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Frage: Citroen C5 3.0 V6 Exclusive
Ich höre hier ja fast nur gutes über den C5... der Wagen ist mir nie irgendwie aufgefallen und ich stolperte erst jetzt über ihn als mir auf der Suche nach einem neuen Auto ein C5 vor die "Nase" kam.
Citroen, Renault etc sind nicht wirklich meine Stärke... der Wagen gefällt mir sehr gut, auch wenn die Sitze etwas weich sind ;) aber damit kann man leben... und das die Navi (Blaupunkt) mir auf französisch den Weg weisen will (ich hoffe das kann man umstellen/ändern etc *murmel*).
Baujahr 08-2001, knappe 51.000 Km, HU / AU neu, mit Garantie... der Wagen würde mit einer LPG Anlage ausgerüstet (was noch gemacht werden soll) und dann komplett € 10.500 kosten. Der Zustand ist 1a, sieht sehr gut aus. Sehr beeindruckend sind die Aussenspiegel.... ich hab mich richtig erschrocken ;)
Gibts Dinge die man wissen sollte, worauf man achten kann? Für mich scheint der Wagen TipTop.
Bei dem Händler bin ich auch über diesen Kandidaten gestolpert: Renault wo ich ebenso ahnungslos bin....
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39 Antworten
Umrüstung auf nen 6Zylinder kostet zwischen 2.000 und 3.500, je nachdem wo man es macht und welche Anlage man einbauen lässt... kann auch bissel mehr kosten... Das sind zumindest die Angebote die mir vorliegen für die Umrüstung ;) Wobei 2.500-3.000 der Wahrheit sicherlich am nächsten sind. Reicheite ist vom Tank und von der Fahrweise abhängig... ich würde jetzt mal grob 450-500 schätzen (Reserveradtank)
Ich werd mir den Wagen die Tage noch mal anschauen, gibts irgendwas wo ich besonders drauf achten sollte (es ist kein Kombi). Als ich den Motor startete klöderte es ganz leicht hinten am Auspuff, leises Rasseln oder so.... kam mir irgendwie bekannt vor.
Zitat:
Original geschrieben von xsara42
Vor kurzem habe ich den Citroen C5 I Kombi 3.0 V6 "Carlsson". 3,5 Jahre alt, bei einem Citröen Händler für EUR 16.900 gesehen. Da war ich auch kurz am überlegen.
Aber ich denke bei 15.000 km lohnt sich einen Gasumrüstung noch nicht und als Benziner braucht er mir zuviel Sprit.
Weiss jemand zufällig wieviel eine Umrüstung auf Gas beim C5 kostet und wie die Reichweite damit ist?
Ich dachte den C5 II gibt es nicht mehr als Carlsson neu zu kaufen?
Wenn man viel Reichweite trotz Gas haben will kann man recht problemlos einen Zylindertank mit einem Radmuldentank kombinieren.. das ganze gibt dann ein Volumen von etwa 150l (ca 60 Radmulde + 90 Zylinder)
Ok.. das schränkt zwar den Kofferraum etwas ein aber beim Kombi ist das nicht unbedingt sooo störend^^
Dann musste aber bedenken das du ständig mit ner sehr hohen Zuladung rumfährst, ich weiß nicht ob der Hydropneumatik das was ausmacht. Bein normalen Federn raten die meisten Umrüster dann schon zu stärkeren Federn.
Beladung oder Zusatzgewicht machen einem Auto mit Hydropneumatik nichts aus. Wobei 150 Liter im Heck die Wintereigenschaften schon beeinflussen können....
Zum Gasumbau hilft vielleicht das hier:
http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=50647
http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=57426
http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=54888
Gruß
Markus
na ich denke nicht über einen zweiten Tank nach ;) Und der Radmuldentank dürfte etwas mehr wiegen als das Reserverad
arrr an das Zusatzgewicht hatte ich irgendwie gar nicht gedacht *g*
Aber wiegen die 150l LPG auch wirklich 150kg?
