- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk3
- Ford Focus ST Diesel vs. VW Golf GTD
Ford Focus ST Diesel vs. VW Golf GTD
Hallo zusammen,
ich überlege, ob ich mir einen Ford Focus ST Diesel zulegen soll, da mir dieses Fahrzeug in Slate Grau sehr gut gefällt. Beim Vergleichen der technischen Daten mit dem VW Golf GTD, sind mir doch erhebliche Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen aufgefallen. Ich hoffe, dass diese Frage nicht schon einmal kam, denn über die Suchfunktion konnte ich nichts zu dem Thema finden. Der Focus hat mehr „Leistung“ (das lassen wir mal links liegen:) ), aber der ST Diesel hat 20 Nm mehr Drehmoment, trotzdem ist der GTD um 0,6 sec schneller auf 100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit liegt 17 km/h über dem des ST Diesel. Für manche wird das kein großer Unterschied sein, aber ich finde das schon sehr viel. Gut, wann wird man die Beschleunigung von 0-100 km/h brauchen und wann fährt man die Höchstgeschwindigkeit, also bei mir wird das selten vorkommen, doch ich finde das schon erstaunlich. Der ST Diesel wiegt übrigens 96 kg mehr als der GTD. Vielleicht habt ihr ja eine Antwort darauf und es wäre schön, wenn ihr dazu eine Meinung hättet.
Im angehängten Foto findet ihr die technischen Daten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Ah nen Moralapostel hatten wir hier noch nicht(...)Jetzt hör mir mal ganz genau zu (...)Fährst du öfters so schnell?(...)Oder willst du jetzt gleich alle Leute verurteilen die schneller als 100Km/h auf der Autobahn fahren?(...)Bist vll einer von der Sorte die gern mal bremsen wenn sie meinen jemand wäre zu schnell unterwegs.(...)Nen kleiner Privatpolizist?
Moin,
reichlich viele Fantasien, Beschuldigungen und Versuche, mich da in eine bestimmte Ecke zu rücken für jemanden, der sich selbst aber völlig unbegründet beschuldigt fühlt oder?
Sei es drum, du kannst ja vor deiner nächsten "Testfahrt" trotzdem bescheid geben;)
Ähnliche Themen
158 Antworten
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 10. Juni 2015 um 20:53:16 Uhr:
1950rpm bei 112kmh hieße etwa 3900 bei über 220kmh,ist nicht wirklich lang,da war mein MondeoMk3 schon minimal länger übersetzt und das mit 130 PS vom Werk her.
Der hatte seine 130PS aber auch schon bei 3500 Umdrehungen, da muss schon wegen dem schmaleren Drehzahlband länger übersetzt werden.
Bei dem St Diesel laut Datenblatt 185PS bei 3500rpm,gleich also.
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 11. Juni 2015 um 20:14:32 Uhr:
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 10. Juni 2015 um 20:53:16 Uhr:
1950rpm bei 112kmh hieße etwa 3900 bei über 220kmh,ist nicht wirklich lang,da war mein MondeoMk3 schon minimal länger übersetzt und das mit 130 PS vom Werk her.
Der hatte seine 130PS aber auch schon bei 3500 Umdrehungen, da muss schon wegen dem schmaleren Drehzahlband länger übersetzt werden.
Muss nicht sondern kann deswegen. Die Frage ist aber, wieviel PS hat der Motor noch bei 4000rpm, sicher noch 180...
Habe gerade gesehen,dass nächsten Freitag ein Vergleichstest der Diesel Kombis in der Autobild ansteht.
Golf GTD und Focus ST Diesel sind auch mit dabei.
Der Benziner ST hatte ja damals sehr gut abgeschnitten,zumindest was Fahrspaß und reine Performance anbelangt.
Mal schauen ob der Diesel ST auch ähnlich beeindrucken kann.
Aber zumindest bekommt man mal wieder frische Infos über Fahrleistungen usw..
Mal sehn, ob Ford bei der AB noch auf der guten Welle schwimmt.
Oder VW wieder n bisschen mehr Anzeigen geschaltet hat...
Zitat:
@Onkel Emil schrieb am 12. Juni 2015 um 08:42:58 Uhr:
Habe gerade gesehen,dass nächsten Freitag ein Vergleichstest der Diesel Kombis in der Autobild ansteht.
Golf GTD und Focus ST Diesel sind auch mit dabei.
Der Benziner ST hatte ja damals sehr gut abgeschnitten,zumindest was Fahrspaß und reine Performance anbelangt.
