Fragen zum DSG
Hallo zusammen,
derzeit fahre ich einen Golf 7 Facelift als Benziner mit Handschaltung. Als neuen Firmenwagen gibt es als Vorgabe demnächst für mich einen Golf 8 Life mit Buisiness Premium-Paket und DSG. Da ich in meinem Leben so gut wie nie Automatik gefahren bin, habe ich hierzu einige Fragen:
- Wie verhält sich das DSG in Kombination mit der Start-Stop-Automatik an Kreuzungen? Schaltet die Start-Stop den Motor aus, wenn ich an einer Kreuzung zum Stehen komme um vorfahrtberechtigte Fahrzeuge vorbei zu lassen? Ich denke mir, dass dies ja problematisch sein kann, wenn man zwischen 2 Fahrzeugen schnell eine Lücke nutzen möchte und es zu Verzögerungen kommt, weil der Motor aus ist.
- Mit Auto Hold kann ich derzeit beim Anhalten (z. B. an einer Ample oder am Berg) das Auto sichern und den Fuß von der Bremese nehmen. Verstehe ich es recht, dass dies beim DSG nicht mehr geht, da bei los lassen des Bremspedals immer eine Vorwärtsbewegung stattfindet? Wenn ja, welchen Sinn hat dann die Auto Hold Funktion beim DSG?
- Kann ich durch versehentliches tippen auf den Schaltknubbeln in der Mitte während der Fahrt versehentlich von D auf N schalten? Wenn ja, wie würde ich wieder zurück auf D schalten? Einfach so oder sollte ich dann kein Gas geben oder müsste das Fahrzeug ganz stehen?
Danke für eure Hilfe.
Gruß
Hannes
100 Antworten
Hatte unserer Firmenwagen Golf 7 Diesel 150 PS DSG auch.
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Ich würde bei VW nach einer aktuellen Software für das Getriebe fragen.
Evtl. gibt es da ein Update.
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Nicht so hektisch Gas geben 😉
Nein, kein Scherz. Gibst du recht schlagartig Halbgas oder mehr bleibt das Auto erstmal stehen, das DSG sucht seine Gänge, schaltet dann unsanft nach dem Anrollen in 1 zurück und du hast quietschende Reifen nach der Gedenksekunde.
Trittst du das Gas langsam durch geht's deutlich zügiger weg ohne Gedenksekunde, probier's aus, mit bisschen Gefühl geht es auch bei zügigem Anfahren ohne Gedenksekunde.
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Wir haben als Firmenwagen Passat 150 PS TDI Handschalter (Vorgänger des ganz aktuellen Passats).
Die nerven gehörig damit, dass sie beim Anfahren so schlapp sind, dass man sie ständig abwürgt, im Stop an Go muss mam ständig mit der Kupplung spielen, schleifen lassen. Einmal in Fahrt laufen die aber richtig gut🙂
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Ja das stimmt, wenn der einmal angelaufen ist fährt er sehr gut. Habe den gegen den Caddy eingetauscht da der Caddy bei Anhängerbetrieb meist am Limit war und man selbst im Flachland, fast nur im 5. Gang gefahren ist.
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Hat mein Octavia RS 2.0 TDI DSG auch. Gefühlt braucht der ewig bis der an einer roten Ampel wieder losfährt, nochmal schlimmer wenn Start Stopp den Motor aus hatte, dann dauert es wirklich doppelt so lange. Von den 200 PS will ich gar nicht anfangen, das wirkt wie 80 PS und Fahranfänger 😁
Bei meinem 1.5 eTSI ist der Vortrieb unmittelbar bei berühren des Gaspedals da, bei meinem 2.0 TSI nicht so direkt wie beim eTSI, aber sehr sehr sehr viel schneller als bei Diesel.
Das ist einfach ein Problem im VW Konzern bestehend aus TDI + DSG.
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Früherer Firmenwagen Passat B 8 Bj. 2015 Diesel 150 PS DSG hatte es nicht.
Der hatte dann noch das 6-Gang DQ250 und nicht das 7-Gang DQ381
der hatte schon 7 Gang. Der hatte noch eine Anzeige welcher Gang grade drin war. Hat der Golf 8 Benzin
eTSI 150 PS ohne Anfahrtschwäche nicht, außer ich stelle auf S Der fährt auch super an wenn der Motor aus war.
Das DQ381 kam erst 2017, wenn deiner BJ 2015 ist, muss es das DQ250 sein
Ist schon lange nicht mehr in meiner Hand. Ich weis das weil zu der Zeit mein Kollege ein Ford Mondeo hatte der mit 6 Gang Automatik und er fand das soll toll weil meiner 7 Gang hatte und der Ford wohl auch nicht so schnell schaltete.