Fragen vor Neuanschaffung eines i3
Ich interessiere mich aktuell sehr für den i3 120Ah und würde ihn sehr gerne zunächst leasen.
Wir haben eine neue 8 kwP Solaranlage auf dem Dach. Zunächst habe ich gedacht, dass macht wegen der Leistung der Anlage nur für einen Plug in Hybrid Sinn. Aber wir haben schon jetzt eine sehr hohe Autarkie ( im April/Mai um 65 %), da ich von zu Hause arbeite und somit bei uns die großen Verbraucher oft wirklich entsprechend Lichteinfall eingeschaltet werden.
Da man sowieso nur 70 % der Energie verkaufen darf, habe ich oft bei schönem Wetter ungenutzte Spitzen von 2-3 kwP. Da ich ein Smartmeter in der Anlage habe, ist der Eigenverbrauch eigentlich immer Home-Energy first und es würde kaum Energie verloren gehen bei voller Erzeugung.
Wenn ich den i3 also normal über Schuko laden würde, brauche ich für die volle Ladung vielleicht 2 Tage a 10 h oder bei 16 Ampere ( 3,7 kw ) vielleicht 2 x 6h. Das klingt zwar blöd. Aber dann kann ich in der Stadt eben auch 260 km fahren und dafür brauche ich bestimmt 1-2 Wochen und könnte ihn jederzeit mal wieder je nach Wetter außerhalb der Nutzungszeit wieder nachladen und er wäre eigentlich immer relativ gut geladen. Im Winter sieht das natürlich anders aus. Aber von März bis Mitte Oktober haut die Anlage bei Sonne richtig was raus, da sie optimal ausgerichtet ist und eine gute Dachneigung hat ohne Verschattung.
Wie seht ihr das Verhältnis Leistung Solaranlage im Verhältnis zur erforderlichen Ladung des i3?
Doch zu wenig?
Würdet ihr unter diesen Voraussetzungen auch auf eine Wallbox verzichten?
Ein Vorteil bei Schukostecker wäre, dass ich ihn sogar auf der Straße vor dem Grundstück laden kann, mit Wallbox muss ich immer aufs Grundstück auf den Stellplatz hinterm Haus, was meine Frau ungern macht, wegen einer engen Kurve an der Hausecke.
Und nun die Frage i3 oder i3s?
Noch etwas flotter und bissiger ist klar. Aber ist die Fahrstabilität beim s wirklich klar besser. Und ist der Punch zwischen 60 und 100 noch einmal so stark unterschiedlich, wie es auf YouTube oft dargestellt wird? Oder sollte man dann das Sportpaket nehmen schon wegen der Felgen und der Fahrstabilität? Die Basisfelgen gefallen mir gar nicht und allein die Turbinenfelgen kosten 700-850.
Im Konfigurator gibt es auch kein jucarobeige. Hat das Gründe?
Würdet ihr beim innendesign Loft oder Lodge empfehlen? Ist das eine nicht zu hell und schmutzempfindlich? Wir fahren aber 98% maximal zu zweit.
Insgesamt reizt mich das Auto sehr und ist ein Statement made in Leipzig.
Für mich im Moment die einzige Möglichkeit elektrisch fahren zu wollen neben Tesla.
Alles andere sind doch nur umgebaute Modelle der üblichen Palette. Danke.
Beste Antwort im Thema
Früher war ein 175er ein Sportreifen. Für mich machen beide Reifenbreiten optisch so gut wie keinen Unterschied. Die 175er Sommerräder wurden es quasi zwangsweise, da mir die Serienfelge, bei der die Sommerbereifung in komplett 155 beim i geliefert wird, gar nicht zusagte. Aber das ist Geschmacksache ... die von BMW bewusst gesteuert wird.
Designvorgabe: mach die Serie so hässlich, dass die Kunden Kohle für Sonderausstattung locker machen.
Der Designer der org. Felgen ist vermutlich am Umsatz der Zubehörfelgen beteiligt, so perfekt wie er seine Aufgabe umgesetzt hat.
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43 Antworten
daran sollte es dann nicht scheitern. Bin jetzt mal einen gefahren (i3s), geht schon gut das Teil.
Aber die Sitzposition ist nix für mich, ist wie Busfahren, das macht mir keinen Spaß auf Dauer. Letztendlich ein Grunddilemma bei BEV, denn die Akkus müssen ja irgendwo hin.
