Ford Focus ST - Oder warum ich seit einer Woche Dauergrinse
Hi zusammen,
ich hatte letzte Woche einen 30-Minütige Probefahrt im neuen Ford Focus ST, um es mal kurz an den Eckdaten zu umreißen:
R5, 225 PS, 320 Nm (1600 Upm ~ 4000 Upm), 20V, 6-Gear Manual, 0-100: 6,8 Sek., Vmax 241 Km/h
Zum Vergleich: Astra OPC, V4, 200 PS / Golf GTi V4, 200 PS - alle sind Turbobeatmet!
Das ganze sah sah so aus:
http://www.ford.de/spg/getImage.asp?...
Hier mein Erfahrungsbericht:
Freitag, 09.12.05: Ein guter Kumpel ruft an, war grad beim Ford-Händler, Montag Nachmittag dürfen wir Focus ST fahren, nur 30 Minuten, aber immerhin. Ab dem Moment hat sich das Dauergrinsen verewigt.
Montag, 12.12.05: Extra früher aus der Arbeit weg um um 15 Uhr dort zu sein. 15:15 wir sind dort, das orange Monster steht im Hof.
3-Türer, Electirc Orange, 17" Winterbereifung, Serie sind mächtige 18" 225/40R Walzen. Die Ausstattung ist der Hammer, Recaro-Teilledersitze, fühlen sich wie angegoßen an. Zwei-Zonen-Klima, Key-less entry, Funk-ZV, E-Fenster, Sony-CD-Radio mit Lenkrad-Fernbedienung, Umfeldbeleuchtung, Regen und Licht-Sensor, Nebelscheinwerfer, Bi-Xenon, dunkler Dachhimmel, Lederlenkrad, Alupedale usw.
Kinnlade am Boden...das Auto ist noch nicht mal an! Mittig auf dem Armaturenträger: Anzeige für Öldruck, Ladedruck und Öltemperatur...zum Fahrer ausgerichtet, man muss sowas immer im Auge haben.
Wir bekommen den Schlüssel, kurze Einweisung. Die erste Viertelstunde fährt mein Kumpel, wir entscheiden uns für die Tour in unseren Wohnort und zurück. Er lässt an, der R5 erwacht satt grummelnd zum Leben...Wahnsinn wasn Sound...man kann Leistung hören. Nicht wie die zahllosen Möchtegern-Golfs, 3er, Astras, Civics und sonstigen...die einfach nur peinlich wirken. Hier steht euer Meister...
Wir rollen mit satt brabbelnden Sound vom Hof. Ford hat ganze Arbeit geleistet! Die Ingenieure in Köln haben einen Extra-"Motorsound-Bypass" in den Innenraum gelegt. Man hört es! Ein Traum.
Bevors losgeht meint der Händler noch:"Paßt auf, das Ding ist Brutal!"...Grinsen.
!!!Für das x vor den angegebenen Geschwindigkeiten könnt ihr euch ne Zahl denken oder auch nicht!!!
Wir rollen auf die Landstraße, Blinker links, auf gerades Stück. Er gibt Gas, tritt nicht mal ganz durch. Der Ladedruckanzeiger schießt sofort auf gerade mal ein Drittel des Maximal möglichen Wertes. Es geht brachial Vorwärts. Bei x40 beenden wir dem Vorwärtstrieb ein Ende. Man muss es zum Anfang nicht übertreiben. Gott sei Dank, die Piste ist frei. Das Wetter gut, die Straßen trocken!
Schon als Beifahrer merkt man die Leistung satt, in allen Gängen ein Wahnsinnsdurchzug. Wir sind schneller am Ziel als ihm lieb ist 😁. Wir machen auf einer Seitenstraße Fahrerwechsel. Ich gehe hintenrum an der Links-Rechts-Abgasanlage vorbei. Tiefes Grollen, im Standgas! Ich laße ihn kurz mal das Gas anlupfen, der Motor brüllt los. Das Grinsen wird immer größer, dann fällt die Drehzahl wieder.
Ford hat einen leicht versetzten Zündzeitpunkt gesetzt. Was das bringt ? Beim Abfallen gibt es tiefe "Rallyschläge" aus den beiden verchromten Endrohren: WAHNSINN!
Ich darf nun fahren, sitze sofort bequem, passe mir die elektrischen Spiegel an. Der Innenspiegel blendet automatisch ab.
