Ford Mustang - Kauftipp, Erfahrung - Hilfe !
Hallo,
also folgendes: ich träume schon seit einiger Zeit davon mir einen Ford Mustang zuzulegen, so ab BJ 2005.
Deshalb wäre es ganz gut, wenn mir jemand Tipps und Erfahrungen dazu geben könnte.
Ich bin mir der hohen Unterhaltskosten bewusst. Vor allem im Sprit, aber damit komm ich klar.
Ich weiß aber nicht so richtig, wie alltagstauglich der Mustang ist. Heckantrieb im Winter und so.
Und V6 oder V8 ? Spart der V6 wirklich so viel Sprit im Vergleich zum V8? Und Steuern etc. ?
Preis sollte so bis 11000 Euro liegen, da finanziert, was meint ihr, kriegt man dafür was ordentliches, max. 6/7 Jahre alt?
Und wie sieht es mit Inspektionen aus? Kann die größtenteils in einer "normalen" deutschen Werkstatt gemacht werden?
Vielen Dank im Voraus für alle Beiträge, und ja, es kann sein, dass diese Frage schon oft gestellt wurde, nur kenn ich die meisten Antworten schon oder hab nicht das erwartet gefunden.
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mindsphere
Ich habe mich gestern mit einem kumpel unterhalten,der sich etwas mit Amiautos auskennt.
Er meinte ich sollte lieber ab Baujahr 2010 kaufen,dort ist das Fahrwerk deutlich verbessert worden und die Qualität der verarbeitung im Innenraum sei deutlich besser als in den jahren davor.
Ausserdem,soll er mehr Leistung besitzen (5.0 L).
Jetzt bin ich leicht verwirrt,da ich mich auf die Baujahre 05-09 fokussiert habe 😁Um tacheles zu schreiben,ich bin bereit ab nächstem Frühjahr zwischen 18-30t € loszuwerden für einen guten gebrauchten stang.
(Im mom findet sich einfach nichts gescheites,nur V6 Motoren,cabrios oder die falsche Farbe)
Reicht das auch für einen 2010er aus?
Grundsätzlich muss man bei den Amis wissen, dass der Begriff Modelljahr nicht all zu viel mit Kalenderjahr zu tun hat. Ein 2013er Mustang wurde z.B. in der Zeit von März 2012 bis Mitte Januar 2013 gebaut. Das ist nicht bei allen Herstellern so extrem, aber besonders bei Ford.
Es gibt im Grunde vier Generationen innerhalb der Baureihe S197 (alle Jahresangaben sind Modelljahre):
2005-2009: Ursprüngliche Variante mit 4,0 V6 und 4,6 V8 Motoren und 5-Gang-Getrieben
2010: Interims-Modell - Einführung des ersten Facelift außen/innen, jedoch mit alter Technik
2011-2012: Neue 3,7 V6 und 5,0 V8 Motoren und 6-Gang-Getriebe, überholtes Fahrwerk
2013-2014: Zweiter Facelift, Automatik nun mit manueller Gangwahl, V8 mit satten 8 PS mehr :-)
Die '10er kann man im vergleich zum '11/'12 ganz einfach erkennen. Beim '10 V8 steht noch GT auf der Seite, ab ein Jahr später dann 5.0. Beim V6 gab es bis '10 nur ein Endrohr, ab '11 zwei, was wesentlich besser aussieht.
Einparkwarner wurde mit Mj. '12 recht spät eingeführt, Kamera gab's schon etwas davor, meine ich. Ohne eines der beiden wollte ich in der Tiefgarage nicht einparken wollen...
'13 und '14 haben übrigens alle Xenon, selbst der V6 Base. Hierfür braucht man eine Scheinwerferreinigungsanlage in Deutschland. Für die fehlende Leuchtweitenregulierung (noch nicht mal manuell möglich) gibt's wie gehabt eine Ausnahmegenehmigung.
Zw. '13 und '14 gibt's keine technischen Unterschiede mehr, lediglich das weiß wurde durch ein neues weiß ersetzt.