Hallo.
War grade bei der Inspektion 2 Jahre 29500km: 440 € incl. REX Motoröl und Microfilter.
Allerdings ohne Waschen und Wischwasser auffüllen.
Ohne REX sollte es billiger sein ;).
(Dafür kann ich weiter fahren ...)
Zitat:
@dedetto schrieb am 15. Juni 2020 um 12:02:46 Uhr:
Hallo.
War grade bei der Inspektion 2 Jahre 29500km: 440 € incl. REX Motoröl und Microfilter.
Allerdings ohne Waschen und Wischwasser auffüllen.
Ohne REX sollte es billiger sein ;).
(Dafür kann ich weiter fahren ...)
ok, Danke. Soweit keine Überraschungen. Das E-Zeitalter wird bei mir aber aus o.g. Gründen erst mal verschoben.
Oh, da bin ich gespannt mit dem Sitzen. Fahre ihn am 22./23.6. Probe. Das könnte ein Ausschusskriterium sein, wenngleich das jeder anders empfindet.
Zitat:
@Cali65 schrieb am 15. Juni 2020 um 21:17:29 Uhr:
Oh, da bin ich gespannt mit dem Sitzen. Fahre ihn am 22./23.6. Probe. Das könnte ein Ausschusskriterium sein, wenngleich das jeder anders empfindet.
es sind ja zwei Dinge: Abstand Boden zu Sitzfläche ist relativ kurz und insgesamt sitzt man halt mehr auf dem Auto drauf als gut integriert. Die Integration klappt in vielen SUVs besser (GLC, X3 usw.), dann wirkt das Auto nicht so als Fremdkörper.
Hallo.
Zitat:
@Cali65 schrieb am 15. Juni 2020 um 21:17:29 Uhr:
Oh, da bin ich gespannt mit dem Sitzen. Fahre ihn am 22./23.6. Probe. Das könnte ein Ausschusskriterium sein, wenngleich das jeder anders empfindet.
Stimmt, man braucht ein paar km bis man sich daran gewöhnt hat. Es ist für viele etwas zu rückenschonend ;). Mir gefällts, ich fühle mich aber auch in den meisten Autos eingeengt.
Nach 2 Jahren im BMW i3 hat man allerdings ein anderes Problem...
Bekommt man während der Werkstattzeit einen 1er, kommt in den kaum rein oder raus. Irgendwie sitzt man da auf der Straße. Mit den uneleganten Bewegungen beim Ein- und Aussteigen sieht man dabei glatt 10 Jahre älter aus.
Bei Sitzen scheiden sich die Geister.
Ich bin 1,75 und hab den Sitz einfach relativ hoch. Denn die Sitze im i3 sind sonst wirklich recht "bodennah". Dafür kommt fast schon SUV-Feeling auf, was die Sitzposition angeht. Dafür ist der Rückspiegel dann fast zu tief und stört ein wenig.
Aber ich fahre im X1 auch die verrufenen Seriensitze, die ja für so viele gar nicht gehen. Wie du da gepolt bist, weiß ich nicht @Cali65
Mit der von @TheRealThing vorgebrachten "Integration" habe ich jetzt keine Probleme und glaube auch, dass das eine Art Gewohnheitssache ist.
Wie jedes Fahrzeug ist auch das Elektro-Gokart nicht für jedermanns Geschmack :)
Meine Frau findet zum Beispiel die Anmutung des grauschwarzen "Recycling-Materials" der Bekleidungsteile furchtbar, was mich überhaupt nicht stört - hat was von "industrial design" :)
@dedetto
Mal davon abgesehen, dass man dann mit dem Werkstattwagen wieder Verbrenner fahren muss! Wenn ich unseren 20i fahre, muss ich mich erst wieder dran gewöhnen, dass ich das Gaspedal ordentlich treten muss, damit das Getriebe und der Motor merken, dass ich doch bitte beschleunigen möchte. Im i3 reicht ein streicheln :)
Zitat:
@TheRealThing schrieb am 15. Juni 2020 um 21:29:25 Uhr:
Zitat:
@Cali65 schrieb am 15. Juni 2020 um 21:17:29 Uhr:
Oh, da bin ich gespannt mit dem Sitzen. Fahre ihn am 22./23.6. Probe. Das könnte ein Ausschusskriterium sein, wenngleich das jeder anders empfindet.
es sind ja zwei Dinge: Abstand Boden zu Sitzfläche ist relativ kurz und insgesamt sitzt man halt mehr auf dem Auto drauf als gut integriert. Die Integration klappt in vielen SUVs besser (GLC, X3 usw.), dann wirkt das Auto nicht so als Fremdkörper.
