- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- Frage zum RDCI-Reifendruckkontrollsystem - Macht mich wahnsinnig
Frage zum RDCI-Reifendruckkontrollsystem - Macht mich wahnsinnig
Hallo Leute,
ich habe mal eine Frage zum aktuellen RDCI (Reifendruckkontrollsystem).
Ich fahre einen BMW 320d touring (EZ 07/2014) mit dem "tollen" RDCI. Seit 2 Wochen habe ich wieder die Winterreifen 205/60 R16 auf BMW Alufelgen drauf. Lt. Aufkleber am Türholm Fahrerseite soll ich einen Luftdruck an der Vorderachse von 2,2 bar und an der Hinterachse von 2,4 bar haben. Ich habe also nach dem Reifewechsel auf 2,5 vorne und 2,7 hinten eingestellt und das System resettet. Er zeigt dann nach Abschluss des Kalibrierens vorne 2,4 und hinten 2,6 bar an. Soweit so gut.
Am nächsten Morgen zeigt er gleich nach Abrufen der Luftdruckwerte und einer Fahrt von ca. 300 m folgende Werte an:
vl: 2,3, vr: 2,3, hr: 2,5, hl: 2,6
Nach weiteren 5-10 KM ändern sich die Werte vollkommen:
vl: 2,4, vr: 2,4, hr: 2,6, hl: 2,8
Nach weiteren 20-30 KM ändern sich die Werte wie folgt:
vl: 2,4, vr: 2,6, hr: 2,7, hl: 2,8
Das macht mich irre. Zumindest hinten rechts habe ich im Auge. Ich frage mich, wie es sein kann, dass ich an der Hinterachse an der Tanke mit einem elektr. Reifenfüllgerät 2,7 bar einfülle, das System nach der Kalibrierung dann aber nur 2,6 bar hinten rechts und hinten links anzeigt und dann am nächsten Morgen hinten rechts 2,4 und hinten links 2,6 bar anzeigt? Wenn ich dann an der Tanke nachmesse, stimmen die Werte an der Hinterachse.
Bei den Sommerreifen hatte ich derartige Unterschiede im Luftdruck nicht. Liegt es ggfs. an den Luftdrucksensoren in den Reifen?
Was habt Ihr so für Erfahrungen mit dem RDCI gemacht?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@sven diesel schrieb am 8. November 2016 um 08:06:33 Uhr:
Hallo Leute,
ich habe mal eine Frage zum aktuellen RDCI (Reifendruckkontrollsystem).
Ich fahre einen BMW 320d touring (EZ 07/2014) mit dem "tollen" RDCI. Seit 2 Wochen habe ich wieder die Winterreifen 205/60 R16 auf BMW Alufelgen drauf. Lt. Aufkleber am Türholm Fahrerseite soll ich einen Luftdruck an der Vorderachse von 2,2 bar und an der Hinterachse von 2,4 bar haben. Ich habe also nach dem Reifewechsel auf 2,5 vorne und 2,7 hinten eingestellt und das System resettet. Er zeigt dann nach Abschluss des Kalibrierens vorne 2,4 und hinten 2,6 bar an. Soweit so gut.
Am nächsten Morgen zeigt er gleich nach Abrufen der Luftdruckwerte und einer Fahrt von ca. 300 m folgende Werte an:
vl: 2,3, vr: 2,3, hr: 2,5, hl: 2,6
Nach weiteren 5-10 KM ändern sich die Werte vollkommen:
vl: 2,4, vr: 2,4, hr: 2,6, hl: 2,8
Nach weiteren 20-30 KM ändern sich die Werte wie folgt:
vl: 2,4, vr: 2,6, hr: 2,7, hl: 2,8
Das macht mich irre. Zumindest hinten rechts habe ich im Auge. Ich frage mich, wie es sein kann, dass ich an der Hinterachse an der Tanke mit einem elektr. Reifenfüllgerät 2,7 bar einfülle, das System nach der Kalibrierung dann aber nur 2,6 bar hinten rechts und hinten links anzeigt und dann am nächsten Morgen hinten rechts 2,4 und hinten links 2,6 bar anzeigt? Wenn ich dann an der Tanke nachmesse, stimmen die Werte an der Hinterachse.
