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Frage zur Klimaanlage und zum Klimaservice
Liebe Forumskollegen,
heute hatte mein Wagen einen Klimaservice. Die Anlage hat nicht mehr richtig gekühlt und abwechselnd kalte und warme Luft ins Innere geblasen. In der Werkstatt habe ich also den Klimaservice gebucht, für 65 Euro. Als ich wiederkam, sagte der Meister, dass die Anlage leer war. Deshalb sei eine Dichtheitsprüfung Pflicht gewesen und der ganze Spaß würde jetzt 95 Euro kosten. Ein Protokoll über den Service konnte er mir nicht präsentieren, hätte gerne selbst gesehen, was die Maschine abgesaugt und wieder eingefüllt hat.
Kann mir das jemand erklären, wieso der Stickstofftest unumgänglich ist oder anders gefragt, ob ich unnötigerweise zuviel gezahlt habe?
Viele Grüße und Danke
tobitom
Beste Antwort im Thema
eine undichte anlage darf aus rechtlichen gründen nicht ohne vorherige dichtheitsprüfung neubefüllt werden. die stickstoffprüfung ist eine wesentlich genauere methode als der druckverlusttest um undichte stellen zu lokalisieren.
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84 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von QuirinusNE
An den Druckverhältnissen erkennt man dann die korrekte Funktion der Klimaanlage. Tut sich nix, dann liegt oft ein elektronischer Fehler vor.
Wieviel Druck sollte denn in der korrekt befüllten Klima herrschen? 20bar?
zuviel Kältemittel=zuviel Druck?
unter welchen bedingungen sollten welche drücke an welchen stellen herrschen sollte die frage dann lauten.
Zitat:
Original geschrieben von Frazer
Zitat:
Original geschrieben von QuirinusNE
An den Druckverhältnissen erkennt man dann die korrekte Funktion der Klimaanlage. Tut sich nix, dann liegt oft ein elektronischer Fehler vor.
Wieviel Druck sollte denn in der korrekt befüllten Klima herrschen? 20bar?
zuviel Kältemittel=zuviel Druck?
Das hängt von der Umgebungstemperatur ab. Das sind meist zwischen 10-14bar. Auf der Niederdruck Seite etwa 3bar. Um die 18bar werden zum testen mit Stickstoff drauf gegeben.
Ich hab ja im OPCOM die Möglichkeit den Druck der Klima abzulesen, daher die Frage.
Wenn er also nicht auf 14 bar kommt, kann man sagen (Undichtigkeit mal ausgeschlossen), dass zuwenig Kältemittel drin ist und umgekerht zuviel?
ganz so einfach ist es auch nicht.
aus dem grund wird das kältemittel abgesaugt und gewogen um die menge zu prüfen.
Aussagekräftig ist das nur, wenn die exakte Menge Kältemittel vorhanden ist. Sonst schwankt das.
Etwa 14 bar ist der Punkt, bei dem der elektrolüfter anspringt und das Kältemittel wieder runter kühlen sollte, so dass der Druck sinkt.
Eine ordentlich befüllte Klimaanlage erkennt man am Ruhedruck von etwa 5-5,5 bar.
Hat die blos noch 3 oder 4 ist zu wenig KM drin.
Also, bisher geht die Anlage. Die Vorgeschichte ist übrigens so: Ich habe das Auto Anfang Juni gebraucht gekauft (5 Jahre alt), Ende Juni habe ich einen Klimaservice machen lassen, obwohl die Klimaanlge gekühlt hat. In Werkstatt Nummer Eins wurde also der Computer angeschlossen und der Service "erledigt". Nach ein paar Tagen zischte es im Armaturenbrett und später kam nur noch kalte Luft im Wechsel mit warmer heraus. Mein Verdacht war, dass die in der Werkstatt einen Fehler gemacht hatten. Deshalb und wegen Betriebsferien in Werkstatt 1 bin ich zu Werkstatt 2 gefahren. Und die haben dann aufgefüllt - mit Stickstofftest.
Wenn ich das richtig verstehe: Die haben den Ruhedruck gemessen und gemerkt, dass zu wenig Kältemittel drin ist und dann den Stickstofftest gemacht, gesehen das alles dicht ist und dann wieder voll gemacht?
Fazit: Zweimal Klimaservice gemacht, obwohl es wahrscheinlich unnötig war. Und Werkstatt 1 in Regress zu nehmen, wird nach fünf Wochen auch schwierig. Aber immerhin: Sie kühlt wie vor den Werkstatteskapaden 
LG
tobitom
Zitat:
Original geschrieben von Mark-86
Etwa 14 bar ist der Punkt, bei dem der elektrolüfter anspringt und das Kältemittel wieder runter kühlen sollte, so dass der Druck sinkt.
... wenn es denn eine simple Anlage wie zu Großvaters Zeiten ist, bei der die Regelung wirklich so stumpf arbeitet. Das kann heutzutage deutlich fließender geregelt werden.
Zitat:
Eine ordentlich befüllte Klimaanlage erkennt man am Ruhedruck von etwa 5-5,5 bar.
... bei Zimmertemperatur. Der Ruhedruck hängt heftig von der Ruhetemperatur ab.
Zitat:
Hat die blos noch 3 oder 4 ist zu wenig KM drin.
... oder es ist gerade deutlich kälter als 20 °C.
Wir messen Druck auf der niedrigen Seite, mit laufender Anlage, Thermometer im Luftkanal, Geblaese volle Pulle.
Es wird bei laufender Anlage nachgefuellt bis es passt. Deckel zu, Affe tot. 
Warnung: Wir sind Amis, garnichts muss perfekt sein, es muss "nur" funzen wenns fertig ist. 
Pete
Genau wie Timmerings Jan geschrieben hat ist das mit den Druckverhältnissen einer ruhenden Anlage. Das hat keine Aussagekraft. Da hilft nur absaugen und wiegen.
Zustimm
Der Druck in einer ruhenden Anlage ist nicht sehr Aussagekraeftig.
Pete
Und auf welchen Druck oder nach welchem Maximalfüllgrad geht ihr?
Bei uns in Deutschland wird das Kältemittel abgesaugt, gewogen, ergänzt und wieder aufgefüllt. Das liegt aber daran, das man in Deutschland das alte KM auch recyceln muss, das darf man nicht einfach so in die Welt blasen. Von daher kommt man um einen Klimaautomaten eh nicht drum herum...
Das mit dem Druckschalter / Temperaturschalter für den Lüfter hat übrigends nix mit Uralt zu tun, sondern ist heute noch Stand der Technik.
Nur bei höherpreisigen Fahrzeugen gibt es einen Drucksensor, welcher dem Steuergerät ein genaues Anpassen von Lüftergeschwindigkeit usw. ermöglicht und es gibt teilweise elektrisch geregelte Kompressoren...
vermutlich je nach hersteller gibts das auch bei niedrigpreisigen fahrzeugen.