Frage zu VW Ölspezifikation
Vorab:
Ich möchte hier keine Diskussion über das richtige/falsche Motorenöl anstossen. Das gibts ja schon zur genüge. Es geht mir darum ob ich die Informationen die ich gefunden hab auch richtig verstanden hab.
Laut Betriebsanleitung Seite 131 brauche ich für meinen 2.6er entweder Öl mit VW 500 00 oder VW 501 01.
Wobei das 500 00 einen breiteren Temperaturbereich abdeckt während das 501 01 für den Sommer weniger geeignet ist ( zb SAE 5W-30 )
Nun sind das ja relativ alte Normen und was ich so gefunden habe sind beide Normen durch VW 502 00
ersetzt worden.
Heisst das, dass ein Öl mit VW 502 00 auch den Temperaturbereich von -20 bis +35 abdeckt (so stehts in meiner Betriebsanleitung ) oder habe ich das falsch verstanden ?
Ich hab mir ein
'5W-30 API SL Hydrosynthetisches Motoroel fuer die heutigen Benzin- und Dieselmotoren VW 502.00/505.00; MB 229.1'
herausgesucht. Ich denke das sollte reichen.
Ich komm auf ca 5000 km pro Jahr und das fast nur Kurzstrecke ( < 4km )bzw Landstrasse ( ca 10km). Autobahn eher selten und dann nicht über 130. Mehr geht wegen Tempolimit und dichtem Verkehr eh nicht.
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26 Antworten
Okay, schau ich mir an. Danke für den Tipp und nun wirklich ein schönes Weekend. :-)
RedHead ist ein Motoren-Instandsetzer mit einer sehr großen Fachkompetenz. Ihre Reparaturen liegen in jeder Hinsicht weit über dem Standard der Hersteller selbst und bieten damit sehr hohe Qualität.
Dadurch ist ihre Reparatur nicht die preiswerteste , aber in langer Hinsicht die bessere Wahl. Termine zu bekommen ist nicht sehr einfach da oft ausgebucht..... längere Wartezeiten sind daher Standard.
was Öl in alten Audis angeht ..... die Motoren sind vor gut 30-40 Jahren entwickelt worden. dort wurde in der Entwicklung und Herstellung entsprechend damalige Maßhaltigkeiten zu Grunde genommen die mit heutigen Motoren in keinster weise vergleichbar ist.
Angefangen von Lagergassenspiel Spiel an Lagerschalen , über Luft an Kolbenringen und Kolben + Buchse bis hin zu den Dimensionierten Größen der Ölkanäle und Ölbohrungen im Block , Kopf , Kurbelwelle Nockenwelle.
Hinzu kommt das das Öl bei den neueren Motoren einen hohen Einfluss auf die Einhaltung der entsprechenden Emissionswerten ( Abgaswerte) haben was bei unseren alten Motoren kaum bis keine große Rolle spielt. darum besitzen bestimmte Motoren halt spezifische Freigaben der Hersteller.
Nuller Öle haben letztlich kein vorteil in den alten Motoren da sie technisch auf 10er bzw 5er Öl ausgelegt sind. ZB sind in den Lagergassen zu große Lücken was das 0er Öl nicht so gut ausgleicht wie ein 5er oder 10er Öl . Scher und Druckkräfte sind bei den Öl nunmal verschieden ausgelegt.
Habe selbst Test auf Motoren Prüfständen gefahren und auch das auch in Öl-Test-Laboren technisch nachprüfen lassen. letztlich war ein 10er Öl mit Keramikzusatz bei den Kaltlaufschmiereigenschaften dem 0er Öl in jeder Hinsicht überlegen da mehr Notlaufschmierfähigkeiten vorhanden waren, sprich der Motor hatte bessere Schmiereigenschaften an den Stellen wie Kolben , Lagergassen und Hydrostößel ( Motor war Audi Motor mit alter Technik !!)
was ihr letztlich in eure Motoren reinkippt ist mir vollkommen wurscht .... aber wenn reicht es wenn es die vom Hersteller vorgegebene Freigabe erfüllt.
Öl von heute sind technisch gesehen besser als die Öle von vor 30 Jahren ..... aber letztlich geben sie nicht das technisch machbare ab was heute Möglich wäre.
In diese Niesche gehen teils Anbieter von Zusatz-additiven um Öle aufzuwerten .... ein sehr guter Anbieter wäre Wagner Spezialschmierstoffe. Gibt aber noch andere Anbieter.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen würde ich sagen.
Es gibt auch ein Video in YT wo das Cerratec mit dem Wagner Microkeramik von Wagner verglichen wird.
Zwar lassen die nichts raus, aber wenn man Videos der Flüssigkeit vergleicht würde ich sagen das das Zeug von ReadHead das gleiche ist wie das von Wagner. Die Produzieren das ja auch nicht selber sondern suchen sich die Firmen aus welche gute Produkte produzieren ( testen diese ja auch selber ) und dann kommt halt der Aufkleber drauf von ReadHead. Preise sind sehr ähnlich !
Hi, Krissi,
ich verstehe Deine Ausführungen. Gestolpert bin ich nur über den Vergleich von "10W plus Keramik" gegen "0W ohne Keramik". Mir stellt sich die Frage, wie "0W plus Keramik" abgeschnitten hätte. Vielleicht noch besser? Ich hab grad übrigens mal das 0W-40 in den Gefrierschrank gepackt und bin gespannt, was die gut 35 Grad Temperaturdifferenz mit ihm machen werden.
Gruß!
