Fragen zum Parktronic-System (PTS)
Hallo,
mein Fzg.: clk 230, Bj. 1998.
Seit einiger Zeit funktioniert wohl das o.a. System nicht mehr.
Wenn ich das Fzg. anlasse (Zündung betätige und auch fahre), leuchtet im PTS-Schalter in der Schaltkonsole konstant die rote LED auf. Drücke ich auf den Schalter dann erlischt die LED für ein paar Sekunden. Gleichzeitig leucht überhalb des Armaturnbrettes die Anzeige auf. Wie gesagt, nach ein paar Sekunden tritt wieder der alte Zustand auf. Die rote LED leuchtet wieder auf und die Anzeige am Armaturenbrett, höhe Scheibe, erlischt.
Was kann das bedeuten?
Ich habe mal zur besseren Erklärung zwei Fotos hier eingestellt. Für jede Hilfe bin ich dankbar.
Gruß Rüd
Beste Antwort im Thema
Der Schuss kann aber auch nach hinten losgehen. Nämlich dann, wenn (wie bei meinem Wagen vor einiger Zeit) gleich 2 oder mehr Sensoren den Dienst quittiert haben. Man kann sie aber recht einfach überprüfen: Die Automatik auf D stellen und dann von einem Helfer die Zündung einschalten lassen. Solange bis das System abschaltet, sind die Sensoren dann im Betrieb. Muss wahrscheinlich mehrmals wiederholt werden, bis alle Sensoren überprüft sind. Ob sie funktionieren, merkt man an einem leichten Vibrieren wenn man die Fingerkuppe leicht darauf legt. Analog dazu lassen sich auch die hinteren Sensoren überprüfen - natürlich in Stellung R.
Sind der oder die defekte(n) Sensor(en) ausfindig gemacht, können sie gegen welche aus dem Zubehör getauscht werden. Dazu muss lediglich die PDC-Leiste in der Stoßstange herausgeklipst werden. Auch wenn es vllt. etwas schwer geht, sie sind tatsächlich nur geklipst. Ein Kunststoffkeil oder ähnliches leisten dabei meist gute Dienste. Die Kabel der Sensoren sind mit Kompaktsteckern am Kabelbaum eingebunden und können einfach abgezogen werden. Danach kann der defekte Sensor aus der Halterung heraus geschoben werden und gegen einen neuen ausgetauscht werden. Falls sich dabei die Halterung des Sensors an der Leiste löst, kann man sie wieder festkleben. Ich habe dazu Pattex Powerknete genommen. Auf dem beigefügten Bild kann man das erkennen - hält bis heute einwandfrei. Die äusseren Haken auf dem Bild sind die Halterungen, die die Leiste in der Stoßstange fixieren. Der Zylinder nimmt den Sensor auf.
30 Antworten
Hallo,
eine Störung im System, wahrscheinlich ein Sensor defekt.
Auslesen lassen, selber tauschen - mit ca 80€ das Prob gelöst.
LG
Wenn man es selber austauschen will, muss man es nicht auslesen lassen. Mithilfe eines neuen Sensors wechselt man alle Sensoren durch, bis der Fehler weg ist. Die 80€ sind so gespart.
Zitat:
@Head_on_Toast schrieb am 16. November 2018 um 06:30:16 Uhr:
Wenn man es selber austauschen will, muss man es nicht auslesen lassen. Mithilfe eines neuen Sensors wechselt man alle Sensoren durch, bis der Fehler weg ist. Die 80€ sind so gespart.
ok, geht auch so.
die 80€ setzen sich aus 50€ für auslesen lassen bei MB und 30€ für einen Sensor aus dem Zubehör zusammen.
50€ sind der Durchschnittswert bei MB, machen einige auch günstiger.
LG
Der Schuss kann aber auch nach hinten losgehen. Nämlich dann, wenn (wie bei meinem Wagen vor einiger Zeit) gleich 2 oder mehr Sensoren den Dienst quittiert haben. Man kann sie aber recht einfach überprüfen: Die Automatik auf D stellen und dann von einem Helfer die Zündung einschalten lassen. Solange bis das System abschaltet, sind die Sensoren dann im Betrieb. Muss wahrscheinlich mehrmals wiederholt werden, bis alle Sensoren überprüft sind. Ob sie funktionieren, merkt man an einem leichten Vibrieren wenn man die Fingerkuppe leicht darauf legt. Analog dazu lassen sich auch die hinteren Sensoren überprüfen - natürlich in Stellung R.