Bei den Sommerreifen hatte ich derartige Unterschiede im Luftdruck nicht. Liegt es ggfs. an den Luftdrucksensoren in den Reifen?
Was habt Ihr so für Erfahrungen mit dem RDCI gemacht?
Auch hier gilt wie überall, zuviel Mäusekino verunsichert den LAien nur.
Ähnliche Themen
33 Antworten
@sven diesel
Nach meinen Erfahrungen mit den BMW RDCI System am MINI F56 und am F31 zeigen die Teile bei uns grundsätzlich 0,1 ... 0,2 bar weniger an als die Messgeräte an der Tanke oder der eigene Luftdruckprüfer. Vielleicht ist das ja auch so gewollt, ähnlich wie die werkseitige Abweichung beim Tacho ?
Die dieses Jahr in die Winterräder vom F31 eingebauten Sensoren zeigen eher mind. 0,2 bar zu wenig an, die von 2015 haben bei uns eine Abweichung von ca. 0,1 bar (schwankt aber alles).
Ggf. musst halt an der Tanke bissl mehr einstellen um eine "korrekte" Anzeige im Display zu haben. Nicht verrückt machen lassen von den Teilen, ohne die RDCI Sensoren ging es ja auch. ;)
Größere Abweichungen kannst halt jetzt über Knopfdruck erkennen und so ggf. früher handeln. Ein Abweichung von 0,1 bar ist wohl nicht bedenklich und liegt sicher im Toleranzbereich der Geauigkeit dieser Sensoren.
Gruß Jerau
Zitat:
@jerau schrieb am 9. November 2016 um 08:40:41 Uhr:
@sven diesel
Nach meinen Erfahrungen mit den BMW RDCI System am MINI F56 und am F31 zeigen die Teile bei uns grundsätzlich 0,1 ... 0,2 bar weniger an als die Messgeräte an der Tanke oder der eigene Luftdruckprüfer. Vielleicht ist das ja auch so gewollt, ähnlich wie die werkseitige Abweichung beim Tacho ?
Die dieses Jahr in die Winterräder vom F31 eingebauten Sensoren zeigen eher mind. 0,2 bar zu wenig an, die von 2015 haben bei uns eine Abweichung von ca. 0,1 bar (schwankt aber alles).
Ggf. musst halt an der Tanke bissl mehr einstellen um eine "korrekte" Anzeige im Display zu haben. Nicht verrückt machen lassen von den Teilen, ohne die RDCI Sensoren ging es ja auch. ;)
Größere Abweichungen kannst halt jetzt über Knopfdruck erkennen und so ggf. früher handeln. Ein Abweichung von 0,1 bar ist wohl nicht bedenklich und liegt sicher im Toleranzbereich der Geauigkeit dieser Sensoren.
Gruß Jerau
Wobei ich davon ausgehen würde, dass die Messgeräte der meisten Geräte an Tankstellen eher noch ungenauer sind.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 9. November 2016 um 10:13:30 Uhr:
Wobei ich davon ausgehen würde, dass die Messgeräte der meisten Geräte an Tankstellen eher noch ungenauer sind.
Davon würde ich nicht ausgehen. An den Tankstellen-Luftsäulen klebt meist ein Eichaufkleber.
Die Genauigkeit der von unterschiedlichen Zulieferern aus der ganzen Welt produzierten RDCI-Sensoren würde ich da eher anzweifeln als die Fähigkeiten deutscher Messingenieure.
Zitat:
@gogobln schrieb am 10. November 2016 um 08:57:40 Uhr:
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 9. November 2016 um 10:13:30 Uhr:
Wobei ich davon ausgehen würde, dass die Messgeräte der meisten Geräte an Tankstellen eher noch ungenauer sind.
Davon würde ich nicht ausgehen. An den Tankstellen-Luftsäulen klebt meist ein Eichaufkleber.
Die Genauigkeit der von unterschiedlichen Zulieferern aus der ganzen Welt produzierten RDCI-Sensoren würde ich da eher anzweifeln als die Fähigkeiten deutscher Messingenieure.