Sanftes losrollen, mit bekannten Brummeln. Ich fahre zurück auf die Hauptstraße, rolle rechts raus. Zurück nach Ford.
Dann presse ich das Gaspedal aufs Bodenblech, sofort zieht das Auto mit brachialer Gewalt an, bringt die Kraft auf die Straße.
Die Tachonadel schießt rauf, bei 50 gebiete ich dem Monster einhalt. Wir sind Innerorts...noch. Am Ortsausgangschild ist niemand hinter mir. Ich bleibe stehen, grinse rüber. Trotz fehlenden Chronographen meine ich: "Mal schauen wie sich 0-100 in 6,8 Sek anfühlt!".
Ich laße ihn auf 3000 hochdrehen, die Kupplung schnalzt rein, zuviel Kraft, die Vorderräder rubbeln los, nach vielleicht 1 Sekunde greifen sie dann! Es geht (Hügel rauf!) mit einer brachialen Gewalt vorwärts, muss mich auf die Straße konzentrieren, ich fliege durch die ersten 3.Gänge auf dem weg zu 4. und 5. Das 6 Gang-Getriebe schaltet sich Butterweich, kurze und knackige Schaltwege. Ab heute sage ich zu Walter Röhrl "Kumpel" 😁. Wir donnern mit x40 den Hügel rauf! Ich beschleunige weiter, bei x60 kommt eine geschloßene Ortschaft in Sicht, ich bremse auf 60 runter. Die Bremsen greifem sofort und brachial! Wir werden in die Gurte gepreßt. Ich schau in den Rückspiegel: Wo ist der Anker ist?
Danach Hügel runter, leicht kurvige Strecke, das Focusfahrwerk ist der Wahnsinn. Das Auto ist wie auf die Straße gekleistert! Wie mag das erst auf den 18"-Schlappen sein? Ich gebe weiter Gas, wir fliegen mit fast x70 über die Landstraße. Man bekommt es nicht mit, minimalste Seitenneigung. Das Fahrwerk ist das beste was ich bisher unterm Hintern hatte. Stöße werden ausreichend gedämpft und trotzdem liegt man satt! Wie das berühmte Brett auf der Straße!
Der nächste Ort kommt in Sicht, wieder brav abbremsen. Man kann problemlos im 6.Gang mit 40 zuckeln. Der Focus zieht beim Gasgeben besser weg, als mein 75 PS Focus im 3.Gang.
Wir sind wieder auf der langen geraden zum Händler, nochmal kräftig Gas gegeben aus der geschlossenen heraus. Das Monster brüllt los, wir werden brachial in die Sitze gepreßt, viel zu schnell liegen wieder x40 am Tacho an. Dann kommt der Händler in Sicht, ich bremse brav ab. Wir rollen brav brabbelnd auf den Hof.
Steigen aus, geben den Schlüssel ab und stehen grinsend ungläubig vor diesem Meisterwerk deutscher Autobaukunst.
Fazit: Besser als Sex. Das Grinsen hab ich immer noch im Gesicht 😁
PS: Für alle die unter euch die nun so nen Scheiß wie "Bäähhh, Ford", oder "Da gibts besseres, mein 1989er Civic ist geiler" usw.
Posten wollen, spart es euch bitte! Es gibt reihenweise bessere Autos, aber nicht viele, die für 24.000 Euro ab Werk soviel Fahrspaß bieten! Das ganze noch dazu in einem absolut Alltagstauglichen Auto, wer will bekommt den ST sogar als 5-Türer.
93 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Patrice_F
Guter Bericht, aber das mal brachial in die Sitze gedrückt wird... naja. Bin den ST auch shcon gefahren, er reisst wirklich gut, aber brachial? Naja ok, wenn 150PS das Maximum war.
