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Fragen zum Carisma

Themenstarteram 14. September 2006 um 14:20

Ich such mal wieder ´nen auto für mich ( natürlich gebraucht ), und da ist mir unter anderem auch ein Carisma aufgefallen.

Muss ich da auf irgendetwas besonders aufpassen?

Welcher Motor ist empfehlenswert, möglichst mit Verbrauch?

Wie sind eure Erfahrungen?

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38 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Butze008

 

Also das is hier eigentlich wie immer eine Fan-Hasser-Diskusion. Man kommt einfach nie auf einen Nenner

Gell?Schwer zu verkraften das man in einem Forum immer 2 Meinungen hat! :)

Themenstarteram 17. September 2006 um 6:56

Ich werd mal schon jetzt allen danken, die geschrieben haben.

Ob nun positiv oder negativ.

Wenn ich eure Meinungen so lese, stell ich fest: Günstiges Auto mit kleinen Macken, aber so sind doch eigendlich fast alle Autos.

 

Na mal sehen was noch so für meinungen kommen.

wenn du einen carisma kaufst der keinen GDI-motor hat wirst du sicherlich einige zeit ohne probleme fahren können,sofern dich die billige qualität stört

Was ist denn so "billig" an der Qualität? was stört euch noch?

die haptik ist äussert einfach,die gesammten materialien sind billig gemacht ,schau dir einen carisma oder auch einen space star an ,dann siehst du es selber und schau danach einen richtigen japaner an

Aber bleibt dabei doch auch beim Baujahr. Den Carisma gibt es seit 10 Jahren etwa. Vergleicht also die japanischen Autos von vor 10 Jahren! In der letzten Zeit hat sich da viel getan und die Asiaten haben ihre Innenräum recht ordentlich aufgebessert.

Aber natürlich wird nicht gleich jeder ältere Wagen den Innenraum bekommen.

Für den Preis geht der Innenraum in Ordnung (Ich hab aber nicht die Standard- sondern die Carbon-Optik-Blenden drin).

 

Toshy

Da wir in der Familie bereits 3 Carisma hatten, bzw. haben:

1. Der 97er 1,8l LS war gut ausgestattet, lief mit den 115PS auch ausreichend, hatte aber einige (wenige) Macken: Undichter Benzinschlauch zum Tank - macht richtig Spaß bei 40°C auf süditalienischer Autobahn, kaum richtig festzukriegende Vorderachse (Querlenkerbolzen).

2. 2000er GDI mit 122PS: Keinerlei Probleme, wenn man von der Anlernphase nach abgeklemmter Batterie absieht. Mit 70tkm verkauft. Keine Verkokung und was hier sonst noch alles rumgeistert. Verbrauch ca. 6,5l im täglichen Verkehr Berlin und Umland aber bis zu gut 10l wenn er gejagt wurde (Urlaubstouren gen Süden). Guter, verläßlicher BC.

3. 2000er GDI mit 125PS: ca. 100tkm. Keine sog. GDI - Probleme, höchstens mal die Drosselklappe geputzt. Fahrwerk wurde mal neu eingestellt wegen ungleichmäßigen Reifenabriebs. Verbrauch deutlich höher als beim 122PS (kann an mehr Innenstadtanteil liegen, ist aber auch bei ruhigstem Fahren nicht unter 6l zu bringen). BC längst nicht so zuverlässig wie beim 122PS (hat aber bestimmt nichts mit den PS zu tun).

Ich behaupte mal, daß der bis zum Schluß verbaute 122PS GDI recht ausgereift war. Wenn man natürlich nur untertourig im "grünen" Bereich fährt, kann es sicher zu Ablagerungen kommen, die letztlich den Motor zuschnüren. Erfahrungsgemäß hilft dagegen mindestens einmal wöchentlich -besser täglich- auch mal schnelleres, zumindest aber hochdrehendes Fahren.

Fazit: Der GDI ist meiner Meinung nach weit besser als der hier häufig verbreitete Ruf. Wenn ich mir ansehe, wieviel davon noch rumfahren, beteiligen sich höchstens 0,01% an den Tatarenmeldungen.

am 18. September 2006 um 17:54

Carisma DID

 

Ich habe mir vor einem Jahr einen Carisma DID mit 102 PS-Dieselmotor aus 2000 angeschafft (Faceliftmodell).

Ich habe dieses Auto anstelle eines Golf IV TDI angeschafft, den ich mir nach 3 Jahren und einer Mängelschlacht nicht länger antun wollte.