Anhand Deines bisherigen GTIs gehe ich mal davon aus, dass Du gerne mal sportlicher unterwegs bist. Dann empfiehlt sich das ab '11 angebotene Brembo Brake Package (bei '11 und '12 nur mit Schaltgetriebe, ab '13 auch mit Automatik):
- Bremsanlage identisch zu '11/'12 GT500, nur andere Farbe des Brembo-Schriftzuges
- spezielle 19"-Felgen mit Sommerreifen (sonst meist nur Allwetterreifen ab Werk)
- Domstrebe
- härtere Dämpfer und Federn
- Stabi hinten vom GT500
- kein Reserverad, nur Reifenpannenset
- sportlichere ESP-Abstimmung
Das Ganze kostet ab Werk knapp 1700USD/EUR Aufpreis. Für das Geld bekommt man im Nachgang noch nicht mal die Felgen nachgerüstet, vom Fahrwerk ganz zu schweigen...
Auspuffanlage ist so eine Sache. Klar sieht man bei Youtube viele Amis mit Borla, Flowmaster, Magnaflow und wie sie alle heißen. Aber beim Mustang in Deutschland gibt es zwei Punkte zu bedenken:
1. Wir in Europa sind keine V8-Motoren gewöhnt. Ich bin daher mit dem Seriensound des 5.0 jedenfalls schon sehr zufrieden. Beim Kaltstart in der TG vibrieren sogar die Abluftkästen an der Decke (so Dinger, wo Bruce Willis immer in Filmen durchkrabbelt). Also leise ist das nicht gerade. Und der Motor/Auspuff ist bei jedem Beschleunigen deutlich zu hören. Bei gleichbleibender Drehzahl ist der Wagen aber angenehm leise und langstreckentauglich. Für mich ein toller Alltagskompromiss.
2. Aktuell gibt es meines Wissens nach nur von Velocity zwei überteuerte Endtöpfe mit Teilegutachten. Alles andere ist nicht legal. Man kann's natürlich mit GT500- oder Ford-Racing-Töpfen probieren, aber wenn ein TÜV-Prüfer nicht total bescheurt ist, fliegt's auf und man muss extra wieder die anderen Töpfe drunterschrauben. Wäre mir alle zwei Jahre zu nervig *gg*
Auch wenn der Motor gut klingt, möchte man ja vielleicht trotzdem mal Radio hören. Achte daher darauf, dass Dein neues Auto europäische Radiofrequenzen empfangen kann. Das ist Sonderausstattung "393" spezielle für Export-Modelle. Und diese Modelle haben eigentlich auch immer den km/h-Tacho verbaut, das ist die "92H".
Du hattest ein Budget von 18-30k EUR angegeben. Ob man nächstes Jahr schon einen '13er dafür bekommt, wage ich zu bezweifeln. Für einen '11/'12 sollte es auf jeden Fall reichen.
Und weil hin und wieder die Frage nach Steuer und Versicherung kommt:
Steuer hängen davon ab, wer den Wagen ursprünglich ge'tüv't hat. Die Berechnung erfolgt ja vor allem nach CO2-Ausstoß, und dieser eiert in den Papieren je nach Laune und Kenntnisstand des Prüfers zw. 265g und 313g, so wie ich das bisher mitbekommen habe. Aufs ganze Jahr wären es bei meinen 284g jedenfalls 448 EUR, bei meinen 9 Monaten Saison nur 337 EUR :-)
Versicherung bei der HUK - 900 EUR auf 9 Monate:
- HSN/TSN: 1028/973
- VK/HP SF11
- SB 500/150 EUR
- 12.000km/Jahr
- inkl. KaskoPlus, Rabattschutz u. Schutzbrief
- Fahrer nur Freundin und ich
- preismindernd bei mir sind ÖD-Tarif, 10% Neuwagenbonus auf HP und 5% Kombibonus (ohne diese Bonbons dürften es gut 150 EUR mehr sein)
Ach ja, hatte ich noch gar nicht erwähnt: Es ist ein '14er GT Premium mit besagtem Brembo-Paket.
Ich fahre im Übrigen meistens recht sparsam und frage mich, wie man auf 10l-Verbrauch kommen kann?! Vielleicht bei Schaltgetriebe oder 18"-Felgen. Aber mit Automatik und den 255er Pirelli PZero ist dieser Wert bei Langstrecke 130 km/h mit Tempomat nur gerade so zu erreichen. Ein paar rote Ampeln, und es geht schon auf die 11l zu.