Fahr mal RS4, da kommt man dem Wort schon näher 😉
ST ist aber einfach nur geil!
mfg Pat
wenn der RS4 brachial ist, was wuerde dann man sagen, im Delta Integralle fuer Rallye-Cross eingestellt zu sitzen? 😉 habe for 5 Jahren ungefaehr so eine Lancia getestet, die im Osten fuer Rallye-Cross eingesetzt wird ... 540PS in so einer Karre sind einfach VIEL ... nur so kann man verstehen, warum die B-Gruppe bei Rallye verboten worden ist 🙁
Gruss,
RRT
P.S.: Ihr sollt sich nicht lustig machen, ueber leute, die nie in einem power-auto waren. nicht jeder hat diese moeglichkeit. ich z.B. bin in der sphaere des motorsports grossgeworden, da ist mir vieles durch die haende gekommen. viele leute freuen sich ueberhaupt, wenn die sich ein neues auto leisten koennen. und da darf sich keiner lustig machen. gott sei dank gehoere ich zu den leuten, die sich viel leisten koennen, aber es war nicht immer so. deswegen muss man jeden respektieren, egal was er faehrt. schliesslich ist der bericht schon richtig, dass der ST ein geiler wagen ist, egal ob man einen 300-PS wagen oder 75PS wagen normalerweise faehrt. sowieso respektiere ich nur diesen mensch, der sich ein sportauto wegen dem gefuehl kauft, und nicht als Statusanzeige ... ich und mein freundenkreis haben sogar ueber leute im ferrari gelacht 🙂 was soll man auch anders machen? wenn der bloedmann mit krawatte und anzug in einem ferrari sitzt, der ihm gar nicht gehoert, sondern der firma, in der er arbeitet, dann sich aber lustig macht, ueber den diablo SV meines freunden, weil er kein murcielago faehrt? na und? wenn es vom mund eines aufgeblasenen fussgaenger kommt ... da kann man nur lachen oder? 😁
Zitat:
Original geschrieben von MANDOKHAN
Das glaub ich nun wieder nicht. Such Dir eine Freundin und probier das mit dem Sex nochmal. 😁 😰
Sorry
Schönen Abend noch ...........
Genau deswegen war das Grinsesmily am Ende 😉 Capicè?
Ich bin vorher nichts über 150 PS gefahren, wie gesagt, für mich ist dieses Auto brachial. Das ein 500 PS RS4 mehr kann ist mir auch klar, aber den werde ich wohl niemals fahren. Und der kostet soviel wie 3 ST 😉
Zitat:
Original geschrieben von RRT
wenn der RS4 brachial ist, was wuerde dann man sagen, im Delta Integralle fuer Rallye-Cross eingestellt zu sitzen? 😉 habe for 5 Jahren ungefaehr so eine Lancia getestet, die im Osten fuer Rallye-Cross eingesetzt wird ... 540PS in so einer Karre sind einfach VIEL ... nur so kann man verstehen, warum die B-Gruppe bei Rallye verboten worden ist 🙁
Gruss,
RRT
Ganz hartgesottene können sich ja mal auf nen Schleudersitz setzen. Der beschleunigt in 0,4 Sekunden auf 100 Km/h. Das nenn ich brachial 😉
Grüsse
toller Bericht, ich musste beim lesen auch dauernd grinsen. 😁
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Zitat:
Capicè?
Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Meista
Gruss Mando
😎
Mal ein Erfahrungsbericht von jemanden, der einen RS fährt und dann direkt in den ST ist und wieder in den RS. Leider auf Englisch aber, wie ich finde, sehr lesenswert:
Zitat:
Original geschrieben von http://www.rs-i.net/.../1
Took the FRS up and had a decent run in the Electric Orange demo car, I did a direct comparison as I covered the test route immediately afterwards in the FRS before heading for home.
Covered A roads, B roads and round town.
First impressions, well it's better behaved around town than the RS.
Seats are very comfy and supportive.
Dash is clear and well laid out.
Clutch and steering are a bit light, didn't try and change the steering setting.
So first GLF sign in sight, 3rd gear and........what a noise, the engine is silky smooth but when revved the warble is addictive, not overly loud but just enough to put a smile on your face.
Do not expect FRS loud, it's not like that.
So up through the gears, the box is good but just lacks the feel and precision of the FRS box, might just be infamiliarity but I just found it a little bit too vague for my liking.
Overtook a few cars to test the in gear stuff and it is very good, doesn't feel as brutally fast as the FRS it's more of a progressive acceleration.
Trying to think of a way to compare the acceleration response in both of them, the only way I can think is this...
In the ST you put the foot down and it's gggrrrooowwwlll in the RS it's ROAR !
Into 6th at 70 and the car is utterly refined at cruising speeds, very comfortable and composed on the road.
You could cruise a long way in comfort.
Turned off onto a familiar B class road, this is where the compromises started to show.
Just felt a bit vague, still loads of acceleration available for the punch out of the corners and the brakes are very good, stopping the car very well.
