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Full-Size-Pick-Up in der Großstadt - Erfahrungen?
Hi zusammen,
ich wohne in Dubai und werde bald nach Deutschland zurückziehen. Ich überlege mir dort als Zweitwagen/Freizeitgefährt einen paar Jahre alten Full-Size-Pick-Up-Truck aus den USA zu importieren bzw. aus dem Bestand in Deutschland (hauptsächlich RAM, wie es aussieht) auszusuchen. Ich finde die Dinger einfach super cool und praktisch für meine Hobbies (Rennkart, Motocross, Fahrrad, Kayak, etc.) und es wäre gleichzeitig ein tauglicheres Fahrzeug wenn wirklich mal Schnee liegt oder es in die Berge geht (mein Hauptauto ist dafür einfach zu leistungsstark und hat nicht genügend Bodenfreiheit).
Konkret interessiere ich mich für Modelle mit Extended/Double Cab und 6'7-Ladefläche, bevorzugt Silverado, Sierra und RAM. Ranger/Colorado/Amarok/Navara/L200/etc. kommen übrigens nicht in Frage, da die Ladeflächen einfach zu klein sind und ich keinen Diesel will.
Ich werde in eine Großstadt in Deutschlands südlicher Hälfte ziehen und dort auch recht zentrumsnah in einem Neubau mit Tiefgarage (kein Duplex) wohnen. Der Pick-Up würde hauptsächlich für die besagten Hobbies und alpinen Ausflüge am Wochenende benutzt, oder auch mal für den Besuch bei IKEA/OBI und die Fahrt zum Westernlokal (psst, kein Wort an meine Frau!).
Nun wollte ich einfach einmal Feedback und Erfahrungen von Besitzern/Fahrern solcher Fahrzeuge einsammeln die sie in ähnlicher Weise und Umgebung einsetzen. Bereut Ihr den Kauf? Was sind die größten Probleme und Herausforderungen im "Stadtbetrieb"? Was gilt es sonst noch bei Kauf und Nutzung zu beachten?
Freue mich auf Euer Feedback.
Beste Grüße,
Phil
Beste Antwort im Thema
Also ich fahr meinen 1500'er Ram CrewCab als DailyDriver, bin also jeden Tag mit dem Fahrzeug unterwegs, auch in diversen Großstädten und kann einige der hier getätigten Aussagen durchaus bestätigen, bei anderen musste ich eher etwas schmunzeln... 
Also erstmal grundsätzlich, Parkhäuser benutze ich grundsätzlich nicht. Der Ram war original bereits knapp 2,00m hoch (jetzt 2,15m) und wäre in den meisten Tiefgaragen weniger an der Durchfahrtshöhe gescheitert, als vielmehr an der inneren Enge, in derer solche Parkhäuser früher wie heute oft gebaut werden. Es gibt ein paar besonders große Parkhäuser von bestimmten Einkaufscentren, die sogar von Sprintern befahren werden können, da passt dann letztlich auch mal ein Ram rein - aber die sind rar gesäht - und Spaß macht es dann auch nicht wirklich. Nutze also selbst da eher die Außenparkplätze.
Parken halt so ne Sache. Ich wohne eher im ländlichen Bereich mit eigenem Haus und Grund, insofern also absolut kein Thema. Auch in den kleinen und mittelgroßen Städten ringsum ist Parken überhaupt kein Thema. Bin bis jetzt, und ich fahre den Wagen jetzt seit gut zweieinhalb Jahren, noch nicht in die Verlegenheit gekommen, keinen Parkplatz zu finden. Unter Umständen muss man auch mal ein paar Minuten länger suchen und ein paar Meter laufen. Und dann machen PDC und Rückfahrkamera den Rest. Im Großen und Ganzen kein unlösbares Problem. Ich sag auch immer, wer Sprinter fahren kann, ist klar im Vorteil...
Fahren in der Großstadt ist im Regelfall auch kein Thema. Wo ein Sprinter oder 7,5 Tonner fahren kann, kann das auch ein Ami-Pickup, also nahezu überall. Klar gibt es selbst in Regensburg oder Prag mal die eine oder andere Altstadtgasse, wo's halt nicht passt, aber das muss man dann ja auch nicht krampfhaft versuchen. Oder? Großstadt macht bei mir aber allenfalls 10 meines Gesamtfahrprofils aus, also bleiben solche Gelegenheiten eh überschaubar.
Ob ich mir so ein Teil jetzt aber zwingend kaufen würde, wenn ich mitten in der Großstadt wohnen würde und nur einen Tiefgaragenstellplatz zur Verfügung hätte, wage ich allerdings zu bezweifeln. Da wäre ein aktueller Ranger wahrscheinlich das höchste der Gefühle.
