Funktionsweise Easytronic
Hallo,
ich habe das Fahrzeug seit Anfang April. Zur Halbautomatik Easytronic habe ich zwei Fragen:
1. Wenn ich an der Ampel stehe, D eingelegt habe und auf der Bremse stehe, in welchen Zustand
befindet sich das Getriebe? Ist es so, als wenn ich mit durchgetretener Kupplung bei einem normalen
Schaltgetriebe an der Ampel stehe, oder befindet sich das Getriebe im Leerlauf?
2. In welchem Zustand befindet sich das Getriebe, wenn ich an der Ampel den Wählhebel auf N
stelle?
Es wäre super, wenn mir ein Fachkundiger meine Fragen beantworten könnte.
20 Antworten
Habe ich so sogar in der Fahrschule gelernt. Da eine getrennte Kupplung ja keinen Verschleiß hat. So hatte ich das mal gelernt.
gibt es denn ein lüftspiel bei getretener kupplung zwischen reibbelag und druckplatte/schwungrad? auf jeden fall werden ausrücklager und kurbelwellenpilotlager belastet.
bei dem einen hälts über hunderttausende (wie bei mir) bei anderen KANN es probleme geben.
Wir haben eine gedrückte Ausführung von Kupplung!
https://kfz-tech.de/Biblio/Kupplung/Reibungskupplung.htm
ruhig mal die Pfeile oben bewegen !
da sieht man wo dann der Verschleiß kommt .
Ampelphasen dauern vom Stillstand an mal 20 - 30, mal viellechit 7, 5 oder nur 1 Sekunde. Sehe da keinen Sinn darin, den Gang raus zu nehmen. Verschwendete Zeit, über die sich der Nachfolgeverkehr "freut", wenn er dann nicht mehr mit durchkommt. Probleme mit der Kupplung hatte ich noch nie. Und dabei halte ich das Auto sogar durchaus nicht selten mal am Schleifpunkt fest. Das muss das Boot abkönnen. Wie allerdings die "Easytronic" das macht, weiß ich nicht. Vermute mal, das in D ausgekuppelt wird.
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Das Getriebe ist eine Entwicklung von Opel und LuK.
Wenn du auf "D" und der Bremse stehst, kuppelt das Getriebe aus. Bremse los und kein Gas, Getriebe kuppelt ein und du hast ein "kriechendes" Auto.
Im Grunde wie eine normale Automatik.
https://www.kfztech.de/.../automat_schaltgetr.htm
Ich habe damals in der Fahrschule auch gelernt an Ampeln auszukuppeln.