Habe einen völlig anderen Eindruck gewonnen. Bin 1,85 m und finde die Sitzposition für das vanartige Layout des i3 sehr gelungen.
Bin auch 1,85. Bin schon gespannt. Das grau-schwarze Recycling ist meiner Frau auch ein Graus und nur mit Schmerz überwindbar.;)
Zitat:
@Xentres schrieb am 15. Juni 2020 um 22:07:35 Uhr:
Wenn ich unseren 20i fahre, muss ich mich erst wieder dran gewöhnen, dass ich das Gaspedal ordentlich treten muss, damit das Getriebe und der Motor merken, dass ich doch bitte beschleunigen möchte. Im i3 reicht ein streicheln :)
Ich habe eher das Problem, dass ich beim Umstieg vom i3 ins Cabby immer vor der Kreuzung vehement bremsen muss, obwohl ich gefühlt schon 1 km vorher vom Gas gehe.
Bei der Probefahrt mal die Hzg beobachten. Nicht nur ich habe das Problem, dass es einen nach ca 10 Minuten anfängt auf den Oberschenkeln zu frösteln. Liest man öfters.
@Zimpalazumpala
Ja, das mit der Heizung liest man tatsächlich öfter.
Ich hatte das Problem bisher noch nicht, fahre den i3 aber auch erst seit Ende April - also zu relativ milden Temperaturen (schlimmstenfalls mal unter 10°C).
Bei mir war es aber auch an den kälteren April/Mai-Tagen bisher so, dass die Klimaautomatik immer auf 20°C bei kleinster Stufe stand. Alles andere wurde zu warm.
Vielleicht ist mein Wärmeempfinden da einfach ein anderes?
Was mich eher manchmal stört ist, dass ich das Gefühl habe, die Tür oder das Fenster ist nicht richtig zu, weil ich immer so ein Luftzuggeräusch höre, was wohl auch von der Ruhe des Antriebs verstärkt wird. Vielleicht dichtet aber die rahmenlose Glasscheibe der Vordertür nicht richtig mit der Dichtung an der Hintertür ab. Feuchtigkeit kommt allerdings auch keine rein, also Dichtwirkung sollte passen. Vielleicht ein generelles Problem bei rahmenlosen Fenstern??
Wahrscheinlich bist du wärmeempfindlich und ich geräuschempfindlich? @Zimpalazumpala
Ich denke, ich werde demächst auch mal einen weiteren "Erfahrungsbericht" posten. Es kamen da ein paar positive und negative Dinge dazu in den 3000km/ca. 2 Monaten, die ich den i3 jetzt fahre.
Ab 100 rauscht es an den Fenstern schon vernehmlich.
Da müsstet ihr mal in meinem Cabrio bei geschlossenem Dach mitfahren. Dann wisst ihr, was Rauschen ist. :D
@Xentres. Ich warte gespannt auf deinen Bericht. Nächste Woche soll bestellt werden, wenn die Probefahrt und Konditionen passen.
Wie ist der i3 eigentlich in der Versicherung eingestuft?
Haftpflicht 16
Vollkasko 17
10 Jahre steuerfrei, dann 50€/a
Zitat:
@seismo schrieb am 15. Juni 2020 um 22:08:15 Uhr:
Zitat:
@TheRealThing schrieb am 15. Juni 2020 um 21:29:25 Uhr:
es sind ja zwei Dinge: Abstand Boden zu Sitzfläche ist relativ kurz und insgesamt sitzt man halt mehr auf dem Auto drauf als gut integriert. Die Integration klappt in vielen SUVs besser (GLC, X3 usw.), dann wirkt das Auto nicht so als Fremdkörper.
Habe einen völlig anderen Eindruck gewonnen. Bin 1,85 m und finde die Sitzposition für das vanartige Layout des i3 sehr gelungen.
Man gewöhnt sich an einiges:D
Man muss es auch wollen;)
Ich finde den Abstand vom Boden im MX-5 z.B. ideal, alles darüber hat schon was von X3.