Sind der oder die defekte(n) Sensor(en) ausfindig gemacht, können sie gegen welche aus dem Zubehör getauscht werden. Dazu muss lediglich die PDC-Leiste in der Stoßstange herausgeklipst werden. Auch wenn es vllt. etwas schwer geht, sie sind tatsächlich nur geklipst. Ein Kunststoffkeil oder ähnliches leisten dabei meist gute Dienste. Die Kabel der Sensoren sind mit Kompaktsteckern am Kabelbaum eingebunden und können einfach abgezogen werden. Danach kann der defekte Sensor aus der Halterung heraus geschoben werden und gegen einen neuen ausgetauscht werden. Falls sich dabei die Halterung des Sensors an der Leiste löst, kann man sie wieder festkleben. Ich habe dazu Pattex Powerknete genommen. Auf dem beigefügten Bild kann man das erkennen - hält bis heute einwandfrei. Die äusseren Haken auf dem Bild sind die Halterungen, die die Leiste in der Stoßstange fixieren. Der Zylinder nimmt den Sensor auf.
Ähnliche Themen
Hallo,
eine wirlich ausführliche Beschreibung und ein Dankeschön dafür. Auch einen Dank an die Anderen!!!
Hallo,
möchte zu dem Thema nochmals ein paar Fragen stellen.
Wie ich schon oben beschrieben habe, ist das komplette PTS bei meinem clk ausgefallen (Siehe Fotos).
Demnächst möchte ich mich an die Reparatur wagen. Nun müßte ich wissen, wie ich am besten die Zierleisten, wo ja die Sensoren befestigt sind, abbaue. Das bezieht sich auf die vordere und hintere Stoßstangen. Müssen vorher die beiden Stoßstangen komplett ausgebaut werden?
Ich habe schon die SuFu bemüht, aber leider nicht viel zu dem Thema gefunden.
Für jede Hilfe bin ich dankbar!!!
Gruß Rued
Zitat:
@Astra-F-Cabrio schrieb am 16. November 2018 um 14:13:29 Uhr:
Dazu muss lediglich die PDC-Leiste in der Stoßstange herausgeklipst werden. Auch wenn es vllt. etwas schwer geht, sie sind tatsächlich nur geklipst. Ein Kunststoffkeil oder ähnliches leisten dabei meist gute Dienste. Die Kabel der Sensoren sind mit Kompaktsteckern am Kabelbaum eingebunden und können einfach abgezogen werden. Danach kann der defekte Sensor aus der Halterung heraus geschoben werden und gegen einen neuen ausgetauscht werden. Falls sich dabei die Halterung des Sensors an der Leiste löst, kann man sie wieder festkleben. Ich habe dazu Pattex Powerknete genommen. Auf dem beigefügten Bild kann man das erkennen - hält bis heute einwandfrei. Die äusseren Haken auf dem Bild sind die Halterungen, die die Leiste in der Stoßstange fixieren. Der Zylinder nimmt den Sensor auf.
Also ich weiß jetzt nicht, wie ich das noch deutlicher erklären könnte. Jedenfalls vorne muss die Stoßstange definitiv NICHT abgebaut werden. Hinten wird es mit großer Wahrscheinlichkeit genauso sein. Wenn man das einmal gemacht hat, ist die PDC-Leiste in 2 Minuten draussen.
Hi Rued
was ist bloß mit deinem Clk los...deine Fehler reichen locker für 5 Clk
Grüße waltgey
Hallo Waltgey,
als ich das Auto 2014 gekauft hatte, waren mir die Fehler nicht so bekannt. Bis zu der Zeit habe ich mehr
am Volvo bzw. VW geschraubt.
Durch das Forum wurde ich dann schlauer und habe viele Mängel enteckt persönlich beseitigt und auch viel Geld gespart. Das Auto hat mich im Spätsommer sehr gut quer durch Italien gebracht und bis auf das PTS nicht im Stich gelassen.
Der PTS-Mangel ist erstmal meine letzte Baustelle (hoffentlich), dann ist das Auto wieder top. Die Reparatur ist uim Frühjahr fällig. Darum möchte ich schon mal jetzt einige Erkenntnisse sammeln, die dann notwendig sind.
Bezüglich meiner Frage, kann ich da mit Hilfe rechnen?
Gruß Rued
Ich hole das Team noch mal hoch, bei mir spinnt pdc auch etwas.
Leider kann ich kein vibrieren feststellen
Kann es sein das vorne und hinten alle den Geist aufgeben haben? Kann mir das ja leider nicht vorstellen
Habt ihr noch einen Tipp außer auslesen?
Zitat:
@jenswagner schrieb am 12. Januar 2020 um 18:48:05 Uhr:
Habt ihr noch einen Tipp außer auslesen?
Von meiner Seite aus nicht.
LG
Sanfte Grüße,
bei mir ist das auch so, auslesen zeigt an, dass alle (!) Sensoren defekt sind oder keinen Kontakt haben. Hängen die alle am selben Kabel?
Sunscreen
Nein! Die Voreren vorne und hinteren Sensoren haben einen eigenen Kabelbaum.
Hier mal eine Grafik.