It's just the bit inbetween, the weight of the 5 cylinder engine and steering combine to make the turn in just not as sharp as the RS.
While the steering does tell you what is going on very well, it's just not as good as the RS.
Best description would be if you ran over a 10 pence piece in the RS you could say it if was heads or tails, in the ST you'd say I think it was a coin.
They behave very differently in the corners, where the ST is a bit softer with a heavy nose, a very slight delay between steering/accelerating with a then slow lazy feeling push of acceleration, the FRS comes alive, responding instantly to any input and feeling thugishly quick through a set of tight S bends.
It was about 3 miles down the B road that I was aware that I was gripping the wheel just a bit tighter than I ever have with the RS.
I'm not saying it's bad, just that it doesn't have that utterly solid feel with tons of feedback that you get from the RS.
Which considering that overall the ST feels more solid and well built than the RS does feel a bit weird.
Back onto an A road and again the ST shone, a quick detour onto another more familiar B road just confirmed that the ST wasn't totally comfortable being thrown through tight twisty stuff.
A final A road cruise and it was time to hand it back.So in summary it is an excellent, very refined, silky smooth car with a horny soundtrack, but FRS replacement, no.
After driving it down the B roads I just carried on, in the RS I would have turned around and driven it again.
The billion dollar question, would you trade in the RS for one?
If it was the only car I had and I needed a more practical car then yes, but I don't so no, if I had personally traded my FRS in for the ST I would have regretted it.
Some other observations, the handbrake position could have been a bit better, all the controls are well laid out and have a good feel to them.
The steering wheel is nice and tactile, with a nice soft leather feel.
Bit annoying that you have to lift the centre arm rest to put the seatbelt on as the buckle is buried underneath it, might just be me though with the seat well back, maybe with practise/familiarity it won't be an issue.
The build quality is well ahead of the original Focus.
Again might just be me but when I got out I found it a stretch to clear the side skirts, didn't notice it the first time I got out of one, but worth noting all the same.Can't wait for mine to be delivered now.
The car is going to be an absolute belter and anyone who buys one is not going to be dissapointed (unless they've expected a direct replacement for an FRS) overall as an all rounder not a specialist RS this is the best car Ford have ever built.
Hallo,
Ich habs mal durch den Babbelfish laufen lassen:
Zitat:
Nahm das FRS oben und vor der Überschrift für Haus, hatte einen annehmbaren Durchlauf im elektrischen orange Demoauto, ich tat einen direkten Vergleich, während ich den Testweg sofort danach im FRS bedeckte. Bedeckte A Straßen, B Straßen und runde Stadt. Erste Eindrücke, Brunnen wird es besser um Stadt als das RS benommen. Sitze sind sehr bequem und unterstützend. Schlag ist frei und gut ausgebritten. Kupplung und Steuerung sind ein Spitze Licht, versuchten nicht und änderten die Lenkeinstellung. So ist erstes GLF Zeichen im Anblick, im 3. Zahnrad und........what Geräusche, die Maschine glatt machen silky, aber, als revved, ist der Warble, nicht übermäßig loud aber gerade genug, ein Lächeln auf Ihr Gesicht zu setzen süchtig machend. Erwarten Sie nicht FRS loud, es ist nicht wie das. So oben durch die Zahnräder, ist der Kasten, gut aber ermangelt gerade das Gefühl und Präzision des FRS Kastens, konnte infamiliarity gerade sein, aber ich fand es gerade ein wenig zu vage für mein Mögen. Überholte einige Autos, um im Zahnradmaterial zu prüfen und es ist sehr gut, fühlt nicht so brutal schnell, wie das FRS es mehr einer progressiven Beschleunigung ist. Versuchend, an eine Weise zu denken, die Beschleunigung Antwort in den all zu vergleichen, ist die einzige Weise, die ich denken kann, diese... In die Str. setzen Sie