Viel Glück !
Vorsicht beim schauen der ReadHead Videos ! Die machen süchtig :D
Ich hab grad so ne Art "dünnflüssigen Honig" aus meinem Tiefkühler geholt und mußte mich beherrschen, nicht zu kosten, so verlockend sah das aus und fühlte es sich an. Kurz: Selbst ein 0W-Öl wird bei diesen Temperaturen zu einer zähflüssigen Veranstaltung. Dann lieg ich vielleicht doch nicht so daneben, daß 0W die bessere Alternative ist als alles darüber. Bei uns gibts nunmal Winter.
So, und jetzt brauch ich nen ECHTEN Honig!
Also unter 0 war es letztes Jahr hier sehr sehr selten !
Bei uns einige Wochen und jedes Mal, wenn ich meinen Motor angeworfen habe, hat mir das Ding in der Seele leidgetan... ;-)
Dann mach Dir ein Motorvorwärmer rein und heize den Motor vor bevor Du los fährst.
Dann bräuchte ich nur noch ein kleines AKW auf dem Nachbarparkplatz und schon wäre alles in Butter. :-) Ich hab sogar ne Standheizung drin, die vor "hundert" Jahren mein Vater hat einbauen lassen, die aber nie wirklich funktioniert hat. An dem Auto ist viel schiefgelaufen und ich hab jetzt die Bescherung. Aber man wächst ja an seinen Aufgaben. Trotzdem interessant zu wissen, daß es sowas gibt.
Ich möchte nochmals auf meine ursprüngliche Frage zurückkommen
Zitat:
@soksan schrieb am 9. September 2021 um 16:19:52 Uhr:
Vorab:
Ich möchte hier keine Diskussion über das richtige/falsche Motorenöl anstossen. Das gibts ja schon zur genüge. Es geht mir darum ob ich die Informationen die ich gefunden hab auch richtig verstanden hab.
Laut Betriebsanleitung Seite 131 brauche ich für meinen 2.6er entweder Öl mit VW 500 00 oder VW 501 01.
Wobei das 500 00 einen breiteren Temperaturbereich abdeckt während das 501 01 für den Sommer weniger geeignet ist ( zb SAE 5W-30 )
Nun sind das ja relativ alte Normen und was ich so gefunden habe sind beide Normen durch VW 502 00
ersetzt worden.
Heisst das, dass ein Öl mit VW 502 00 auch den Temperaturbereich von -20 bis +35 abdeckt (so stehts in meiner Betriebsanleitung ) oder habe ich das falsch verstanden ?
Ich hab mir ein
'5W-30 API SL Hydrosynthetisches Motoroel fuer die heutigen Benzin- und Dieselmotoren VW 502.00/505.00; MB 229.1'
herausgesucht. Ich denke das sollte reichen.
Ich komm auf ca 5000 km pro Jahr und das fast nur Kurzstrecke ( < 4km )bzw Landstrasse ( ca 10km). Autobahn eher selten und dann nicht über 130. Mehr geht wegen Tempolimit und dichtem Verkehr eh nicht.
Hintergrund meiner Frage ist dass das von mir ausgesuchte Öl unter anderem auch VW 502.00 entspricht, also nach meinem Verständnis für den 2.6er geeignet sein sollte. Nun bekomm ich aber die Info dass dieses Öl nicht für den 2.6er geeignet ist. Also hab ich da was falsch verstanden oder die Info 'nicht geeignet' ist nicht richtig.
ich hab auch schon über amazon angefragt, aber die Antworten waren bisher nicht so dolle
Ich füg mal den link bei der zu dem Öl führt welches ich genommen hab.
https://www.amazon.de/gp/product/B074NBVZZQ/ref=ask_ql_qh_dp_hza
Hier ein paar Erläuterungen zu den Öl-Spezifikationen.....
Die Motorenöl-Spezifikation VW 502 00 wird von Volkswagen für Autos mit Benzinmotor und festem Wechselintervall (jährlich oder aller 15.000 Kilometer) herausgegeben. VW 502 00 ist die Weiterentwicklung der Normen VW 501 01 und VW 500 00
VW 501 01 Ganzjahres-Motorenöle für Ottomotoren mit Standard-Wechselintervall (max. 15.000 km oder 1 Jahr) mit niedrigerem Performance-Niveau.
Mögliche Viskositätsklassen für VW 502 00 sind SAE 0W-30, SAE 5W-30, SAE 10W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-40 und SAE 10W-40. Die VW Norm 502 00 gilt auch für Benziner der Tochterunternehmen AUDI, SKODA und SEAT.
Die Spezifikation VW 505 00 eignet sich für Autos der Marke Volkswagen mit Dieselmotor, eingebautem Dieselpartikelfilter und festem Serviceintervall (jährlicher Ölwechsel). Es sind demnach keine Longlife-Öle. Die Norm VW 505 00 wurde durch VW 507 00 abgelöst.
Wenn du nicht der große Langstreckenfahrer mit dem C4 bist kannst du das "verlinkte" Öl nehmen ohne das es großen Schaden anrichtet.
Außerdem steht in den näheren Erläuterungen weiter unten im Text bei Amazon das die Norm VW 501.01 mit erfüllt wird ( Öl-Herstellerempfehlung: VW 501.01) .
Ich persönlich würde diese Öl nicht auf Dauer nehmen..... evtl wenn ich den Motor mit Ölreiniger behandle und mehrfach spülen muss ( also ehr als günstiges Spülöl ).
Aber es ist jedem selber Überlassen was er macht.