Ein Eichaufkleber besagt aber nur, dass sich das Gerät innerhalb der vorgesehenen Messtoleranz befindet. Die Frage ist immer noch, wie groß diese ist.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 10. November 2016 um 10:18:06 Uhr:
Ein Eichaufkleber besagt aber nur, dass sich das Gerät innerhalb der vorgesehenen Messtoleranz befindet. Die Frage ist immer noch, wie groß diese ist.
Diese Frage hast du auch bei den Sensoren und damit gleiche Ausgangssituation, was mich im Zweifel eher den Anzeigewerten der Druckluftanlagen als den der Sensoren vertrauen lässt.
Zitat:
@gogobln schrieb am 10. November 2016 um 10:39:35 Uhr:
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 10. November 2016 um 10:18:06 Uhr:
Ein Eichaufkleber besagt aber nur, dass sich das Gerät innerhalb der vorgesehenen Messtoleranz befindet. Die Frage ist immer noch, wie groß diese ist.
Diese Frage hast du auch bei den Sensoren und damit gleiche Ausgangssituation, was mich im Zweifel eher den Anzeigewerten der Druckluftanlagen als den der Sensoren vertrauen lässt.
Es kommt wohl schlicht auf das Gerät an. Vergiss nicht, dass es auch diese tragberen Geräte mit integrierter Anzeige gibt. ;)
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 10. November 2016 um 10:44:36 Uhr:
Es kommt wohl schlicht auf das Gerät an. Vergiss nicht, dass es auch diese tragberen Geräte mit integrierter Anzeige gibt. ;)
du meinst diese Pressluftbehälter? die hatte ich tatsächlich nicht mehr im Fokus. Schon ewig nicht gesehen oder genutzt. Sind bestimmt ein paar im Kofferraum des ein oder anderen Autos verschwunden und deshalb haben die meisten Tanken wohl umgestellt, vermute ich.
Fahre jetzt schon ca. 5 Tkm und mehr als 2 Monate mit nem Nagel hinten rechts durch die Gegend und mein RDCI weißt mich verlässlich darauf hin, wenn mal wieder Zeit ist zum Luft nachtanken. das ist dann alle 2-3 Wochen so. demnächst kommen die Winterräder drauf und dann im Frühjahr ein neuer Sommerreifen. Hätte ohne das RDCI-System nicht oder erst zu spät gemerkt, dass da was faul ist. Jetzt kann ich bewusst die Entscheidung treffen und den Druck überwachen. Insgesamt finde ich das System sehr gut.
Schonmal auf die Idee gekommen, dass es den Nagel mal allein aufgrund von Fliehkräften raushauen könnte? Auch der Reifendruck gibt ein gutes Momentum ab, und Nässe könnte gleichfalls der Reibung, die den Nagel jetzt noch drin hält, entgegenwirken.
Ich kann über diese Fahrlässigkeit nur noch den Kopf schütteln... Des Weiteren gefährdest du auch andere Verkehrsteilnehmer wenn dir der Reifen um die Ohren fliegt...
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 10. November 2016 um 22:13:44 Uhr:
Schonmal auf die Idee gekommen, dass es den Nagel mal allein aufgrund von Fliehkräften raushauen könnte? Auch der Reifendruck gibt ein gutes Momentum ab, und Nässe könnte gleichfalls der Reibung, die den Nagel jetzt noch drin hält, entgegenwirken.
Zudem durch die Walkarbeit des Reifens beim Fahren der Schaden größer werden kann.:confused:
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 10. November 2016 um 22:13:44 Uhr:
Schonmal auf die Idee gekommen, dass es den Nagel mal allein aufgrund von Fliehkräften raushauen könnte? Auch der Reifendruck gibt ein gutes Momentum ab, und Nässe könnte gleichfalls der Reibung, die den Nagel jetzt noch drin hält, entgegenwirken.
Nun ja, ich vertraue da den Kollegen bei BMW schon ein bisschen.
Und wenn es diesen mal raus haut, dann gibt Runflats, die mich zur nächsten Tanke oder Werkstatt tragen.
Zitat:
@SGSII schrieb am 10. November 2016 um 22:22:39 Uhr:
Ich kann über diese Fahrlässigkeit nur noch den Kopf schütteln... Des Weiteren gefährdest du auch andere Verkehrsteilnehmer wenn dir der Reifen um die Ohren fliegt...