den Fuß unten ein und es ist gggrrrooowwwlll im RS, das es BRÜLLEN ist! In 6. bei 70 und in das Auto wird äußerst mit kreuzenden Geschwindigkeiten verfeinert, sehr bequem und besteht auf der Straße. Sie konnten kreuzen ein langer Weg im Komfort. Abgestellt auf eine vertraute B Kategorie Straße, ist dieses, wo die Kompromisse begannen darzustellen. Gerechter Filz eine Spitze, die vage sind, die ruhigen Lasten der Beschleunigung vorhanden für den Durchschlag aus den Ecken heraus und die Bremsen sind sehr gut und sehr gut stoppen das Auto. Er ist die Spitze inbetween, das Gewicht der Maschine mit 5 Zylindern und Lenkmähdrescher, um das Umdrehung gerechte nicht so scharfe wie das RS innen zu bilden gerecht. Während die Steuerung Ihnen erklärt, was los sehr gut ist, ist es gerechtes nicht so gutes wie das RS. Beste Beschreibung würde sein, wenn Sie über ein Stück mit 10 Pence im RS liefen, das Sie sagen konnten, es, wenn Köpfe oder Endstücke waren, in der Str. Sie sagen würde, ich denke, daß es eine Münze war. Sie benehmen sich sehr anders als in den Ecken, in denen die Str. ein wenig ist, das mit einer schweren Nase weicher ist, ein sehr geringfügiges verzögern zwischen steering/accelerating mit einem dann langsamen faulen Gefühl Stoß der Beschleunigung, kommt das FRS lebendig und sofort reagiert auf jeden möglichen Eingang und das Glauben thugishly schnell durch einen Satz festen S verbiegt. Es war ungefähr 3 Meilen hinunter die B Straße, daß ich, daß ich das Rad gerade ein wenig griff, das fester ist, als ich habe überhaupt mit dem RS beachtete. Ich sage nicht, daß es schlecht ist, gerecht, daß es nicht daß äußerst festes Gefühl mit Tonnen Rückgespräch hat, die Sie vom RS erhalten. Welches Betrachten, daß Gesamtes, welches die Str. fester und gut errichtet glaubt, als das RS einer sonderbaren Spitze glaubt. Zurück auf eine A Straße und wieder glänzte die Str., ein schneller Umweg auf eine andere vertrautere B Straße bestätigte gerade, daß die Str. nicht, die durch festes twisty Material geworfen wurde total bequemes war. Eine Endrunde A Straße Kreuzfahrt und es waren Zeit, sie zurück zu übergeben. So in der Zusammenfassung ist es ein ausgezeichnetes, sehr raffiniertes, silky glattes Auto mit einem hornigen Ton, aber FRS Wiedereinbau, Nr.. Nachdem ich es hinunter die B Straßen gefahren hatte, trug ich gerade an, im RS würde ich mich herum gedreht haben und gefahren es wieder. Die Milliarde Dollarfrage, würden Sie im RS für eins handeln? Wenn es das einzige Auto war, das ich hatte und ich benötigte ein praktischeres Auto dann ja, aber ich nicht so Nr., wenn ich persönlich mein FRS innen für die Str. gehandelt hatte ich sie bedauert haben würde. Einige andere Beobachtungen, die Handbremseposition konnten ein wenig besser gewesen sein, werden alle Kontrollen gut ausgebritten und ein gutes Gefühl zu ihnen haben. Das Lenkrad ist- nett und, mit einem netten weichen ledernen Gefühl taktil. Das gebissene Stören, daß Sie den Mittearmrest anheben müssen, um das seatbelt an zu setzen, während die Wölbung unter sie begraben wird, Macht gerade ist ich zwar mit der Sitzbrunnenrückseite, möglicherweise mit practise/familiarity, das es nicht eine Ausgabe ist-. Die Bauqualität ist gut vor dem ursprünglichen Fokus. Wieder gerade sein konnte ich, aber, als ich hinausging, fand ich sie eine Ausdehnung, um die seitlichen Röcke zu löschen, beachtete sie nicht, das erste mal ich einen einen verließ, aber wert die Anmerkung das alles selbe. Kann nicht jetzt geliefert zu werden meine warten. Das Auto wird ein absolutes belter sein und niemand, das ein kauft, wird nicht sein dissapointed (es sei denn sie einen direkten Wiedereinbau für ein FRS erwartet haben), Gesamtes als ganz runderes nicht ein Fachmann RS, das dieses das beste Auto Ford haben überhaupt errichtet ist.
Ja öh, ich glaube, den original englischen Beitrag habe ich trotz meiner schwachen Englisch-Kenttnisse besser verstanden.
Aber vielleicht amüsiert es euch ja auch, was jetzt ein Mähdrescher mit dem ST zu tun hat.
hei, hast du was gegen civic's.. ???
mein 98'er civic geht besser...
