch daran liegen, war es aber auch nicht. Es ist von den 8 Audi die ich bisher gefahren habe auf jeden Fall der, der am längsten in der Werkstatt stand. In den letzten 2 Jahren bestimmt in Summe 2 fast 3 Monate.
Ich tanke eben nur H-Gas. Bei mir an der Heimat-Tanke gibt es aber nur L-Gas. Muss für das H-Gas exzra in den Nachbarort fahren. Hoffentlich liegt es nur daran. Bisher (mit H-Gas) ist Ruhe im Karton.
Zitat:
@michael1304 schrieb am 13. August 2020 um 19:46:08 Uhr:
Zitat:
@Crypted schrieb am 13. August 2020 um 15:40:45 Uhr:
Der Ölstand ist gut abgesunken. Das müssen mehr wie 0,5 l auf 1000 km sein!
Wieviel km hat er bis zu diesem Stand gebraucht?
Motor ansonsten trocken?
Motor habe ich noch nicht angeschaut. Kleiner 1000 km.
Am Motor außen ist nichts zu sehen.
Mittwoch ist Termin für die Verbrauchsmessung. Habe selber schon danach geschaut. Sollten locker min 0,5 Liter sein unter 1000 km. So wie es aussieht schon bei 600-700 km erreicht die Menge.
Vielen Dank für die Zwischenmeldung. Ich wünsche Dir viel Erfolg.