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Fragen bezgl. 16V-G60
Huhu,
ich bin gerade dabei mir einen 16V G60 zusammen zu bauen. Die Basis ist, wie beim Original ein 16V KR. Das funktioniert soweit auch schon ganz ok, doch nun habe ich mal ein paar Fragen:
1. Kolben: Im Original sind ja die Pleulstangen vom 16V (KR, PL) mit den Kolben 027 107 065 A VWM verbaut. Diese sind von VW-Motorsport und somit nicht zugänglich. Ich habe gehört, dass diese Kolben (mit vernickelten Böden) Mahle 80,96 entsprechen. Gibt es die irgendwo zu kaufen? Was kann man generell für Kolben für diesen Motor verwenden?
2. Kraftstoffleiste: Zu verwenden ist hier die Leiste V03 771 123 1. Ist jedoch nicht erhältlich. Was gibt es hier für Möglichkeiten? Ich habe mal gehört, dass dei Leiste vom ABF funktionieren soll, oder gehen da nur die "Tuning" 16V-G60 Leisten?
3. Zylinderkopfdichtung: Hier ist im Original die Dichtung 027 103 383 VWM verbaut. Auch dieses Teil ist normal nicht erhältlich (s.o.). Gibt es hier Ersatzlösungen aus dem VAG-Regal oder muss auch hier eine Lösung aus dem Tuningzubehörhandel her?
4. Zündkerzen: Laut Original sind die Bosch Zündkerzen 191 000 003 SP zu verwenden (F4DTC). Auch diese sind nicht bei VAG erhältlich. Gibt es sie anderweitig zu kaufen oder einen entsprechenden Ersatz? Ein Kollege sagte mal, es gingen wohl auch die F5DTC von Bosch, jedoch habe ich auch diese nicht gefunden.
5. Einspritzventile: Ich habe die Teilenummer 028 015 092 4. Diese existiert jedoch nicht. Kann ich anstelle auch die Einspritzventile von G60 verwenden (037 906 031 D)?
6. Laut VW benötige ich das CO-Poti-Rohr 191 145 834 VWM. Aber auch das ist ja von VW-Motorsport und damit unerhältlich. Was gibt es hier für Alternativen?
Ich hoffe ihr wisst da mehr
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23 Antworten
Die Ventiltaschen sind immer auf der Einlassseite. Das ist beim 16V und beim 20V so. Der 20V hat die Düsen halt nur an einer anderen Stelle.
hast recht. der pfeil auf dem kolben stimmt ja. und mit den pleuel hat ich auch unrecht da passen auch die vom kr. hab da irgendwas verwechslet. ich auf jeden fall auch die variante die bei mir ganz oben steht. aber erstmal ist der kopf dran.
Hui, danke für die viele Hilfe.
Ich denke ich werde wohl um die Kolben vom S2 nicht herumkommen.
Doch erstmal spendiere ich mir ein neues Radio. Da ich eh im Urlaub bin (die nächsten 4 Wochen) udn es diese dort gibt:
Ein CD/MP3-Radio von VAG: Sieht aus wie das Gamma V, Hat nen CD Slot-In, ließt MP3, hat einen Verstärker Ausgang (und glaube auch Telefon mute), ist von Famar und wird in Südafrika vertrieben. Anbei mal ein Bild aus einem CitiGolf, den ich letztes Jahr gemietet hatte. Leider ist der MP3 Schriftzug rechts oben durch die Sonneneinstrahlung nicht deutlich zu erkennen.
Hallo zusammen! Erst einmal wollte ich sagen dass ich sehr beeindruckt bin, dass hier so viele leute anderen Gleichgesinnten bei problemen mit Rat und Tat zu seite stehen! Das gefällt mir und darum habe ich mich direkt angemeldet. 
Ich habe eure Tips gelesen, da ich auch im Aufbau eines 16VG60 bin, wobei es bei mir nicht so sehr um die originalgetreue Reproduktion geht.
Ich habe anfangs auch die G60 Kolben mit Pleul und Kurbelwelle eingeplant. Nachdem ich welche gefunde hatte und sie bei mir auf der Werkbank lagen habe ich mich dann doch für die S2 Variante von Audi entschieden. Danke hier habe ich noch einmal die Bestätigung gefunden, dass sie die erste Wahl sein sollten.
Mich hat allerdings eins stutzig gemacht:
Zitat:
Original geschrieben von Christian919
Kannst du selber machen. Nimm einfach den Originalkolben als Vorlage und feile die Ecke heraus. 5 Minuten Arbeit pro Kolben.
Welche Ecke meinst du genau? Ich muss leider zugeben, dass ich mich bisher noch nicht so sehr in die Materie geknieht habe wie ich es gerne würde, da ich im moment einfach wenig zeit habe. Ich war ursprünglich davon ausgegangen dass ich die s2 Kolben so verbauen könnte. Die infos die ich diesbezüglich erhalten habe haben mir das bestätigt und jetzt lese ich hier, dass ich die s2 kolben noch bearbeiten muss.
Jetzt lautet meine Frage eigentlich nur:
Wie muss ich die S2 Kolben bearbeiten? Und welche Ecke muss ich ausfeilen? Ich habe da eine Vermutung bin mir aber nicht sicher und wollte bei den guten s2 kolben nichts falsch machen, waren ja auch nicht billig
Danke für eure Antworten
Jack
du musst ein "fenster" für die ölspritzkühlung einfräsen. das ist auf www.16vg60.info beschrieben.
ich stoß jetzt auch mal mit dazu....was für ein riemenrad benutzt ihr bein dem umbau?das g60 steht zu weit raus????
was mach ich mit dem anschluß für den kaltlaufregler?schließen oder weiterbenutzen???
ich hoffe ihr könnt da weiter helfen.
mfg marco
hallo,
ich bin ebenfalls dabei einen 16vg60 zu bauen und muss sagen das es doch nicht so leicht ist wie anfangs gedacht. aber es geht, zu deiner frage der kaltlaufregleranschluss wird verschlossen und riemenscheiben werden-kann man von g60 verwenden, gewisse tuner bieten dafür fluchtscheiben an.
bei fragen oder tipps gerne schreiben.
gruß benjamin
Zitat:
Original geschrieben von Sharky_g60
...... s2 musst du nur verkehrtrum einbauen und ein stück anpassen wegen spritzkühlung. die haben auch ventiltaschen.
....
na damit züchtest du aber eine tolle klapperkiste. kolbenbolzen sitzen nicht mittig im kolben. stichwort deachsierung.
die vorteile dadurch kehrst du durch falschen einbau genau um.
ausführliche erklärung
genau, also wenn man sich nicht in die materie reindenken kann, sollte man dem motor/geldbeutel zu liebe nicht gleich alles glauben was man hört, is echt von vorteil
gruß