* * * * *
Fahren im Winter - was soll man dazu sagen. Zumindest meiner hat mittlerweile gute AllSeason Reifen drauf und mit dem Allrad ist das überhaupt kein Thema. Die neueren Ram haben einen Allrad-Automatikmodus, der sich im Bedarfsfall von allein zuschaltet, den nutze ich aber allenfalls bei einsetzendem Regen auf der Autobahn. Bei Starkregen oder Schnee schalte ich auf permanten Allrad um. Hier kommt es wie so oft auch auf die Reifen an. Die letzten Pellen waren bei Neuschnee ihr Geld nicht wert, mit den jetzt montierten Reifen (Grabber AT3) hatte ich noch keine Rutsch- und Schlitterprobleme.
Hinterachse... Nun gut, bauartbedingt ist ein Pickup auf die letzten 2/3 seiner Gesamtlänge natürlich leichter, aber grundsätzlich mal immer noch schwer genug, um auch bei Schnee in der Stadt halbwegs normal fahren zu können. Da ich viel Landstraße unterwegs bin und die auch nicht immer regelmäßig geräumt werden, pack ich mir im Winter 8 Säcke Zementestrich auf die Ladefläche. Macht ein Zusatzgewicht von 240 Kg, da rutscht im Normalfall nix mehr irgendwo hin. Und den Zementestrich verbau ich dann im Frühjahr wieder... 
Das Fahrverhalten hat sich in den letzten Jahren eh rapide verändert. Der 1500'er Ram hat mittlerweile keine Blattfedern mehr und auch der Wendekreis ist nicht so erheblich höher, als mancher meinen würde. Aber gut, das Auto misst auch fast 6 Meter, also ist halt was anderes als ein Smart oder Twingo.
* * * * *
Was die Nutzung der Ladefläche angeht, so reicht mir persönlich die kurze Ladefläche. Ein Quad habe ich allerdings auch schon transportiert, trotz RamBoxen. Für kürzere Strecken kann man problemlos auch mit offener Heckklappe fahren, die allein hat eine Tragladst von bis zu 300 Kg. Ob da nun ein Motorrad übersteht oder ein Quad hat keine Relevanz. Die Gesamtgröße der kurzen Ladefläche mit RamBoxen bemisst etwa 1,60 x 1,20m, bei geöffneter Klappe um die 2,00 x 1,20 m. Für meine Bedürfnisse (Haussanierung und Hobbys) hat es bis jetzt allemal gereicht.
* * * * *
Fazit? Geile Kisten, aber unter den Voraussetzungen würde ich es mir vielleicht nochmal überlegen... 
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49 Antworten
Zitat:
@dagehtshin schrieb am 24. Januar 2018 um 19:06:12 Uhr:
Klar ist das deutsche Normparkplätze dafür nicht gemacht sind..DriveIns und alles mit Schranke auch nicht.
Das wäre natürlich sehr schade wenn man die feine amerikanische Küche am Drive-in mit dem amerikanischsten aller Autos nicht genießen kann Spaß beiseite - bezieht sich dass nur auf den Dually (der ja noch mal ein gutes Stück breiter ist) oder denkst Du dass man da mit einem 1500er extended cab da auch immer Probleme hat? Kommt sicher auch auf die Gestaltung des Drive-Ins an, oder? Ich glaube dass eher die engen Kurven das Problem sind, weniger die Breite der Fahrspur, oder?
Zitat:
@amgolfV schrieb am 24. Januar 2018 um 19:14:22 Uhr:
Was willst Du hören? Ist unpraktisch, die meisten Parkplätze entweder zu schmal oder zu kurz. Tiefgaragen meistens zu niedrig. Beim fahren und rangieren hatte ich persönlich keine Probleme.
Meine Erfahrungen berufen sich auf Grossstädte in Europa und in den USA.
Zu kurz ist eigentlich kein Problem, oder? Solange man "vorne" keinen Platz lässt, kann man nicht belangt werden, denke ich. Und so eng kann die Straße/Spur zwischen den Parkplatzreihen nicht sein dass keiner mehr durchkommt.
Welche Mindesthöhe bei Parkhäusern siehst Du als nötig an für einen 1500er Extended Cab ohne Lift-Kit oder sonstiges?
Zitat:
@Novaii schrieb am 24. Januar 2018 um 19:30:49 Uhr:
Nicht zu vergessen, die Teile sind besonders bei Schnee und Eis mit Vorsicht zu genießen, sind einfach hinten zu leicht und wenn weg dann weg.
Hmm, ok, das besorgt mich jetzt doch schon, da der Truck ja auch als Winterfahrzeug dienen soll. Gilt das auch für Modelle mit 4x4 (werde ich auf jeden Fall nehmen)? Helfen Traktions- und Stabilitätskontrolle nicht? Bei (relativ) wenig Gewicht auf der Hinterachse sollte ein Drift doch relativ gutmütig und leicht einzufangen sein, oder? Gute Winterreifen würde ich natürlich montieren.
