Frontscheibenheizung im BMW E46 nachrüsten
Hallo,
Google war leider erfolglos, darum hoffe ich hier auf Hilfe.
Da es ja wieder kalt wird kommt eine Idee aus dem letzten Winter wieder hervor.
Es geht darum, dass meine Frontscheibe zu wenig geheizt wird.
Leider kommt die Heizungstemperatur nur von der Motorwärme.
Aber im Winter braucht der Motor ein gutes Stück bis er warm wird und effektiv die Windschutzscheibe heizt/ enteist/ entbeschlägt.
Wenn ich morgens den Motor anmache und die orginale Frontscheibenheizung anmache und dann mit dem Eiskratzen beginne, wird die Scheibe schon ein bisschen gewärmt (besser gesagt mit fast eiskalter Luft beströhmt).Aber das reicht nicht aus, wenn ich mich ins Auto setze und losfahre, weil dann der Wasserdampf die Frontscheibe wieder beschlagen lässt.
Der Motor braucht auch so ca. 7-15km bis er warm wird, weil ich nach dem Starten direkt auf der Landstraße unterwegs bin und der Fahrtwind die komplette Heizung verzögert.
Im Stadtverkehr ist das Auto nach 2 Minuten schon warm.
Idee:
eine Heizspule aus einer alten Standheizung o.ä. mit ca. 120-200W in den Lüftungskanal der Frontscheibe einbauen und mit nem Schalter im Cockpit ein-und ausschalten.
Das sollte ja ausreichen um den blöden Dampf den Gar auszumachen.
Leider finde ich im Netz nix dazu und weiss nicht wie das Sicherheitstechnisch ist.
Der Einbau wäre kein Problem, aber wie ist es mit der Themperatur im Lüftungskanal, der soll ja nicht wegschmelzen.
Wenn ich die Heizspule mit der Frontscheibentaste kopple, dann sind die Lüfter immer auf max und es ist der Hitzestau ausgeschlossen, aber hat schonmal jemand sowas praktiziert?
Über Tipps, Links und Erfahrungswerte wäre ich sehr dankbar.
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44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
mit ner 100.000 Ah Batterie seh ich keine Probleme :D
cool, dann ist die kiste auch gleich tiefergelegt:cool:
und mit diesem 12 Volt Akku Scheibenenteiser kann man sich sogar selbst Starthilfe geben,
falls die Autobatterie mal versagt! :D
Also diese Rippenabdeckung wird am DI bestellt.
In der BDA vom Auto heisst es:
....ab einer Temp. Von +5ºC können Sie die Klimaanlage nutzen. Das trocknet die Luft und vermeidet Scheibenbeschlag....
Danach heisst es:
Bei Ausentemp. Unter 5ºC die Klimaanlage mit der Taste ausschalten. So vermeiden sie Scheibenbeschlag.
Außerdem:
"Scheiben abtauen und von Beschlag entfernen"
Dieses Programm beseitigt schnell Eis und Beschlag der Frontscheibe und der Seitenscheiben.
Wie stelle ich nun die Klimaautomatik richtig ein?
-Das Rädelrad? Rot, Blau oder Mitte?
-Temperatur? Heiss oder kalt? Heiss entzieht dem Motor mehr wärme, also dauert es länger bis der Motor warm ist, aber im Innenraum könnte es evtl. Schneller warm sein ODER:
Auf kalt stellen, der Motor wird schneller warm und dadurch der Innenraum auch??
-Klimaanlage? Ein oder aus?
Grüße
Jch
Auch eine interesante Standheizung fürs Auto
Ofen kommt nicht in Frage. In der Limo ohne umklappbare Rücksitzbank ist das schlafen auch unbequem.
Die Nierenabdeckungen sind bestellt *freu*
Noch Tipps zur Einstellungssache? Irgendwie kommt mir das mit der Klimaanlage so wiedersprüchlich vor...
wieso kommt der Ofen nicht in Frage?
Ist sogar mit ABE
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
wieso kommt der Ofen nicht in Frage?
Ist sogar mit ABE
und könnte mit wenig aufwand zum holzvergaser erweitert werden:cool:
Und jetzt im Ernst...
Ernst ist heute 5 Jahre alt.
Zitat:
Original geschrieben von Jch2
Und jetzt im Ernst...
Ernst ich heute 5 Jahre alt.
happy birthday:D:p:D
moin,
die nierenabdeckung hat den sinn den motor vor kalter luft etwas zu schützen. der kühler wird ja vom thermostat geregelt. wenn der motor kalt ist fließt nichts durch den kühler ;) ergo ergibt sich auch keine auskühlung.
den vorteil in der abdeckung sehe ich eher so, das der korpus des motors nicht von kalter luft umströmt wird.
jetzt aber eine überlegung:
die zylinder werden von hinten (zyl.6) nach vorn (zyl. 1) vom kühlwasser durchströmt, d.h. der erste zylinder bekommt das heißeste wasser ab, nun hab ich mir gedacht ok der wird ja direkt vom fahrtwind angeblasen. wenn jetzt die abdeckungen dran sind fehlt diese kühlung.
daher stelle ich mir die frage, wenn man "heizt" könnte es nicht zu warm um zylinder 1 werden? ;)
mfg
ps. bei dem e9x modellen werden die zylinder parallel durchströmt......
Da habe ich keine Bedenken. Und lass mal das Zyl. 6 und 5 weg...
Ist nur ein 319i für nen armen Azubi.
Das ihr alle immer von 6 Zylindern ausgeht.. voll deprimierend
Zitat:
Original geschrieben von Jch2
Da habe ich keine Bedenken. Und lass mal das Zyl. 6 und 5 weg...
Ist nur ein 319i für nen armen Azubi.
Das ihr alle immer von 6 Zylindern ausgeht.. voll deprimierend
das erklärt auch die schlechte heizleistung.
Zitat:
Original geschrieben von Jch2
Da habe ich keine Bedenken. Und lass mal das Zyl. 6 und 5 weg...
Ist nur ein 319i für nen armen Azubi.
Das ihr alle immer von 6 Zylindern ausgeht.. voll deprimierend
ähm ja....... :D
denke das es sich bei dir ähnlich verhalten wird......dann halt zyl 4-1 ;)
geht ja um das prinzip das kalte luft direkt an den motor kommt.....
mfg
Ein BMW hat halt einen 6 Zylinder... :D
Die Nierenabdeckungen hab ich mir aus Gummiplatten selbst geschnibbelt und mit Kabelbindern befestigt.
Alternativ funktioniert auch die Pappe vorm Kühler, so wie es Papa und Opa schon gemacht haben. :D
Ich habe mir bis jetzt auch mit Scheibenabdeckung, Eiskratzer und -spray geholfen.
Geht, ist aber nicht besonders toll.
Und: Je dreckiger die Scheibe desto eher beschlägt sie!
Wenn Du mir 2 Zylinder schenkst nehme ich die gerne an ;-)
Die Klappen halten den Motor merkbar wärmer. Entweder wegen den Klappen oder weil ich die Winterreifen drauf gemacht hab verbraucht er sogar 0,2l weniger.
Der Motor ist auch 1-2km schneller warm.
Die Scheibe musste ich 2 mal putzen^^
Mal sehen was passiert wenn es mal kalt wird.