G-Kat Nachrüstung bei 325 E30 Bj. 87 ?!?
Tach Leutz!
Also ein Freund von mir fährt o.g. Auto.. nachdem ihn die KFZ Steuer mittlerweile erdrückt, will er unbedingt auf G-Kat Umrüsten.
Er hat sich dann von nem „Kumpel“ einen Kabelbaum mit Steuergerät vom Nachfolgermodell (mit G.Kat) geholt.. dazu noch das Schwungrad (das was an der KW-Sitz).. und nen neuen Halter für den Sensor, der das neue Schwungrad abtastet...
So und damit ist er dann bei mir aufgetaucht und meinte.. ja da muß man ja „nur“ das Schwungrad einbauen, und den Kabelbaum umstecken...
Nachdem ich mich bis jetzt noch Null mit BMW Motoren beschäftigt hab, bin ich da noch recht skeptisch, ob das alles so Funktionieren kann...
Aus viel Schrauber Erfahrung (VW Bereich) weiß ich, dass zwar viel ähnlich aussieht aber null passt...und „einfach nur umstecken“ in stundenlangem Studium von Stromlaufplänen endet...
Also wenn da wer was zu sagen kann.. also ob das überhaupt Funktionieren kann bzw. was dabei zu beachten ist, der soll sich doch bitte die Mühe machen, und seinen Senf dazu geben..
mfg ...
Ähnliche Themen
23 Antworten
Leck mich fett.. ihr schreib ja schneller als ich lesen kann..
Also die Farbe von der einen Ader beim Anlasser weiß ich nicht.. Auto steh in der Garage bei meim Kumpel.. da kann i momentan a net nachschaune...
Aber da ein Ringkabelschuh dran ist, dürfte der Tipp von Daniel325ixt schon stimmen..
So wg. den Sensoren am Getriebe.. also die können dann vernachlässigt werden? was ist dann mit dem einen 3-poligen der auf den kabenbaum passt?.. ist dann der 2-polige für den Rückfahrschweinwerfer?
Also der Geber vorne an der KW ist montiert und angeschlossen..
Tachogeber ist uebrigens hinten am Diff, um den brauchst Du Dich nicht zu kuemmer. Die beiden zusatzlichen Kabel neben dem Motorkabelbaum die Du nicht zuordnen kannst lassen mich schaudern. Der Nachfacelifter kriegt den Drehzahlimpuls vom Steuergeraet - der Vorfacelifter hat ne extra Leitung dafuer wenn ich nicht irre. Beim Nachfacelift Motorkabelbaum ist alles ausser dem Motorstecker entbehrlich - die zwei Anhaengsel sind z.B. fuer Leerlaufdrehzahlanhebung der Klimaanlage - mein Motor lief trotz Klima auch ohne ...
Ich werd mir wegen dem Drehzahlmesser mal Gedanken machen - sonst muss er eben ne Analoguhr einbauen *gg*
Ich schaffe ca. 400 Anschlaege die Minute, dummerweise halte ich mich immer noch an die alte Regel "Erst denken dann schreiben" - Tja im denken bin ich langsamer als im Schreiben *gg*
Die Geber am Getriebe kannst Du erstmal total vernachlaessigen, und am Getriebe sollte ueberhaupt kein Stueck des Motorkabelbaums ankommen... Habt ihr evtl. den Teil fuer Luftmengenmesser, Leerlaufregler usw. versehentlich nach unten zum Getriebe gelegt?
Oder Ihr habt nen Kabelbaum mit dem ich keine Erfahrung habe, aber nach Deiner Beschreibung koennte es der Teil fuer die Fahrerseite des Motors sein, als da waeren:
Luftmengenmesser: 3 polig?
Drosselklappenschalter 3 polig?
Leerlaufregler 2 polig?
Und nicht zu vergessen den Oelstandsgeber der Checkcontrol der unter die Lichtmaschine in die Oelwanne geht. (hat ne Steckverbindung am unteren Scharnier der Lichtmaschine, hoffentlicht passt das, der Stecker hat sich in den Baujahren geaendert)
Gruss
Daniel
Oh mann Tipps über Tipps.. Danke !!!
schön langsam bin ich wieder zuversichtlich... also das Leerlaufregelventil sitz quer zur Fahrtrichtung.. ich hab jetzt einfach mal den Kabelbaum ein bischen aufgeschnitten, das Regelventil ein bischen nach unten gebogen (ist aber noch alles dicht) und angestekct.. bloß zum testen...
Ja wie gesagt.. das einzige was mich jetzt noch ein bischen stuzig macht, sind die beiden 3-poligen Sensoren am Getriebe.. wie gesagt, einen 3-Poligen stecker hab ich ja am Kabelbaum.. und halt noch den 2-poligen.. der evtl. für die Rückfahrsw ist...
also irgendwie muß ja einer der Sonsoren dann doch noch eine Aufgabe haben ??? weil sonst wäre ja da vom Kabelbaum kein Stecker vorhanden..
...der 2. dreipolige könnte der Abgriff von Zylinder 1 sein der mit einem Ferritkern kurz hinterm Zündverteiler sitzt. Ihr habt doch hoffentlich den Zündverteiler an der Nockenwelle oder mit Nebenwelle vom Ölpumpenantrieb???
Ganz am anfang hat er geschrieben er wuerde keinen Unterschied in den Zuendverteilern sehen, also muss es der der oben an der Nockenwelle sein...
http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00466/f00466.htm
Die Url loest das Problem mit dem Drehzahlmesser ...
... und das mit der Verbrauchsanzeige dass er noch nicht bemerkt hat :-D
Und wie gesagt, das Steuergeraet braucht den Rueckfahrschalter nicht - der Schalter sitzt auf der Beifahrerseite am Getriebe und geht durch die Schaltmanschette in den Innenraum, dort ist das Gegenstueck.
Gruss
Daniel
Oh mann ich bin einfach zu langsam..*g*..
Also.. der Leerlaufregler ist bei der Karre 3-polig.. und der Geber für Ölstand.. da passt der Stecker nicht.. aber das könnte dann der 2-polige sein...
Ich will jezt nicht ausschließen, dass ich irgendein Kabel falsch angesteckt hab.. wir sind um 5.15 Uhr in der früh aus der Werkstatt raus.. da kanns leicht sein, das man Fehler macht...
So also ich muß jetzt mal schnell weg.. ich werd aber heute Abend noch mal einschalten... und weiter schreiben/lesen.. ich komm ja sowieso kaum hinterher...
Drucks Dir am besten aus, wir koennen im Moment eh nur raten - am besten hakst Du alles ab und schreibst was dann uebrig bleibt ... :)
Jo alles klar mach ich... ich weiß jetzt nur noch nicht, wann ich weiter machen werde.. mal schaun.. aber nachdem ihr mir hier jetzt soviele Tipps gegeben habt, wird des scho was werden...
Ja in diesem Sinne... ich werd wieder schreiben, wenn sich was getan hat...