Mal schauen ob der Diesel ST auch ähnlich beeindrucken kann.
Aber zumindest bekommt man mal wieder frische Infos über Fahrleistungen usw..
der Peugeot 308 ST ist ein weiteres Fahrzeug in dem kommenden Vergleichstest. Nur Vollständigkeitshalber.
...ausserdem noch der Octavia RS.
Damit wäre das Testfeld dann komplett.
Also punktemässig sind die ersten beiden Plätze wohl eher nicht drin,aber es ging dem TE ja eher um die Fahrleistungen.
Da könnte der Test etwas behilflich sein.
Dann wage ich doch mal die Voraussage, wie der Test ausgehen wird:
Platz 1: Golf, dann Octavia knapp dahinter. - evtl. auch andersrum. Platz 3 mit Abstand: Focus, Platz 4 dann Peugeot.
Von den Werten kann der Test etwas hilfreich sein, von den Platzierungen eher weniger, vermute ich.
Genauso wird der Test ausgehen :) eigentlich wie immer :)
Zitat:
Der Focus hat mehr „Leistung“ (das lassen wir mal links liegen:) ), aber der ST Diesel hat 20 Nm mehr Drehmoment, trotzdem ist der GTD um 0,6 sec schneller auf 100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit liegt 17 km/h über dem des ST Diesel.
Warum lässt du die Leistung links liegen, deine Fragen zu diesem Bereich werden am wenigsten/garnicht! durch das max. Drehmoment beantwortet.
[/quote
]Warum lässt du die Leistung links liegen, deine Fragen zu diesem Bereich werden am wenigsten/garnicht! durch das max. Drehmoment beantwortet.
Weil die Leistung bei beiden Fahrzeugen identisch ist, bis auf den einen PS.
Zitat:
@Matt74 schrieb am 13. Juni 2015 um 05:38:49 Uhr:
[/quote
]Warum lässt du die Leistung links liegen, deine Fragen zu diesem Bereich werden am wenigsten/garnicht! durch das max. Drehmoment beantwortet.
[/quote
Weil die Leistung bei beiden Fahrzeugen identisch ist, bis auf den einen PS.
Mit der Vmax und 0-100 hat aber nur die Leistung was zu tun. Da ist es egal ob das Drehmoment zwischendrin 300NM oder 400NM hat.
Die Beschleunigung wird nicht nur durch die Leistung beeinflusst. Da spielen schon deutlich mehr Aspekte eine Rolle.
Das gleiche Thema gab es ja schon bei den ach so schlechten Werten der 1.5 EB-Motoren. Dort muss ganz einfach allerspätestens bei 94km/h in den dritten Gang geschaltet werden und die ersten beiden Gänge sind im Drehmoment begrenzt. Ein Golf mit 150PS erreicht die 100 im 2.Gang und von einer "Kastrierung" ist nichts zu spüren.
Was für Haltbarkeit und Fahrbarkeit im 0815 Betrieb besser ist, muss jeder selbst entscheiden.
Eine etwas andere Getriebeabstufung, andere Achsübersetzung, das höhere Gewicht und schon fehlen ein paar Zehntel und km/h.
Hat mich das bei meiner Entscheidung für den "lahmen" 182PS EB beeinflusst oder würde mich das vom Kauf eines Diesel- ST abhalten? Wie man sieht nein, denn in der Praxis ist das völlig sinnfrei. Innerhalb der letzten 7500km habe ich exakt einmal die ersten drei Gänge voll ausgedreht. Im Alltagsverkehr kann man froh sein, wenn nach 30 Sekunden nach einer Ortschaft wieder eine 100 auf der Uhr steht, sofern die vor einem befindlichen Sparfüchse die 80 überhaupt überschreiten.
Und da kommt dann der Vorteil eines EB, ST, TSi oder GTD zum Tragen. Gas geben, vorbei fahren, erledigt.
Das habe ich nicht bestritten, nur darauf hingewiesen, dass das max. Drehmoment keinen Einfluss hat, was der TE verglichen hat.
Diese Diskussionen machen einfach keinen Sinn. Und das habe ich schon mehrfach erlebt. Ab 180 km/h geht bei den GTD's nichts mehr. Ich will ein Auto, dass bis zur angegebenen Höchstgeschwindigkeit sauber beschleunigt. Was nützt mir ein GTD der seine Höchstgeschwindigkeit erst nach 10 km Anlauf erreicht?
Nichts.
Das sich die Kunden bei den GTD's so veräppeln lassen......
Ich würde mir den ehrlichen ST-Diesel kaufen.