Letzter Tipp fürs Erste: Aufgrund der immer noch nicht geklärten Thematik mit dem Heulen beim Schaltgetriebe im 5.0 (Stichwort gear whining, siehe Google/Youtube) würde ich besser zur Automatik greifen. Diese ist ein von Ford in Lizenz gebautes ZF 6HP26, welches seit 13 Jahren von BMW, Jaguar, Maserati u.a. verbaut wird/wurde. Nicht der neueste Schrei, aber dafür sicherlich ausgerift. Und selbst damit bleibt man noch locker unter 5 Sekunden auf 100km/h :-)
362 Antworten
@ArmuS: Wo ich gerade Deinen schicken '12 Mustang sehe: was habt Ihr Schweizer denn für Vorschriften bzgl. der Beleuchtungsanlage?! Ich sehe da vorne so zusätzliche weiße Reflektoren. Im Gegenzug braucht Ihr wohl keine Reinigungsanlage, so weit man es erkennen kann. Wie sieht's mit hinten mit NSL aus?
Zitat:
Original geschrieben von EL PRESIDENTE 0
@ArmuS: Wo ich gerade Deinen schicken '12 Mustang sehe: was habt Ihr Schweizer denn für Vorschriften bzgl. der Beleuchtungsanlage?! Ich sehe da vorne so zusätzliche weiße Reflektoren. Im Gegenzug braucht Ihr wohl keine Reinigungsanlage, so weit man es erkennen kann. Wie sieht's mit hinten mit NSL aus?
Die weissen Teile vorne sind keine Reflektoren, sondern LEDs fürs Standlicht (sowie Tagfahrlicht, aber dafür eigentlich zu dunkel). Das Original-Standlicht der Blinkerbirne ist stillgelegt, da gelb ja nicht erlaubt ist. Wie ist es denn bei euch?
Die Reinigungsanlage musste ebenfalls nachgerüstet werden (man sieht die Düsen auf dem Bild aber fast nicht).
NSL brauchen wir in der Schweiz nicht, und rot blinken dürfen wir auch, nur leider nicht sequentiell...🙄
Zitat:
Original geschrieben von Mindsphere
Habe jetzt von einem bekannten gehört,das die Lichtanlage auch nicht grad die beste sein soll? 😁
Das man da was nachrüsten sollte,weil die gelblichen "funzeln" (wie er sie nannte) nichts bringen?
Meiner hatte direkt schon die original HID Xenon SCheinwerfer inkl Reinigungsdüsen vom Importeur nachgerüstet, daher weiss ich nicht wie die normalen sind, die Xenons sind aber sehr geil und heftig hell 😉
Glaube der 2013er hat Xenon Serie ? el presidente ?
@ArmuS: Also ich meine, dass in Deutschland einfach nur die Standlichtbirne gegen eine weiße getauscht werden musste bis Mj. '12. Also bei meinem '14 ist ja weißes Tagfahrlicht drin, das auch als Standlicht dient. Die gelbe Birne ist auch noch vorhanden und dient nur als Blinker, genau wie der orangene Sidemarker, der aber ansonsten nicht dauerhaft leuchten darf.
Ist cool, dass ihr hinten wenigstens kaum etwas umbauen müsst. Die NSL stört mich zwar gar nicht, aber der Blinker ist nach StVZO speziell an diesem Fahrzeug jetzt eine echte Lachnummer.
Die Reinigungsanlage kann man meistens auf den Fotos nicht erkennen. Auch in Natura ist das sehr unauffällig gelöst. Zum Glück ist sie so geschaltet, dass sie nur angeht, wenn auch das Xenonlicht an ist.
@Mustang_GranTurismo: Stimmt, ab 2013 haben alle Mustangs inkl. V6 Base Xenon-Scheinwerfer.
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Gibt´s eigentlich mittlerweile 2 vollwertige, elektrisch verstellbare, Sitze?
Zitat:
Original geschrieben von L200XX
Gibt´s eigentlich mittlerweile 2 vollwertige, elektrisch verstellbare, Sitze?
klaro, mit dem comfort paket (das dann noch sitzheizung für beide sitze enthält)
hab ich drinnen
Aber das ist doch nichts Neues, oder gab's das erst ab '10?
Die Frage ist aber, was man als vollwertig bezeichnet? Alles geht natürlich beim Zweitürer nicht elektrisch. Die Lehne muss man logischerweise von Hand einstellen. Die Kopfstützen übrigens auch. Leider hat Ford keine Memory-Funktion im Programm. Das ist doch eigentlich der Witz an elektrischen Sitzen. Ohne die macht das für mich im Grunde keinen Sinn.
Was ich auch nicht bei Ford verstehe, warum der rechte Außenspiegel beim Einlegen des Rückwärtsganges nicht herunter fährt. Das ist eigentlich Standard und kostet keine 5 EUR mehr. Und gerade bei großen Felgen wäre das schon hilfreich, wenn man es nicht jedes Mal selbst machen müsste.