Als ich frisch meinen Führerschein hatte (2005) bin ich fast ausschließlich mit dem '96er Silverado 1500 mit extended Cab von meinem Vater gefahren. Umgebung Stuttgart - Esslingen. Es gibt schon Parkhäuser in die man rein kommt. Man muss nur wirklich wie bereits erwähnt überall an den Auf- und Abfahrten zurückschlagen und nochmal rum fahren. Bei den Drive-ins haben die meist 90° Kurven. Solange da aber kein Schild o.ä. in der Ecke steht ist das kein Problem - bin einfach immer mit dem Hinterrad über die Ecke drüber gefahren (passt auch mit rangieren nicht). Parkplatzsuche in der Stadt ist natürlich ein Problem. Das ist es mit einem normalen PKW allerdings auch.
Im Winter hatte ich nie Probleme (AWD) - im Gegenteil, ich hatte viel Spaß
Man kann damit super rumschlittern (auf 2WD umschalten), wenn man behutsam mit dem Gas umgeht kommt man aber auch super eine zugeschneite Straße hoch (hat man auch seinen Spaß, wenn alle anderen am Hang auf der Stelle schlittern *fg*). Etwas Gewicht auf der Pritsche schadet sicher nicht, hatte ich aber nie was drauf. Es waren auch keine Winterreifen sondern Allwetter aufgezogen - die allerdings mit ordentlichem Profil.
Ich werde mir übrigens sobald es mir möglich ist, wieder einen Pick-up holen. Diesmal soll es aber ein F150 mit Supercrew mit 6,5' Bed, dem 5.0 Coyote und AWD werden.
Gruss nach Dubai aus der sonnigen Schweiz, Peter
Danke für Deine Einschätzung, Peter. Aber sonniger als hier ist es in der Schweiz bestimmt nicht
Hallo Phil
Also mir wär's definitiv zu heiss in Dubai.... Puhhhh.....
Dass Parkhäuser an sich tabu sind mit einem Fahrzeug dieser Art habe ich gar nicht, wie andere Poster, erwähnt. War für mich eigentlich selbstverständlich. Nicht nur wegen der Grösse zu den Platzverhältnissen, sondern auch wegen der Schäden von "netten Mitbenutzern"...
Zufällig gerade in München gesehen...
Mit so einem Riesenteil braucht man sich wenigstens keine Sorgen über das Abschleppen machen
Da kommt nicht mal jemand ohne Leiter an den Wischer um ein Knöllchen hinterzuklemmen 
Gruß SCOPE
Was ist das eigentlich für einer?
F 250? F 350?
Hatte mal eine kurze Zeit beruflich einen 2001er Ford F350 super Duty , lange Ladefläche , lange Kabine und Dually also Zwillingsbereifung mit dem 7,3 Liter Diesel.
Vieles haben die Vorgänger schon geschrieben , Parkhaus kannste eigentlich immer Knicken , Parklücken passen mir viel Glück aber hängt halt je nachdem viel vorne oder hinten über.
Man macht sich keine Freude / Freunde damit , auch wenn’s ne echt coole Nummer ist :-)
Das war meine Erfahrung.(aber viele fanden es cool , hauptsächlich Passanten , also Leute die nicht in den Straßenverkehr mit einbezogen waren :-D)
Zitat:
@BuickCentury3.3 schrieb am 26. Januar 2018 um 01:16:18 Uhr:
Man macht sich keine Freude / Freunde damit , auch wenn’s ne echt coole Nummer ist :-)
Erzähl' mal von, wo du den vorm Café hast laufen lassen :'-D
Zitat:
Was ist das eigentlich für einer?
Das ist ein F250 oder 350 Superduty 2008-2011. Im Prinzip waren die von 1999 bis 2016 sehr ähnlich aufgebaut. SuperCab (Extended Cab). Ob kurze oder lange Ladefläche kann ich nicht genau sehen, tendiere aber zu lang (8 Fuss). Powerstroke (Diesel) Badges hat er keine, das sagt daher über den Motor nichts aus. 5.4 V8 Benziner, 6.8 V10 Benziner, oder 6.4 V8 Diesel.
Zitat:
@autoalfred schrieb am 25. Januar 2018 um 22:44:39 Uhr:
Was ist das eigentlich für einer?
F 250? F 350?
Beides ist möglich sehen gleich aus. Das neue Modell gefällt mir aber viel besser.
Das neue Modell gefällt mir auch besser. Aber cool das es wenigstens ein paar gibt die sich das trotz der ganzen Widerstände trauen. Der hat auch ein lift kit denke ich. Monstermäßig
Zitat:
@v8.lover schrieb am 26. Januar 2018 um 01:25:12 Uhr:
Zitat:
@BuickCentury3.3 schrieb am 26. Januar 2018 um 01:16:18 Uhr:
Man macht sich keine Freude / Freunde damit , auch wenn’s ne echt coole Nummer ist :-)
Erzähl' mal von, wo du den vorm Café hast laufen lassen :'-D
Joa die ollen Rentner vorm Höfer fühlten sich da wieder bedroht ... und damals war noch kein Feinbstaub Hype 