Heul doch :D
Der Reifen wird mir nicht um die Ohren fliegen. Der Nagel steckt in der Lauffläche, zwischen zwei Profilblöcken, tief im Profil drin. Die Flanken sind völlig unbeschädigt. Selbst wenn sich der Nagel löst, wird der Schaden begrenzt bleiben auf das dann offene Loch.
Zitat:
@hansi2004 schrieb am 10. November 2016 um 22:36:27 Uhr:
Zudem durch die Walkarbeit des Reifens beim Fahren der Schaden größer werden kann.:confused:
wie soll das geschehen?
Sowohl BMW als auch unser Firmenreifendealer entkräfteten meine Bedenken. Das schlimmste, was passieren kann, ist das der Nagel sich löst und das Loch aufgeht und ich damit schnell druck verliere. Jedoch ist ein Platzen oder ein schneller Druckverlust ausgeschlossen durch den Sitz des Nagels und die Konstruktion der Runflats.
Es gibt sogar Firmen, die reparieren Runflats bei derartigen Schäden. Das will ich jedoch nicht.
Zitat:
@gogobln schrieb am 11. November 2016 um 11:21:34 Uhr:
Zitat:
@hansi2004 schrieb am 10. November 2016 um 22:36:27 Uhr:
Zudem durch die Walkarbeit des Reifens beim Fahren der Schaden größer werden kann.:confused:
wie soll das geschehen?
Sowohl BMW als auch unser Firmenreifendealer entkräfteten meine Bedenken. Das schlimmste, was passieren kann, ist das der Nagel sich löst und das Loch aufgeht und ich damit schnell druck verliere. Jedoch ist ein Platzen oder ein schneller Druckverlust ausgeschlossen durch den Sitz des Nagels und die Konstruktion der Runflats.
Es gibt sogar Firmen, die reparieren Runflats bei derartigen Schäden. Das will ich jedoch nicht.
Bin letzten Winter ebenfalls recht lange bis zum Räderwechsel mit einem Nagel in der Lauffläche eines RFTs gefahren mit genau dem 2-3 wöchigen nachfüllen nach Anzeige, dass nur noch 2bar drauf sind. Hab den Nagel dann vom losen Rad mittels Zange nur sehr schwer rausbekommen.
Ein Reifenfachbetrieb hat sich den Reifen dann nach Demontage angeschaut und entschieden, diesen problemlos fachgerecht reparieren zu können. Dies geschah aber erst im Sommer. Hatte da schon 2 neue Pirelli Sottozero günstig gekauft. Nun stehen die beiden sehr gut erhaltenen Reifen mit noch 6mm Profil für schmales Geld zum Verkauf. Sowohl der Reifendealer als auch ich sehen da kein Problem, diese Reifen noch 2-3 Winter auf nicht gerade hochmotorisierten F3X, die hauptsächlich Stadt und Land bewegt werden, zu fahren.
Für solche Vorfälle ist das RDKS sehr gut, denn sie bewahrt den betroffenen Reifen auch davor, mit zu geringem Luftdruck zu fahren. Dadurch würden die Flanken zu stark beansprucht und eine Reparatur wäre ausgeschlossen.
Am Samstag habe ich nochmals den Luftdruck an allen 4 Rädern geprüft, nachdem mir das RDCI die ganze Woche hinten rechts 0,1-0,2 bar weniger Luftdruck angezeigt hatte, als hinten links. An der Tanke stellte ich die Luftdruckprüfer auf vorne 2,5 und hinten 2,7 bar ein. Das System musste an allen Rädern 0,2-0,3 bar nachfüllen. Dann resettete ich das RDCI wieder. Im Display stand dann vorne links und rechts 2,4 und hinten links 2,6 und hinten rechts 2,5.
Heute morgen nun folgende Werte:
vorne links: 2,4
vorne rechts 2,4
hinten rechts: 2,4
hinten links: 2,6
Während der Fahrt änderten sich die Werte auf:
vorne links: 2,5/2,6
vorne rechts 2,6
hinten rechts: 2,5
hinten links: 2,8
Hinten rechts macht mir halt Sorgen. Einen Nagel o.ä. konnte ich nicht feststellen.