Es sind die kleinen Details, an die nicht so gedacht wird. Aber egal. Sobald man morgens den Schlüssel rumdreht, weiß man trotzdem, dass man im richtigen Auto sitzt 🙂
Zitat:
Original geschrieben von EL PRESIDENTE 0
@ArmuS: Also ich meine, dass in Deutschland einfach nur die Standlichtbirne gegen eine weiße getauscht werden musste bis Mj. '12. Also bei meinem '14 ist ja weißes Tagfahrlicht drin, das auch als Standlicht dient. Die gelbe Birne ist auch noch vorhanden und dient nur als Blinker, genau wie der orangene Sidemarker, der aber ansonsten nicht dauerhaft leuchten darf.Ist cool, dass ihr hinten wenigstens kaum etwas umbauen müsst. Die NSL stört mich zwar gar nicht, aber der Blinker ist nach StVZO speziell an diesem Fahrzeug jetzt eine echte Lachnummer.
Die Reinigungsanlage kann man meistens auf den Fotos nicht erkennen. Auch in Natura ist das sehr unauffällig gelöst. Zum Glück ist sie so geschaltet, dass sie nur angeht, wenn auch das Xenonlicht an ist.
@Mustang_GranTurismo: Stimmt, ab 2013 haben alle Mustangs inkl. V6 Base Xenon-Scheinwerfer.
mein standlicht ist in den nebelleuchten, sieht coll aus beim öffnen.
Die Gelben und roten standlichter seitlich vorne und hinten seitlich sind jetzt quasi nurnoch reflektoren.
meine reinigungsanlage geht allerdings immer an wenn ich scheibnklar anfordere..
dafür sind die düsen nicht im bumper sondern rechts und links neben den scheinwerfern , sehr unauffällig
@EL PRESIDENTE: wie hast du das mit den Blinkern hinten gelöst? Hast du dich von den sequentiellen Blinkern (m.E. eines der Highlights überhaupt) ganz verabschiedet oder gibt es eine Möglichkeit die so umzubauen, dass man für den TÜV das irgendwie "legal" zum Laufen bringt (orange und nicht sequentiell) und im Alltag so herumfahren kann wie Ford es geschaffen hat?
vg, Johannes
Und was kostet das nachrüsten einer Xenon Lichtanlage?
Ich weiss ja nicht ob ich nächstes Jahr nen 2013er für zwischen 25-30t € bekomme (gebraucht natürlich).
Wie ist das mit der Motorhaube,flattert die immernoch jenseits der 180 kmh? 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mindsphere
Und was kostet das nachrüsten einer Xenon Lichtanlage?
Ich weiss ja nicht ob ich nächstes Jahr nen 2013er für zwischen 25-30t € bekomme (gebraucht natürlich).Wie ist das mit der Motorhaube,flattert die immernoch jenseits der 180 kmh? 😁
das wird arschteuer, unter 2k wohl garnicht, eher so 2800..
und dann musst nochn tüv prüfer finden der dir die xenons ohne leuchtweitenregulierung einträgt..
meine haube hat noch nie geflattert, auch bei 275 nicht..
Waaaas? 😁
Dann haue ich da einfach andere Glühbirnen rein,die heller sein sollen,dann passt das (hoffentlich) schon.
Für das viele Geld tanke ich lieber und hab mehr fun mit dem ´stang 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mindsphere
Waaaas? 😁
Dann haue ich da einfach andere Glühbirnen rein,die heller sein sollen,dann passt das (hoffentlich) schon.
Für das viele Geld tanke ich lieber und hab mehr fun mit dem ´stang 😁
oder hast glück und findest enien der schon xenons hat 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mustang_GranTurismo
mein standlicht ist in den nebelleuchten, sieht coll aus beim öffnen.
...
Sind aber nicht die originalen Nebellampenbirnen, oder? Hast du schwächere genommen oder so?
Zitat:
Original geschrieben von ArmuS
Sind aber nicht die originalen Nebellampenbirnen, oder? Hast du schwächere genommen oder so?Zitat:
Original geschrieben von Mustang_GranTurismo
mein standlicht ist in den nebelleuchten, sieht coll aus beim öffnen.
...
nein, vom umrüster sind da schwächerer kleinere zusätzlich eingebaut worden, aber sehr gut gemacht und sieht auch spitze aus.