...weg, und ich bekomme auch ein st ;-))))
nein im ernst, der civic ist gut, aber das nächste wird wohl auch ein st.. da honda momentan einfach nichts vergleichbares anbietet. Der aktuelle Type-R gefällt mir nicht !
Re: Ford Focus ST - Oder warum ich seit einer Woche Dauergrinse
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
Dann presse ich das Gaspedal aufs Bodenblech, sofort zieht das Auto mit brachialer Gewalt an, bringt die Kraft auf die Straße.
Joa, wenn man zum ersten mal ein Auto mit ein bisschen Power fährt, dann ist das schon beeindruckend.
Bist du schonmal mit einem Motorrad (mit-)gefahren? Mich würd' interessieren, ob dann deine Kommentare zur Beschleunigung noch steigerungsfähig wären 😁
Gruß nighthawk
Re: Ford Focus ST - Oder warum ich seit einer Woche Dauergrinse
Netter Bericht. Nur leider relativiert sich das ganze, wenn man diesen Teil liest 😁
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
. Der Focus zieht beim Gasgeben besser weg, als mein 75 PS Focus im 3.Gang.
Logisch, wer 75 PS fährt, der kann vom ST nur begeistert sein.
Wäre der Threadersteller den GTI gefahren,wäre der Text im Prinzip identisch (wenn er Golffahrer statt Focusfahrer wäre).
OPC gefahren = identischer Text (wenn statt Focus Astrafahrer gewesen)
Wobei ich den ST nicht schlecht machen will,nur ist der Text eher für die Leute die mit weniger als 100 PS unterwegs sind, interessant ist 😁
@RRT
Lies richtig; ich hab nur geschrieben das der RS4 sich dem Wort annähert.
Lustig mache ich mich ganz bestimmt nicht über Leute, die noch keine starken Autos gefahren sind. Ich hab auch nur Glück weil meine Eltern einen RS4 haben und ich den fahren darf.
Und den ST finde ich wie schon erwähnt einfach nur geil!
mfg Pat
So also, ich habs nochmal recherchiert und folgendes war vor den Focus ST die Topmotorisierung unter meinem Hintern:
C220 CDi Bj.2003 aus der Firma, keine was der hat.
Hat vorher nen Mondeo 2.0 TDDi mit 116 PS, bin auch schon 150 PS Benziner gefahren und Signum 2.2 DTi und 1.9CDTi.
Also ganz so erbärmlich ist es nicht. Ein Golf hätte ähnliches fabriziert, aber es bleibt trotzdem ein Golf, nichts für ungut.
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
S
Also ganz so erbärmlich ist es nicht. Ein Golf hätte ähnliches fabriziert, aber es bleibt trotzdem ein Golf, nichts für ungut.
Ach, und der ST fällt unter Porsche statt unter Focus??
Das war so nicht gemeint!
Ich PERSÖNLICH empfinde den Golf als die Verkörperung deutschen Spießertums ok. Ich will hier keine Glaubenskriege auslösen! Es ist deswegen trotzdem ein gutes Auto.
Aber ein Focus macht in meinen Augen 5 mal mehr her als ein Golf. Deswegen ist es aber auch kein Supersportwagen sondern nur ein Focus.
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
Das war so nicht gemeint!
Ich PERSÖNLICH empfinde den Golf als die Verkörperung deutschen Spießertums ok. Ich will hier keine Glaubenskriege auslösen! Es ist deswegen trotzdem ein gutes Auto.
Aber ein Focus macht in meinen Augen 5 mal mehr her als ein Golf. Deswegen ist es aber auch kein Supersportwagen sondern nur ein Focus.
Mich lassen alls Fords,VWs und Astras völlig kalt.Einzige Ausnahme ist der GTI.
Kann VW nicht ausstehen und den Golf nicht leiden, aber der GTI ist einfach geil 😁
Grösseres Kompliment kann man kaum dem GTI machen.Bin von einer 65t Euro Bj 2001 Mercedes E-Klasse auf den GTI umgestiegen 🙂
Hätte Focus ein DSG gehabt anstatt VW, dann wäre es bei mir wohl ein Focus ST geworden.
Allerdings finde ich den ST etwas bieder, hebt sich zu wenig von dem normalen Focus ab (was nicht heisst das ich überall Spoiler und so ein Proletenmist haben will 😁),das ist aber Geschmackssache.