Der Carisma-Diesel (von Renault zugekauft) ist gegenüber dem VW-Motor um einiges laufruhiger. Er hat zwar eine kleine Anfahrschwäche, das Drehmoment lässt sich aber über einen weiten Drehzahlbereich nutzen. Im betriebswarmen Zustand klingt er fast wie ein Benziner. Nur hört man im Vergleich zum Golf auf der Autobahn höhere Abrollgeräusche.

Trotz dem höheren Platzangebot ist das Auto bei fast identischer nomineller Motorleistung sparsamer als der Golf. Ich komme trotz Stadtverkehr bzw. schneller Autobahnetappen nicht über 5,8L/100 km. Ich denke, bei bewußt sparsamer Fahrweise läßt sich der Verbrauch noch auf 5,0L oder etwas niedriger drücken. Ölverbrauch hatte ich nach 13.000 km noch überhaupt nicht (zum Vergleich Golf TDI: 1L/3.000 km).

Ich höre öfters Kritik bezüglich der Materialanmutung. Ich kann zwar zustimmen, dass die Innenausstattung gegenüber dem Golf nicht so gediegen erscheint, aber dafür vollständig klapperfrei ist. Der Golf klang schon nach 2 Jahren wie ein Sack voller Muscheln.

Meine Kritik:

Bei 75.000 km musste die rechte Antriebswelle ausgetauscht werden. Dies scheint nach Recherchen im Internet bzw. bei zwei Mitsu-Händlern ein Ausnahmefall gewesen zu sein.

Ansonsten finde ich die Entlüftung bei feuchter oder kalter Witterung nicht zufriedenstellend. Aber damit kann man leben. Ich werde demnächst mal den Pollenfilter überprüfen lassen.

Zitat:

Original geschrieben von hbacc

Da wir in der Familie bereits 3 Carisma hatten, bzw. haben:

Wenn man natürlich nur untertourig im "grünen" Bereich fährt, kann es sicher zu Ablagerungen kommen, die letztlich den Motor zuschnüren. Erfahrungsgemäß hilft dagegen mindestens einmal wöchentlich -besser täglich- auch mal schnelleres, zumindest aber hochdrehendes Fahren.

Bring was die Ablagerungen um die Ventile,in der Ansaugbrücke und Drosselklappe angeht nichts,null komma null,nicht mehr als ein Placeboeffekt,denn der GDI ist wie der Name schon sagt ein Direkteinspritzer und nicht wie andere Motoren ein Saugrohreinspritzer,somit kommt kein Benzin an de Ventilen vorbei,höchstens im Brennraum können sich durch hochtouriges Fahren evtl, Ablagerungen lösen,jedoch sind diese nicht zentimeterdick!

am 18. September 2006 um 19:45

@tomboy71

Welche Ausstattung hast du Life oder Comfort?

am 18. September 2006 um 23:00

@007ixen

Ich habe die Comfort-Ausstattung. Dazu sei bemerkt, dass die Polster nicht gerade mein Geschmack sind von der Farbgebung. Aber offensichtlich gab es da bei jedem Modelljahr andere Bezüge.

Spielt aber nicht die große Rolle, denn ich habe sowieso Schonbezüge übergezogen.

@tomboy71 den 112PS DID-SpaceStar von Daddy fahr ich teilwiese mit 4,5l/100km. zum thema sparsam. mein Carisma mit 7, z.Z. ganz viel landstraße mit noch mehr LKW-Überholen.

und da wir grad nen spezialisten fürn GDi anweseend haben, macht es ihm bestimmt nix aus, uns mal über die Probleme des GDi aufzuklären, oder SX-T???

für mich ises wichtig, weil ich überleg, den Carisma abzustoßen. bräuchte also mal ne Auflistung, wasmich erwarten könnte beim (achsoschlimmen) GDi. hab nen 99er mit 125PS, falls das weiterhilft. Carbonblastern und AGR-Schließen hat er hinter sich!

ich danke dir schonma und bitte sachlich bleiben und nich wieder nur drauf rumhacken!!! ;-)

sorry, hab mich vertippt, heißt natürlich S-XT!!!!

Also hier sind so ziemlich alle Probleme die ein GDI haben bzw bekommen könnte gefallen!

na, des is super, dann habsch alles durch, kann mit den kleinen Fehlern leben und behalte ihn wohl doch.

oder tauscht hier jemand gegen Galant Kombi (GDi natürlich)???

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