Wer wills ausrechnen? :D
Wg. Gewicht: Hier ist ne Liste (fast ganz unten)
Samstag war große Probefahrtrunde ;)
Der C5 spricht französisch… auch die Navi, klingt lustig, nervt aber wenn man kein Wort versteht… schwuppdidupps umgestellt, andere CD rein, nu is die Navi deutsch :)
Vom aussehen tiptop… umgerüstet auf LPG ist er noch nicht, das würde erst noch nach Kauf gemacht.
Wir also los…. Richtung Tankstelle… dann Richtung Autobahn und rauf auf die Autobahn. Service leuchtet, ok… sagte er und wollte er noch erledigen. Gas…. Und Motor leuchtet am Armaturenbrett auf, fährt nicht schneller als 130…. (was ich zu dem Zeitpunkt noch nicht gesehen habe) Kickdown, er schaltet zurück, dreht ziemlich am Limit, wird weder schneller noch schaltet er…. Dann verliert er Leistung, von 130 runter auf 90… runter von der Bahn. An der Kreuzung will er irgendwie gar nicht mehr. BC murmelt was von Pollution und Catalysator…. Wir überlegen was wir machen, Händler anrufen, Autobahn zurück oder über Landstrasse? Wir entscheiden uns für die Landstrasse… er fährt butterweich, fast traumhaft zurück zum Händler.
Händler sagt das wusste er nicht, er lässt das diese Woche checken und beheben und wir sollen dann am Samstag noch mal kommen.
Würde das nicht das Gesamtbild trüben, wäre der Wagen perfekt *murmel*
die Reparatur dauert länger als erwartet, jetzt wurden die Zündspulen als Übeltäter entlarvt, nachdem andere Dinge nicht fruchteten... na mal schauen, vielleicht klappt dann ja am Sa. mit der PF *murmel*
Der V6 frisst gern Zündspulen, ist aber m.W. der einzige typische Mangel des Motors. Von teuren Schäden (Zahnriemenrisse etc.) hab ich noch nie was gehört.
Gruß
Markus
Das ist auch der Grund wieso dieser Wagen von uns ausgesucht wurde... vorher hab ich mich nie für C. (ok... XM Diesel... davon bin ich damals aber zu gunstene ines 2.5 Omega Diesel ab) interessiert. Wo ich aber auch lese, steht nur Gutes....
Mein Freundlicher hat mir von C5 V6 mit Gasanlage abgeraten.
Motto: "die laufen zwar alle, aber nur 50% perfekt. Der Rest steht alle 3-4 Wochen in der Werkstatt. Alle Kontrollleuchten an und keiner weiss so genau, woran es liegt."
Zuviel Elektronik wahrscheinlich.
Gruss
2X2HDi
jaa blub.. die Händler haben manchmal so ihre Probleme mit Autogas (was der Bauer net kennt frisst er nicht..)
Unser Händler hat uns auch vom 2.2HDI 170 abgeraten.. "Der ist gar net so toll wie die immer sagen, blablabla, der platzt ihnen nach 50tkm, blablabla"
Naja ma gucken.. bislang hat er über 30tkm runter und war nur zum Service in der Werktatt - scheint wohl doch net so schlecht zu sein^^
1. kommt es anders und 2. als man denkt....
Eigentlich haben wir noch noch auf die finale Reparatur des C5 gewartet oder die Probefahrt mit dem Opel Omega, ein paar andere Kandidaten besichtigt, als uns ein MB C 240 unter die Augen kam... gestern angekuckt... heute zweite Probefahrt und Gespräch mit dem Umrüster in Rödermark (LPG).. so wurde aus einem fast Schweber, zweimaligen Omegafahrer ein Sterneschubser... :)
Trotzdem Vielen vielen Dank für die vielen Tips und Ratschläge
Gute Entscheidung, der Stern.
Bin in 5 Jahren 250tkm mit ´nem uralten w126- 5.0 V8 auf Gas gefahren. Null Probleme.
Gruss